Всем привет! Кто сталкивался с периодическими кратковременными перестуками в моторе? Лучше всего заметны на холостых. Но проявляются "раз через раз". Остановишься на светофоре - перестукивает. Остановишься на следующем - фырчит без лишних звуков Видео прилагаю
Проблема была в натяжителях ГРМ. Вероятнее всего во внешнем натяжителе, прыгал он там или что, но периодически слабил цепь и она бряцала. Спасибо пацанам из Feuling, дали дельный совет. Поскольку сильно погрузился в проблему, могу сказать - однопоршневые натяжители, любой фирмы, имеют довольно отстойную конструкцию. Поэтому поставил двухпоршневые "Zippers", в них поршни опираются не на плоское донышко корпуса, а заглублены в ячейках. Ну в двух словах так. Кто разбирал и разглядывал поймёт.
P.S.
Timusa писал(а):
Фьюлинг вообще не рекомендует использовать локтайт на болтах маслоплиты и маслонасоса.
Не то что "не рекомендует", а запрещает! Но, чертовски трудно заставить себя вместо фиксатора мазать болты Moly Lube Закрыл глаза, попрощался с мотором и собрал по-написанному))) 3000км полёт нормальный))) Наверное, всё правильно сделал..
Тайм код с 5:43 по 6:17. Прочему человек затягивает гайки, но втулки все равно свободно вращаются? На видео видно, что ставится латунная шайба, которая прижимается к рычагу. Далее втулка, которая прижимается к латунной шайбе. Далее снова латунная шайба, которая прижимается к втулке. Дале ещё одна шайба, которая прижимается к латунной. Далее все это затягивается колпачковой гайкой.
По логике, гайка должна прижать всю эту конструкцию и центральная втулка ни как не может вращаться, т.к. она должна быть зажатой, он она свободно вращается без осевого люфта.
Как? Почему втулка не зажата и свободно вращается? Что я не могу в этом видео разглядеть?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения