Братья тема может и бредовая, и если уважаемые админы ее снесут я ничуть не обижусь и все пойму, но тем не менее... Как говориться звезды в крайней поездке не сошлись и появилась печаль в виде перегоревшей лампы на правом заднем поворотнике, а точнее 4 лампы подряд перегоревшие... две стали черными и рассыпались как только я к ним прикоснулся, две стали белыми как дымом изнутри заволокло. Дома достал провода все проверил, по новой все сделал и нифига. 20 минут горит потом тоже самое. Так вот к чему это я - давно хотел убрать оттуда поворотники, но все работало хорошо поэтому и не парился... а теперь вот хочу сделать как положено в Раше - Стоп отдельно, поворотники отдельно. Что посоветуете поставить что бы танцев с бубнами не было?
Рассматриваю как вариант например отдельно стопак типа "поросячий хвост" наример битлвелоский и две пули по бокам либо сразу диодный кит где все в одном флаконе, например такой https://www.denniskirk.com/drag-special ... 216438.sku
Где я не прав, что не учел? Может что посоветуете качественно и не дорого.

Стас, этот девайс конечно хороший, очень стильный и компактный. Но я бы побоялся его в нашем техасе ставить. Тут большие поворотники не все видят, а тут такие диковинные. Пока будут всматриваться, точно догонят!

На днях решал такую же задачу))) Я хочу поставить номер с боку и классический стопарь от Форда 30-х кажись годов. Сейчас стоковый в комбинации с поворотниками. Для этого решил купить обычные задние поворотники, распотрошить проводку, вывести ее к стопорю на номерной знак, а поворотники будут с обычной лампочкой. Чем еще преимущество-мне нравятся визоры (козырьки) на поворотниках. Спереди встали легко, а на зад, на светодиоды не встают. Да и цена простых и комбинированных отличается в разы.Кстати, надо проконсультироваться у Лебовски. Возможно ли сие?

Парни, всё возможно. При обычных двухнитевых лампах, на жгуте света заднего есть конвертор . Он убирается и всё нормально подключается. При светодиодных приборах у свежих моделей вроде конвертера уже нет - всё волшебство происходит внутри фонарей. Но разъем на проводке точно такой же, и принцип работы, тоже такой же.
Записывайте: фиолетовый - левый поворот; коричневый - правый поворот, красный с желтым - стоп, синий - габарит (он же на освещение номера, если отдельно), черный - земля. Оранжевый с белым остается незадействованным. К нему можно любой аксессуар присоединить, если он не обладает повышенным энергопотреблением.

Если Стас соберется ставить светодиодные повороты, то ему потребуются нагрузочные резисторы. Если Железный чел. будет менять на другие светодиодные, то не знаю точно, может и не понадобится, возможно его ТСМ/ТССМ рассчитано на пониженные токи.
Кстати, Стас, чота в твоем девайсе я вообщето не вижу интегрированных поворотов, не, я понимаю, что они за красной стекляшкой могут быть не видны, но и проводов для них туда внутрь не уходит (минимальное количество проводов - 5, назначение их указано выше).

И еще, твои лампочки, которые 20 мин. всего горят, не из одной бракованной партии? Такого просто не бывает, из-за осветительного прибора (его конструкции или какой-то неисправности) исправные лапы накаливания не могут гореть и сгорать. Просто не гореть вообще - могут. Перегорать быстро - нет. Для этого повышенное напряжение нужно.

С разных партий ((
-
Блин я тогда просто не понимаю в чем прикол... Почему они собаки горят...

а можно поподробнее, плиз. немного не в тему, прошу прощения, но у меня установлены диодные повороты, которые дают ошибку при каждом их включении. Как это вылечить, если с помощью резисторов, то как узнать их сопротивление? Методом подбора или можно тестером понять какие врезать?

не помню где у тебя номер висит, но на всякий случай скажу, что у меня стоит такой стопарик и подсветки номера у него нету)

Я тоже. Фигня какая то. В сети мотоцикла с исправным реле регулятором не может быть больше 14 с копейками вольт. Лампы все на это напряжение рассчитаны. Если контакт плохой, то наоборот, где-то будет падение напряжения, лампе не хватит напряжения для номинальной мощности, что-то будет греться, что-то может поплавиться, но только не колба. Ну ладно две лампочки подряд в обдном фонаре, но четыре!
А вообще, не замерял в сети напряжение на рабочих оборотах? ну так, для очистки совести?

Вот тут подумай: viewtopic.php?f=18&t=708
много информационного пространства забили))) Нужны специальные мощные резюки. Лучше - в мет. корпусах - керамические чувствительны к изгибанию их конечностей и вообще к мех. нагрузкам. Греются как паяльники почти. Поэтому от пластмассок и проводов подальше.

Честно нет... завтра попробую, 14 вольт?

Из мануала: If voltage to the battery is not more than 15 VDC, voltage output is within specifications.
Не больше 15 В короче должно быть. Когда в темноте, не замечал, что свет при повышении оборотов от холостых прям существенно ярче становится?
Бредовое может предположение: все лампочки еще родные (то есть понадежнее;)))) поэтому держат повышенную напругу, а в этот фонарь ставишь уже в российских магазах купленные....

Может попробовать купить какие то качественные лампы? интересно делает филипс или кто то еще такие ламы...

Всё равно замерь на всякий, проследи как растет напряжение при увеличении оборотов. И на патроне этого фонаря замерь на всякий, и на габарите, и на стопсигнале. Проверь, всё ли верно - стопсигнал - мощная нитка, светит ярко (21 Вт), габарит - не очень мощная (5 Вт). Земля, она общая, должна приходить на цоколь лампы.
Филипс тоже в Китае делают но всё же. Вроде они всякие лампы выпускают.