Всем привет. Погода сегодня не радует мотоциклиста, так что есть время написать продолжение истории детализации одного спортстера.
Вот что справа получается:
1) Мне лично очень трубы V&H очень нравятся, не терпелось их получить и поставить. Флейты-заглушки потерялись в пути, так что это сейчас тру прямоток. Звук издают офигенный! Адово рычит под газом, клокочет и отстреливается под сброс, короче я тащусь) Из минусов очень громко, после часа езды в довольно толстом шлеме голове гудеть начинает, и вибраций ощутимо добавилось. Прийдут флейты, примерим-посмотрим, так как не смотря на громкость, все равно звук душить не хочется.
2) Круглый фильтр screaming eagle нравился своей лаконичностью и компактностью, и вживую не подвел. Хорош. Крышечка прийдет попозже к нему. Амеры что-то там не рассчитали, и то ли прокладка слишком тонкая, то ли болты слишком длинные, короче если даже чутка перетянуть болты крепления, можно треснуть впускной коллектор, что собственно я и сделал. Трещину удалось временно заклеить холодной сваркой.
3) Вычитал на амеровских форумах, что европейские sportster 48 идут с удлиненными (11.75 дюйм) задними аммортизаторами против 11 дюйм у штатовских. Так что на место хромированных стоковых встали черные 11 дюйм progressivesuspension.com 412-е амморты. Стало чутка пониже, заметно более жестко и более упруго. Мне нравится, но рекомендовать могу только если готовы жертвовать комфортом на и так не шибко комфортабельном сороквосьмом.)
4) Fuelpak к выпуску встал штатно по инструкции, и в целом выпуск+впуск и чип дали очень заметные изменения в плане эластичности. Например, на пятой передаче сейчас очень хорошо и комфортно фланировать на скорости порядка 80кмч, и вообще достаточно легко вытягивает с малых оборотов. На стоке мот забивался в истерике в таких режимах. По динамике наверное тоже есть прибавка, но это для меня не так важно, так что я особо изменений не заметил.
5) Убрал защитные крышки ремня во время замены аммортов. Мне ременная передача на харлее очень нравится, и по-моему стало очень красиво. Видел еще на форумах что народ убирает крышку ведущей шестерни, но тут мне уже страшновато стало, больно близко она к ногам уже расположена) В качестве решения цельнопиленная из алюминия рамка от Jocker Machine. Оч доволен: и защита какая-то есть, и шестерня на виду.
6) Крышечка на коробке с черепушкой и цепью очень душевная!)
Фу, чет я устал писать, сидушка, зад и левая сторона чутка попозже будет, отдельным постом!)
Именно туда забрасываются и засасываются при езде пыль, грязь, водная эмульсия, камешки и мелкий мусор с дороги.
