Предложили еще привезти оригинал по цене Accel. В таком случае оригинал наверное предпочтительнее,как считаете?

Картриджы от PS стоят $250. Legend уже $1100

Приветствую уважаемых форумчан ! Может кто знающий подскажет , мало инфы. И кто говорит одно , кто обратное. В общем имеется Софтейл CVO на 110 ТС двигле и с пробегом 55000 километров. Нужно ли на этом моторе по пробегу 50000 менять гидрокомпенсаторы?

Вопрос в том, чтобы за свои $250 они хоть что-то давали.

У меня в туринге в вилке стоят картриджи Progressive, после поездки в Крым, когда товарищи плакали и ругались на дорогу, я лишь недоуменно пожимал плечами.

Но!

Я без понятия, как работает стоковая вилка туринга, мопедка сразу после покупки и поездки в МРЭО встала на стапель с заменой всего, на что взгляд упадет

В 110-ом стоят обычные для всех ТвинКамов гидрокомпенсаторы. Но, в головках именно 110-го имеются клапаные пружины увеличенной жесткости, которые нагружают весь ГРМ и гидрокомпенсаторы в том числе. По уму есть более мягкие клапанные пружины для этого мотора. Тогда и к гидрокомпенсаторам не будет вопросов, как на 103-ем или 96-ом моторах. Но, большинство пользователей от этого отмахиваются. Тут на форуме это обсуждали. Да и в англоязычном сообществе про более жесткие пружины 110-го есть много инфы.

Ассеl ничуть не хуже оригинала. В этом случае, разницы нет.

Я бы поменял на SE. Или на S&S, которые с увеличеным подшипником.

Вечер добрый!
P0118 - датчик температуры двигателя.
Решил выкрутить https://disk.yandex.ru/i/K4MIOuGyeAVFfg ...но потерпел фиаско (обычными ключами/головками не подлезть).
Чем/Как его выкрутить?

забыл дописать. помимо P0118 еще выдал Pn 32725-04 . Не могу найти этот номер. Что это такое Pn 32725-04 ?

Как мне видится, это номер и год выпуска мота.

Я же выше писал. Парт номер модуля, в данном случае - прошивки ЕCM.

Прошу прощения, что приходится по несколько раз объяснять )) Спасибо.
Парт номер моего модуля 32498-04

номер прошивки ЕCM - Pn 32725-04

Сорян, если следующие вопросы будут странными.
а есть ли где-нибудь информация о прошивках?
можно ли узнать поподробнее, что она из себя представляет? (сторонних ECM нет, все родное...однако стоят нулевик и прямоток). Мотоциклом доволен.

Я в спортстер себе ставил картриджи ps. Мне показалось сильно лучше стока, более чем доволен.

Прошивка эта явлалась частью набора Стейдж 1, в который входило 2 компонента - впускная ситема повышенной произвосительности плюс собственно прошивка.

Все это калифорнийское, то есть скорее всего очень так себе - задушенное донельзя. Перепрошить надо.

То, что ЕСМ штатный - само собой. Иначе бы диагностика до него не "достучалась".

Подскажи пожалуйста - картриджи PS ставятся как есть из коробки или настраивать их нужно при установке?

Смотря какой мотоцикл.

Насколько знаю, у них есть всего 2 типа картриджей. Одни попроще, которые, например, идут на спортстер. Там 2 одинаковых картриджа, у которых регулируется только преднатяг пружин (спейсерами в комплекте). Я такие ставил. Я оставил стандартные настройки, поэтому просто установил всё как есть.

На рашморовские туринги идут другие картриджи: в одно перо только пружина, в другое только картридж. Что и как у них регулируется не знаю.

Каким образом я применял умения в первый раз, не понятно )) ... легко откручивается ключом 3/4

Всем доброго дня!
Под какой ключ ось и гайка маятника на Дайне 2008? Штангель показывает 28,5мм.

Очень квадратный вопрос.
Кто знает диаметр резиновой трубки - переплюйки на бензобаках Дайны 96/103 моторов? Вроде на узких турингах такая же.