У меня такое было на пробеге 14 тыс. км началось. Я сначала на вилке и
на колесе все люфты проверил, потом рокеры отрегулировал по мануалу. Не помогло. Потом снял вилку, а рулевые подшипники - ахтунг! Пальцем по внешней обойме ведёшь, а она волнами. Особенно нижняя. Поменял подшипники, стало хорошо. Видимо из за тяжеленной вилки, рулевые на Спрингерах быстро приходят в негодность.

Озаботился тут сигналкой и малость впал в ступор. они там 2 видов бывают, брелок с маленьким ухом под кольцо и с большим, кто-нибудь знает что в какие года ставилось и взаимозаменяемы ли?

С маленьким ухом брелок, начался с эпохи М-8.

А как ты их отрегулировал после смены? Я поменял вот как раз в межсезон, тимкен американские поставил. Вопрос как их правильно отрегулировать. Потому что видеоуроки с картонкой и отвесом или стрелкой - чтоб одинаково заваливалось вправо-влево на наших мотоциклах с ассиметрично стоящим передним колесом как то не выходит?!

Я всегда рулевые подшипники регулирую по ощущениям. Должно c небольшим усилием крутиться туда-сюда и не люфтить при этом. Все мануальные рекомендации, не дают нормальной картины по моим ощущениям. Так что однозначного ответа не дам. Нет его. И учитель в школе механиков Harley Davidson которую я посещал в течении 6 лет, так и говорил: Мануал читайте - читайте, да не зачитывайтесь ! Правильная регулировка многих узлов на HD делается по ощущениям, и приходят эти ощущения, только с опытом.

Ждал подобного ответа. И видимо он самый подходящий и есть. Спасибо!