...ну как бы не тот узел чтобы на нем "кроить"
смазку подшипника тоже не проблема там обеспечить.
просто на втулку эту давление всегда вниз, распредвал крутиться, втулка статична, зазор между ними...
а в паре двух элементов вынос всегда будет в более мягком - во втулке.
может на стоковых пружинах клапанов оно и нормально, но если вдруг пружины в голове чуть пожесче? распредвал с кулачками повыше?
всякие S&S и Jims тут же советуют компенсаторы помощней, мол давление на них увеличивается, чтоб оси роликов не ломались, чтоб не сливались под давлением пружин...
но ведь одновременно с этим и давление на распредвал увеличивается тоже.
задний "хвост" сидит в подшипнике, а передний - во втулке. Видел я эти втулки после пробега - там невооруженным глазом видно элипс и вынос в нижней части. получается что вал в перекосе вращается...
почему те же Jims или S&S даже в своих ЧПУ-фрезерованных крышках подшипники не предлагают? (или я просто не встречал)
почему именно втулка? в чем задумка? соосность трудно обеспечить на съемной крышке? подшипник плотно на вал не посадить?
вот хотел мнение мотористов услышать.
а то тут парни проекты делают и на соосностях сотки микрометрами ловят, но про замены втулки на подшипник нигде ничего не видел.

товарищи, подскажите как снять с панели контрольные лампы и при этом ничего не сломать? рассмотрел какие-то маленькие "усики"- не усики.или фиксаторы, а может не фиксаторы (на фото указал отвёрткой).. попробовал шевелить их- не получилось.. она же , панелька эта с лампочками съёмная должна быть?

Нету отдельной панельки. Надо тянуть каждый из пяти резиновых пупсика из приборки наружу, он будет выскакивать из своего гнезда. Можно силикончиком брызнуть, тогда они охотнее выскочат.

В каждом пупысике, сидит 2w безцокольная лампочка. Вот так будет без ламп. Остальное, неразборное.

Спасибо!

Всё получилось! Дмитрий, а как снять панельку с цветными стёклышками ? хощу покрасить приборку, и вот было бы хорошо совсем разобрать её.

Тонким бородком в квадратные дырки надо потыкать изнутри по очереди, должна панелька вывалиться. Если её предыдущие владельцы не выковыривали, и на клей потом не посадили. А если посадили, надо погреть, градусов до 70 чтоб клей размяк, а потом тыкать.

Если задумали порошком красить, то надо не перегореть. Я один раз такую, правда от Road King отдал красить, а её в печке, повело всю, и пришлось потом выкинуть...

не, не порошком. порошок однотонный, скучный. хоть матовый хоть глянец. хочу пробовать что-то "затасканное", "юзаное" получить на выходе, в стиле Dull Boy Customs, и маленько медной патины добавить. только не ясно ещё как оно всё на хром ляжет. или на алюминий, если хром смыть пескоструйкой.
Спасибо за консультации!!

Хром надо "заматовать" шестисотой наждачкой равномерно, и тогда любая краска и патина ляжет хорошо. А песочить хром на алюминии, не благодарное занятие. Он где то сразу отходит, а где-то хорошо держится, и вот где он отпал, песок уже яму в мягком алюминии "копает", а где держится, там хрому нипочём эта пескоструйка. И потом вся деталь рябая получается и в рытвинах.

Супер! Спасибище!!

Таа, нi ма за щщоо!

Всех приветствую!квадратный вопрос нарисовался.)вычитал в мануале на туринги 19 года,что свечи надо менять каждые 48 тыщ или каждые 2 года,что наступит раньше, в старых мануалах такого не было кажись и свечи на замену каждые 32 тыщ км Что за бред?что там скоропортящееся? В проф мастерских их тоже меняют каждые 2 года на новых Харлеях? ( даже если пробег пару тыщ км)

Нет, конечно. Если свечи работают и выглядят хорошо, не надо их менять.

Спасибо!!маркетинг значит))

когда у тебя электрод останется в поршне, тогда это будет не маркетинг.

До талого не нужно. