на холостом ходу минут через 5 после пуска двигла коллектора разогреваются до красна, это норм или надо что то делать?
мот дилерский пробег 4500км, полностью стоковый

Че то такого ни разу не замечал за два года, может не обращал внимания, хотя всегда мот осматриваю, мало ли чего... тоже полный сток, пробег 5500

замечаю это в темноте гаража. не знаю может если на солнце то и не видно будет....

У меня, когда движок был 883 и стояли стоковые коллекторы с холодильниками (накладками), тоже такое было. Считаю, что причин париться нет, т.к. хон на цилиндрах был в идеальном состоянии.

Вообще не вижу причин для беспокойства, такой эффект бывает на всех мотоциклах, необязательно ХД.
Это норма (с)

Может быть, но по ночам тоже ездил неоднократно... Дилерам не звонил? что говорят?

Для стокового мота, особенно европейского, это нормальная ситуация. То есть не нормальная конечно, но именно так выглядит мот, работающий на обедненной смеси. А обедненная она в угоду экологическим нормам. Вариантов выхода из ситуации три:
1) Забить и ездить так до завершения гарантии (если она тебе критична)
2) Купить хорлеевский Harley-Davidson® Screamin' Eagle® Pro Street Tuner и прошить мозги мотика на более богатую топливную карту у официалов.
3) Купить Dynojet Power Vision или, если сама коробка с проводами есть у друзей или в знакомом сервисе, только лицензию к нему и прошиться самому. Если не забыть сохранить оригинальную прошивку и заливать её перед посещением официалов обратно - даже с гарантии не снимут )) Этот вариант хорош тем, что открывает дорогу к полкам с всяко-разными красивыми тюнинговыми выхлопами, фильтрам-нулевикам и далее к Stage 2.

не могу утверждать,но говорят любая смена стоковой прошивки легко отслеживается дилером при подключении соотв. оборудования. Та что лучше заранее уточнить сей нюанс. Тимофей наверняка в курсе.

1 похоже на прогон, если вернуть взад прошивку, ниче не увидят..
2 а кому это вообще надо на дилере - че у них других развлекух нет? Другое дело, если мот с мегажалобами тогда да, могут глянуть, правда я пока не представляю, есть ли у них база идентов прошивок своих, и как они их различают от чужих.

Тоже самое было в том году, когда на темной парковке минут 5 паработал мот. Спросил у тимусы - он сказал что так и должно быть))) успакоился и забил. Хотя и прошил и нулевик и выхлоп поставил

Прогон или нет не знаю.....на пиндоских форумах так пишут. Никто не будет и искать, если нет надобности. А если мот на гарантии и гарантийный случай настал, то вполне возможно все изучат детально. И сдается мне , что нет особых оснований этому не верить, так как технически на мой взгляд это не так сложно проверить. Более того в Испании , правда в шутку за разговорами в дилерстве, мне не прямо, но намекнули, что если вопрос встанет, все они узнают.

на карбюраторном моте хоть 30 минут держи - даже близко к красному не будет )

А зачем вообще такое долгое время держать мот на холостых оборотах.

дык..чай вскипятить..телефон зарядить

есть у меня предположение, что прогретый архаичный воздушник работает стабильнее холодного.

на коллекторах

А чо, между прочим на трубах прекрасно разогревается остывший гамбургер)))

Товарищи, в ту же тему, если позволите!
и ТС не против))
Поставил Выхлоп SS - в одном месте почему-то идет перегрев - см. фото ниже.
может кто сталкивался?
мот FLSTC 2010- фильтр SS, прямоток SS без перепрошивки

Вот тебе и ответ:



Ты увеличил количество воздуха прокачиваемое двигателем, а количество топлива не увеличил, соответственно еще больше забеднил смесь.

Бедная смесь = перегрев двигателя -> следы на трубах

Константин, привет!
это была первая мысль. Но почему только на одной трубе и только в месте около "холодильника"?