Спомощью сцепления, рывками это как можно мотоцыкл разогнать и скорость увеличить, поясни?

У меня такой курьёзный случай был... Короче как бы это рассказать... Ай, ладно!

Вобщем ты скинь воздушный фильтр, выкрути ручку газа на полную и проверь что заслонка полностью открывается. Ну или можно фильтр не снимать а проверить, что кулачок достаёт ограничитель на карбе. А то бывает знаешь как: собираешь всё [s]бухенький[/s] в попыхах. Вобщем это я к тому, что только этой зимой выяснил, что тросы газа и обратки с прошлой весны были неправильно натянуты (обратка слишком укорочена) и "бабочка" открывалась примерно на 75%. Езжу я как старый дедушка - редко когда больше 120, так что и не заметил какбы ничего - на обгонах только неприятно было малость. Вот.

благодарю

газ на полную , скорость максимальная , и не спуская газа сцепление зажал - сбросил ...

карбюраторы - дело тонкое.
за мощность на полной ручке газа, т.е. за максимальную скорость, на 90% "отвечает" главный жиклер.
проверить, правильного ли он у тебя размера, можно 2-мя способами.

1-й.
поставь гл. жиклер на размер больше. если у тебя 150, поставь 155. и проверь на максималку. если максималка не увеличилась - значит пробуй уменьшить на размер.
правильный размер главного жиклера = максимальная скорость при полностью открытом газе (WOT, Wide Open Trottle)

2-й.
после полного прогрева двигла, т.е. ок 20-30км прохвата, поставь новые свечи.
сразу набери максимальную скорость, проедь на WOT несколько километров.
на ходу отключи двигло, выжми сцепление, остановись.
выкрути свечи, посмотри на цвет, проанализируй.
перейди к пункту 1-му 8)