Благодарю за подробный рассказ. Подчерпнул для себя много полезного.
Пару вопросов:
Проставку под ведомый шкив точил у токарей или просто шайбами между шкивом и ступицей можно обойтись?
сдвиг ремня в право на ведущем шкиву не привел к задеванию ремнем за крушку движка?
как я понимаю в моем случае эту крышку придется совсем удалять...

Да, и еще, может кинет кто ссылку где купить ведущий шкив с овсетом и КИТы звезд с цепью. Каких производителей лучше брать? Буду мерить определяться получиться на ремне остаться или все же на цепь переходить...

да похоже что проставка под ведомый шкив не понадобится тебе.
а вот с ведущим придется че то думать.
у меня крышку не трет.

про звезды Педро ссылки давал, но щас уже не вспомню в какой теме.
они на ебее есть.
ну а если собираешься с черной резиной ездить-можно и на цепь.
с белобокой не особо комильфо с цепью-марает она вокруг себя.

Вот : http://www.ledsledcustoms.com/category/ ... conversion

Благодарствую!
Там по ссылке и КИТы с широким маятником есть, эх, будем пилить...

мож уж тогда сразу раму в сухарь?

нее, сухарь это уж слишком. С родными 11" амортами уже жестко, а сухарь это вообще треш...
Наоборот пневма ко мне скоро приехать должна))

Вот запилил себе маятник - после покраски. Под колесо вплоть до 300, но поставил 200 по определённым причинам. Наездился уже на 240 - хватит!

Варили по вдохновению от этих фоток:

-классно,а где отверстия под ось колеса или предусмотрены съёмные SWINGARM EXTENSIONS?

[quote="Rumble Fish"]Вот запилил себе маятник - после покраски. Под колесо вплоть до 300, но поставил 200 по определённым причинам. Наездился уже на 240 - хватит!

Здорово получилось!
А есть фото собранного мота с этим маятником?
Как решил вопрос с креплением амортизаторов к раме, маятник ведь шире стал?
Привод оставил ременный или на цепь перешел?
Прошу поделится опытом, для меня сейчас любая инфа по данному вопросу очень ценна...

Под ось отверстия находятся в стандартных местах. Просто их не очень видно. Они под креплениями амортизаторов, чёрные овальльные, дырки. Просто приблизь фотку и присмотрись и их будет видно.

К сожалению фоток нет т.к. мот перегнал для дальнейшего запиливания бака. Сейчас стоит не у меня. Сфоткаю когда заберу, уже с баком. Не хочу выкладывать недострой (пойми меня правильно).
Расскажу небольшую предысторию и сразу станет понятно. Спортстер был пригнан из Литвы на 240 катке и уже с разваренным маятником. Маятник был без усиления и поэтому хоть и варили его (уже у нас ) но как оказалось он опять трещал в буквальном смысле по швам. Трещины появлялись около главного крепления где стоят подшипники.
Рама у мотоцикла была разварена под ширину маятника. Поэтому
мне нужно было только решить проблему с маятником. Собственно при покупке я знал на что иду. Я хотел широкую резину сзади.
Но покатавшись год я понял что 240 для спортстера слишком много. 200 сзади и 130 впереди это лучше чем 240х110.

К сожалению фоток нет т.к. мот перегнал для дальнейшего запиливания бака. Сейчас стоит не у меня. Сфоткаю когда заберу, уже с баком. Не хочу выкладывать недострой (пойми меня правильно).
Расскажу небольшую предысторию и сразу станет понятно. Спортстер был пригнан из Литвы на 240 катке и уже с разваренным маятником. Маятник был без усиления и поэтому хоть и варили его (уже у нас ) но как оказалось он опять трещал в буквальном смысле по швам. Трещины появлялись около главного крепления где стоят подшипники.
Рама у мотоцикла была разварена под ширину маятника. Поэтому
мне нужно было только решить проблему с маятником. Собственно при покупке я знал на что иду. Я хотел широкую резину сзади.
Но покатавшись год я понял что 240 для спортстера слишком много. 200 сзади и 130 впереди это лучше чем 240х110.[/quote]

А привод то цепью или ремнем?

Да, цепь. DID 525 (кстати рекомендую).

