Синий или можно оранжевый с белой полосой - это "+", черный - это "-". Фишка прямоугольная черная прям под седлом. Вытаскивать из нее пины - неблагодарное занятие. Нужно, если нет специнструмента, мегакрепкое тонкое шило найти, или точить из толстого, или отвертки тонкой... И всё равно с первого раза возиться придется долго.

Спасибо, надеюсь, к выходным чего-нибудь смострячу. Отверток тонких у меня много, попробую сначала ими.

Наконец, смогу оценить некоторые зимние переделки:

1. Progressive Suspension сделали дорогу приятной во всех смыслах. Мотоцикл показался гораздо стабильнее, чем раньше. Казавшиеся довольно жесткими PS 444. по факту, прекрасно съедают неровности на дороге. Кит в вилке позволяет уверенно тормозить, без ныряний клювом.
2. Сидушка вполне комфортна, но пробег был маленький и задом я до конца не прочувствовал свою радость
3. Прямотоки радуют уши. Сегодня так и хотелось открутить ручку на световоре. Просто так, послушать))
4. Чудесная сумка от Stahelhelm вместиля в себя всё, что я обычно возил в рюкзаке и разгрузила мне спину. Отличный бонус к сезону!

Расстроил только один момент. После Stage 1 и PCV двигатель стал работать, как показалось, лучше. Но без ложки дегтя не обходится. Когда отпускаю газ на скорости, прямотоки постреливают. Расстроен. Думаю, чем и как лечить. Первая мысль - добавить к PCV автотюн.

Как всегда, буду рад услышать ваши советы и комментарии.

P.S.: вспоминаю шашлык сезона 2014, очень хочется что-то похожее на открытии сезона 2015)

P.P.S.: до лампочек пока не добрался, это в планах. Но сначала замена тормозухи. Подозреваю, что её никогда за жизнь мотоцикла не меняли еще...

Это, наверно, к квадратным вопросам относится, но...

Сделали сегодня ТО на XL883C друга. Заодно поменяли тормозуху. Педаль и ручка стали чуть мягче и тормоза срабатывают, кажется, плавнее. Сливали темно-коричневую жижу. Заливалась чуть желтая светлая и прозрачная DOT4 Castrol - самая обычная 1л ~ 400р.

Такое поведение тормозов после замены жидкости нормально, так и должно быть?

Про стрельбу выхлопа всё ещё жду советов и хочу исправить ситуацию.

год выпуска мопеда у друга твоего?

У него 2007й год. У моих тормозов та же реакция на новую жиду.

По мануалу какая ДОТ на твой год 5-я или 4-я?.Если 5-я,то перед заливкой 4-й желательно промыть тормозную систему.

По мануалу Dot 4 и там, и там. Её же и заливали.

Вообще-то говоря, мягче всегда хуже. )))

Сегодня прокатился до работы и обратно. В целом, ничего нехорошего не заметил, прекрасно тормозится. Видимо, в привычке дело.

у меня стал поскрипывать передний тормоз. Скрип начался после попадания в дождь со снегом. Скрипит только при первом нажатии, потом проходит. На следующем торможении опять начинается. Это пройдет или надо разбирать/чистить?

сломалось крепление ГРЗ, услышал лязг, номер не потерял. но прогуляться за ним пришлось (((

Обнаружил у себя странную поломку. Нажимаю на педаль тормоза и тормозные огни у меня сзади не загораются. Торможу ручкой - всё ок. Где искать отлетевший контакт на спортстере?
Пока думаю о том, что могло перетереться под крылом или недоглядели при установке форвардов.

В общем, выручайте! Расскажите, куда смотреть, что искать...

вот говорили же тебе:


ты хоть отпишись в той теме то про это

Отпишусь в понедельник. Сейчас интернет только с телефона.

Там датчик давления в заднем контуре. От него срабатывает стоп задний. Может в нем причина.

посмотрю в микрофишах. пока визуально ничего не нашел...

нашел, но не раскручивал. думаю, причина в нём. Интересно, прокатит ли разобрать,почистить и собрать?
PN: 72023-51D

Добавлю печали в свой дневник. Надеюсь, что скоро добавлю радости...

Как я уже писал в теме Не ловится нейтраль, проблемы начались в середине сезона:



Причиной моих бед послужил подшипник корзины сцепления. Больше ничего криминального не нашли по звукам. Фрикционы и башмак в отличном состоянии. Убедился, что пробег родной и мот не может быть ушатан.

Сейчас ожидаю его возвращения из ремонта. По случаю, переобуваюсь в Avon Cobra, меняю подшипники на двух осях, ставлю тихие баффлеры, плавающий диск задний, сирену (от дураков)...

В пути или в штатах меня ждет туринговый суппорт вперед и плавающий диск к нему. Набор фрикционов с пружиной от Energy One (BTX-11) и натяжитель от Hyden (возможно, буду его продавать).

Из-за всех этих звуков, задумался о конверсии (ибо ремонт стоит примерно столько же). Но, на самом деле, я очень рад, что пока не время. Так что распредвалы Andrews N4 всё еще ждут своего часа. Пока соберу всё остальное.

Как заберу мот из ремонта, отпишусь и расскажу его поведение. Надеюсь, что все беды уйдут.

Уверен так и будет
По поводу конверсии я тоже осадил ходули)) мало того, что курс $ печалит, так ещё придётся что-то с передаточными числами делать - иначе расход бенза пропорционально увеличению объёма вырастет на 30% что не радует...