Заранее прошу прощения, если такая тема возникала, но что-то не нашёл. Задача - раскоксовать мотор. Следовательно, в конце процесса надо слить остатки масла и раскоксовки с картера. Не нашёл откуда.
Вопрос: где этот болтик? Ведь должен быть? Спорти 2005 года.

Есть пробка с резьбой, внизу картера в районе маслонасоса, по-моему, но там мешает рама. Можно попробовать шестигранником 3/16" с шарообразным наконечником, но моя попытка закончилась тем, что наконечник отломился. Новый Снап он был, если что, т.е. не самый хилый.

Если я правильно понял, на нерезиновых спортстерах есть сливной болт в картере. И в мануале написано, что при замене масло слить нужно и из бака, и из картера.
В резиновых (опять же, если я правильно понял) сливного болта нет. Тоже искал, но не нашёл на своём резиновом спортстере.

А это, что ?



Уж с кем, с кем, а с Петром "rkn" , я бы по поводу конструкции мотора, спорить не стал !

перед откручиванием пробку лучше сначала простучать через медяшку, а то алюминий(силумин) с железякой любят очень друг друга , так что не оторвать....

Да, эту нашёл. Но действительно, перемычка рамы просто не даст его выкрутить.

Вот это сюрприз

Я и не спорю) Наоборот -- спасибо, буду знать
В мануале и всяких видосах никто никогда не говорил про слив с картера в резиновых спортстерах.
-- Видишь сливной болт?
-- ...
-- И я не вижу. А он есть.

можно снять полностью правую крышку распредвалов. это несложно, я во второй раз проделываю ))) Глушитель , может, подножку переднюю придется снять, главное стаскивать аккуратно, не посеять шестеренки.

Это чтоб масло слить??))

Вопрос решён. В мануале к раскоксовке допускается запуск и работа на холостом после процедуры для прогрева и облегчения слива. Купил два объёма масла, прогрею, поменяю, аккуратно проеду на свежем пару километров, поменяю опять.

Главное, без масла не заводить, а то некоторые любят слить масло, а потом завести, чтобы насос выплюнул остатки, да ещё и подгазовывают.
А так, ничего вредного в прогреве мотора после раскоксовки нет, и про несколько частых замен масла - верное решение, куда лучше, чем без масла крутить.

можно обратку в канистиу опустить и некоторое время подержать на холостых, подливая новое масло в бак по мере его освобождения.

, это ответ на вопрос поставленный выше: как слить масло ИЗ КАРТЕРА

Это несложно на относительно свежем моторе. Где втулки распредвалов еще плотные.
И в том случае если все распредвалы остались в картере, поджатые гидриками и клапанными пружинами, когда снял крышку.


Обычно, сняв правую крышку, по глупости, человек угорает на снятие рокербоксов, новые прокладки и некоторое время на работу.
Ибо правую крышку невозможно поставить на место, попав во все втулки из-за перекоса. А если хоть один распред остался в крышке, то - тем более.

Остатки масла отлично сливаются прокруткой стартера с вывернутыми свечами.
Остального делать и не стоит.

А пробочка в картере, которую вы откручивать собираетесь - это простая заглушка отверстия после сверления длинного откачивающего маслоканала из полости коленвала.
Если ее мастурбировать при каждой смене масла, она будет потеть, писаться а потом и какаться.
Оставьте ее в покоях

А стартер без свечей на сколько оборотов двигатель раскручивает?

а кто их считал-то?


оборотов 200-300 в минуту коленвал крутится на прокрутке без свечей