Наконец то дошли руки до своей темы. Зима прошла, скоро сезон, УРА!!!
Попытаюсь немного рассказать о том, что сделал за эту зиму. Целью всех моих переделок было придать некую индивидульность своему моту, при этом ни на какие стили и каноны не притендуя, ну и комфорта в езде чуток добавить... Что получилось увидите чуть ниже, а пока начну по порядку:
Как уже писал, озадачился я установкой широкого заднего колеса, для чего было куплено колесо от Крос Бонса 17Х6" с 200 покрышкой. Путем долгих примерок и прикидок было установлено, что в родной маятник это колесо не лезет ни как. Более того, Софтейловская ступица существенно отличается от Спортеровской и требовала снятия мяса с одной стороны и установки проставки с другой. В итоге стало очевидно, что помимо переточки ступицы необходимо либо разваривать маятник, либо покупать соответствующий кит. Но тут к сожалению курс бакса внес свои коррективы в мои планы по кастомайзингу и от установки этого колеса пришлось отказаться...
Но идея то сделать зад пожирнее осталась!
В итоге было куплено другое колесо 16Х4,25" от Дайны, которое встало без особых осложнений, не считая конечно расточки отверстия под втулку между подшипниками, и обуто оно в 180 покрышку.
Конечно 200 балон смотрелся намного лучше 180, не говоря уже о родном 150, но в целом результатом я доволен. Вид мотоцикла, на мой взгляд стал лучше, и со 180 балоном не пришлось пилить раму и заднее крыло...
Далее поставил соло сидушку- спрингер, а вместо родного заднего крыла с отверстием под мозги было установлено крыло от 48. Для переноса мозгов купил пластиковый бокс, как на мотах 10 года и младше. С этим боксом тоже не все так просто как оказалось. Во первых для его установки потребовался еще крепежный кронштейн, который крепит так же и маслобак. Нижнее крепление этого бокса сделал самостоятельно, в пративном случае пришлось бы менять бокс в котором расположен аккумулятор. У Спортстеров с 10 года аккумуляторный бокс отличается от 07-09 годов как раз наличием крепежного уха для коробки с мозгами. Ну и во вторых - это перекладка всех проводов, а их там ох как не мало оказалось... Укладывать проводку пришлось не один вечер/ночь, но в результате удалось все аккуратно разместить...
Для нечастых поездок со вторым номером была установлена подушка на крыло, тоже от 48.
Так же под переделку попал руль. Прошлый сезон я отъездил с низким Z-баром, руль не плохой, но посадка с ним немного наклоненная вперед, и спина после часа езды начинала поднывать... В связи с этим я установил рулек повыще - 10" windowbar. Покрасил его в черный глянец и запихнул проводку внутрь. С этим рулем посадка стала более комфортная (лично для меня по крайней мере), да и внешне силует мота изменился в лучшую сторону. Естейственно замена руля повлекла за собой еще целый ряд замен. Пришлось поставить новую тормозную магистраль, ну и провода от пультов тоже пришлось наращивать. Поворотники под пультами с этим рулем стали как то не уместны, пришлось перенести их на нижнюю траверсу вилки. Длины родных тросов газа и сцепления для этого руля к счастью хватило.
По подвеске - установил пневму 13" с туринга, с ними пришлось тоже повозиться изрядно, т.к. были они не в работоспособном состоянии, но это уже другая история... Отдельное спасибо соконфернику Sambisty за пыльник и штуцеры с трубками)) Чтобы зад с этими амортами сильно не задирался установил занижающий кит. Так что ожидаю от пневмы + спрингер сидухи более комфортного передвижения, нежели чем с родными 11" амортами...
Далее, решил немного изменить крепление боковых кофров сделав их перекидными. Мою идею воплотил в жизнь хороший человек и мастер по коже Роман, который так же сделал мне накладку на бак.
Госномер, который раньше у меня крепился к родной поворотной хлопушке, перенес на маятник. Для его подсветки установил диодный фанарь, который своим видом гармонирует с грилем на фаре...
Ну вот вроде как и все... Извиняйте за много букв, буду рад комментариям...

Ну че то вообще ни какой реакции...
Тогда спрошу сам, как думаете, хочу поставить Sissi bar пассажирский. Не будет он лишним на конкретном моте?

Лёха, нормально все!
спортстероводы от зависти языки проглотили, че ты паникуешь?
и все по гаражам разбрелись, свои переделывать по твоему примеру.

работы много провернул, че сказать, молодцом!
токма мне кажется сопля на баке лишняя (ну или карман на ней все портит), и седло пассажирское...
а сисибар в тему будет.

да, забыл сказать - стопарь ПОД номером че то не впечатлил...

Спасибо Дим, просто созерцая целую зиму один и тот же мот глаз замылился... Уже и сам стал сомневаться нравится мне или нет... В любом случае я подстраховался родные крылья, выхлоп, сидуха, аморты и прочие пластмаски сохранены, так что при желании за пару вечеров мот легко превращается в сток.
Сопля на баке в общем то и делалась ради кармана, и по мне так с кофрами гармонирует...
Седло пассажирское снимается за 6 сек, тоже думаю снять и ставить только по необходимости.
А стопарь если ставить сверху, то он ни как не вяжется с роднымми стопами/поворотниками. Пробовал их вообще убрать, как то пустовато получается. Вот и нашел, как мне показалось компромис, прилепив его снизу. Да и номер надо подсвечивать)))

лучше уж может тогда болтики со светодиодами на подсветку номера?

Можно и болтики, а чего совсем не в тему этот фанарь??? Вроде с грилем как и фара.

Да и по сисибару, если пассажирскую сидуху снять не будет он лишним?

Очень достойный мот получился! Незаслуженно я обошел вниманием этот топик.
Перекидные сумки нравятся со времен "Харлей Дэвидсон и ковбой Мальборо"!)
Сисибар будет в тему как с подушкой, так и без, т.к. Эйп Хэнгер стоит. Видел фотки- смотрица огонь)
Кожаный карман на баке не нравится, честно. Фонарик под номером хорош, но без стандартных боковых, мне кажется. А так будто противотуманка на бампере Жигулей. Вот был бы этот фонарь одиноким- то было бы очень олдскульненько))
Будет время, кинь фотку кронштейна под номер, пожалуйста. Вроде как все по ГОСТу получилось с ним...)