Не просто лампочку, а лампочку и второй акум. Я вчера забыл, что РР без акума не работает (уже спать хотел)


Володя, ответил на личку!

Вот пока я в рр без всякой нагрузки не воткуну вольтметр и не увижу там "0" на работающем генераторе, я не смогу смерть РР констатировать.

Коллеги подскажите ,что в схеме на мотоцикле может препятствовать зарядке АКБ?

Скидываем фишку с РР в бортовую сеть.
Стартер крутит, но мотор даже не чихает.
Одеваем фишку, мотор заводится.
Размыкаем снова разъем мотор тут же глохнет.

Хотел у коллег поинтересоваться. Какой фактический (не по измерениям) уровень должен быть в карбюраторе Keihin CV?
Я проверял с помощью прозрачного шланга, у меня уровень по обрезу крышки поплавковой камеры в горизонтальном положении.

Из сумбурных объяснений мало понятно,но такого быть не должно..на трёхфазном генере при 2000 об. 31-45 вольт по мануалу.или приблизительно так...т.е.не больше 45 вольт..если показывает 60 при отключенной фишке на одной паре контактов,..то значит одна обмотка гены выгорела.. А две другие выдают повышенное напряжение...при этом,если ничего не делать, выгорает РР..., что и произошло...у тебя по ходу сначало сгорел гена...потом твоё старое РР... Ты заменил РР на новое...система недолго работала при сгоревшей одной обмотке гены ( такое возможно.. И типа идёт нормальная зарядка).. И опять выгорает новое РР... Проверь чётко напругу после гены при отключенной трёхфазной фишке...На трёх парах должно быть не больше 45 вольт

Я подозреваю, что провод зарядки (от РР до акума) имеет повреждения.
У меня в стоке (переделал) этот провод идёт по низу вдоль рамы от "+" РР до главного предохранителя под правой крышкой под сиденьем.
"Главный провод питания" (это я так называю) идёт от главного предохранителя к замку и всегда под напряжением, в стоке через него ВСЕГДА идёт ПОЛНЫЙ ток питания мотоцикла.

Это я к чему. Нужно найти куда идёт провод от "+" РР и этот провод попробовать продублировать параллельным проводом. Я подозреваю, что он повреждён, надломлен или ещё что-то.
Если пойдёт зарядка, значит просто поменять провод. Думаю, что причину мы нашли. В личке я Володе написал старую истину, за которую меня здесь побьют, но она всё объясняет.

Генератор имеет смысл проверить на нагрузке. Подключить в выходам обмоток 3 лампочки 220в и ватт на 40. Вторые концы лампочек на землю. Потом завести, покрутить газульку. Лампочки должны гореть с переменной яркостью - чем выше обороты, тем ярче.

Какую люстру? 3 патрона и 3 лампочки на 220в 40вт

как правилно стоят прокладки головки,с цифрами верх или вниз на цилиндр.прокладки ХД

Владимир,я перепробовал множество вариантов,и дублировал провод другим,и т.д.
Менял даже АКБ ,зарядки нет.
Один раз зарядка появилась при подключении на отдельный АКБ отдельными проводами,но сей час и её нет.
Такое ощущение что РР барахлит.
Уже стоит две массы на мотор по 16вк., две массы на реле по 16кв.,все из меди,прикручены намертво.
Не знаю ,что проверять ?
Что покупать на замену?

Эта методика мне не подходит. Хотя я уговорил хорошего человека сделать мне два постамента на 15 и 18 градусов. Но у меня карбюратор предыдущего "поколения". По штангелю я выставлял правильный уровень, но карбюратор гаденько подкапывает через "шноркель" дренажа.

так у тебя какого года карб? Они до 89, 90-ранний91, поздний91, 92-98. Ты в курсе?

90-ранний 91, я так понимаю.
Поплавок в виде двух "барабанчиков" светлый такой.

ХМ... Тогда какие 18 градусов? Клаймер, страница 377, иллюстрация 97. Клапан стоит вертикально на нем.