Доброго времени! Подскажите пжл, рамы на спортстеры сильно отличаются друг от друга по моделям? или база у них одна? есть идея собрать что то в стиле 48 но боюсь будут проблемы с рамой. спасибо за внимание)

Рамы мотоциклов семейства можно считать условно абсолютно идентичными.

Само собой, если речь идет о рамах одного и того же поколения.

Для Эво их было (пока) 3:

1) 1986-1993, исходная рама;
2) 1994-2003, обновленная рама (длинные кованные кронштейны заднего крыла вместо приваренных листовых штамповок, прочее);
3) 2004-н.в., новая рама для "раббермаунтов" (что тут говорить, совершенно иная рама).

Первые две условно взаимозаменяемы. Они для Эво первого поколения (начальной модификации и рестайлинговой), для "риджида".
Во всяком случае, все агрегаты и навеска сядут также.
Отличия могут быть в креплениях бензобака и некоторых кронштейнов, так как год от года на раму вешались (или с нее пропадали) различные мелкие элементы крепежа проводки и датчиков.


Изучи предложения по ссылке - http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 ... ondition=4
Увидишь и отличия первых двух рам и конструкцию "раббермаунта".


По айронхедам картина похожая.
Насколько успел изучить вопрос, есть разница в рамах при переходе с "английских" органов управления на правосторонние.
Но нам, наверняка, интересен Эво, верно?

ООО.. спасибо дружище! кое что становится ясно! )) буду мониторить ..


не очень въехал что такое Rough, Rubber mount. не ругайте, новичок)

Спортстер с двигателем Evolution выпускается с 1986 года.

По традиции, силовой агрегат был поставлен в раму на жесткий крепеж, без каких-либо сайлент-блоков и реактивных тяг, которые могли бы уменьшить передачу вибрации и ударов на раму мотоцикла.
Неофициально его принято называть «риджид», т.е. «жесткий».





В 2004-м году на рынок выходит обновленный Спортстер (скорее, новый, нежели обновленный).
Тоже на Evolution, но на основательно модернизированном. С этого года (и с этого нового Спортстера) силовой агрегат в раме XL установлен на резиновых опорах и удерживается от поперечных перемещений реактивными тягами.
Его на сленге харлейщиков принято звать «раббермаунт».





Агрегаты и рамы «риджида» и «раббермаунта» взаимонезаменяемы.



Сравнение «старого» и «нового» Спортстера на Evolution и кое-что еще можно почитать тут - Вибростенд, до и после (XL Rigid vs Rubbermount)



PS: Rough - это не модель Спортстера)))
Это наш товарищ.
viewtopic.php?f=9&t=72

еще раз спасибо! ))

Заинтриговал))

Что строишь-то?

пока ничего))) но в планах собрать к след сезону боб. оч понравился 48. думаю взять его за идейную основу, а так как он достаточно дорогой то хочу построить на базе другого спортстера что то подобное. вот решил поинтересоваться рамой)

Тогда тебе бы подошел вот этот путь:

Old School Sportster 883

Бюджетная покупка старенького 883-го и много работы на зиму

Зайдёшь вот так, почти случайно, почитать ответы в интересных тебе темах, как увидишь такой исторический пост, а-ля тут оставил MadMax и приходишь в сознание уже на каком то стопицотом зарубежном форуме, где обсуждают нюансы роботизированной сварки и насколько она хороша для ХД...
В общем очередное спасибо Админу , за правильный вектор:)

Всем привет, кто знает, можно ли в раму от риджид Спортстера, то есть допустим 2003 года 883, воткнуть движок 1200? Одинаковы крепления? Короче вопрос взаимозаменяемы ли рамы 883 2003г и 1200 2003г?

А форум почитать не судьба ? Я больше скажу, чтобы сделать из 883 - 1200 или 1250 и мотор то менять не обязательно !