а там у него камешка под щитком ремня нету случаем?

На заводе работают глупые люди и ставят инжекторы, а вы тут умные такие сидите в интернетах и поклоняетесь карбюраторам, это всего-лишь мотоцикл и вы не изи райдеры ни разу, смешно

Это-то все верно когда мотоцикл уже на завде с инжектором собран. А вот "поставить самому" систему впрыска на изначально карбовую модель, это то еще приключение с непонятным исходом.

На заводе работают глупые люди и ставят инжекторы, а вы тут умные такие сидите в интернетах и поклоняетесь карбюраторам, это всего-лишь мотоцикл и вы не изи райдеры ни разу, смешно

Та нее, я не про то. Выше пишут, что инжекторы для лохов, а настоящие байкеры предпочитают карбы. Я не против того, что все эти люди настоящие тру-байкеры, но держите свою религию при себе и не нужно ее навязывать остальным с пеной у рта, спорить со всеми. Это смешно выглядит и не несет ценной информации, это даже не глум и не шутка. Так то понятно, что карбовый мот переделывать в инжекторный глупо, проще купить современный или ездить на своем дальше! Как-то так.

Друзья, у меня круглый вопрос появился. На малых оборотах, на любой передаче, когда мот в натяг идет, в двигателе появляется металический звон, как обороты вырастают больше 2000-2200, звон уходит. Ощущение, что мотор надрывается, как если бы ему было тяжело тянуть. Это нормально? У всех так?

Чем еще можно опустить аморты, если нет ключа?

Ну а я специально взял карбовый. Не знаю, что такое изи райдер правда...
Карб не доставляет хлопот, и даже наоборот.(карб доставляет в РАЗЫ больше хлопот, чем инжектор ) Живу в частном секторе, свой большой теплый гараж - обожаю вечерами копаться в машинах и мотике.
С карбом, в разы конструкция ТС проще.

(на мой взгляд, весь инжектор в сборе с учетом бензонасоса конструктивно проще, чем один карбюратор с кучей каналов и мембраночек)

Поменять карб - 1 час примерно (с впускным коллектором). Перебрать карб еще час.

Поменять любую деталь системы впрыска , наверное, кроме бензонасоса, еще быстрее.)))

+ можно настроить хх как угодно =) без электронных приблуд и поездок к спецам

(тоже самое , можно настраивать, только не в трех точках, как карб, а по всему полю , электронная приблуда есть ))) )

Расход тоже радует - 4,5 л стабильно, по городу. Опять же бензин Аи-92 =)

(могу сделать прошивку под АИ 92, только зачем она мне??? )

И мне нравится что движок к раме жестко закреплен Адовая трясучка )))

Так что каждому свое. ЭТО ТОЧНО!!! Кто хочет берет карб, а кому и инжектор. Никто не поклоняется .... ни инжектору ни карбу я так думаю

На заводе работают глупые люди и ставят инжекторы, а вы тут умные такие сидите в интернетах и поклоняетесь карбюраторам, это всего-лишь мотоцикл и вы не изи райдеры ни разу, смешно

Выше пишут, что инжекторы для лохов, а настоящие байкеры предпочитают карбы. Я не против того, что все эти люди настоящие тру-байкеры, но держите свою религию при себе и не нужно ее навязывать остальным с пеной у рта, спорить со всеми. Это смешно выглядит и не несет ценной информации, это даже не глум и не шутка.

Трубным ключом аккуратно захватить и провернуть. Подложить ченить под губки чтобы минимизировать следы.

Проще всег на губки намотать изоленты или ткани и аккуратно поворачивать, чтобы не было проскальзывания по стакану.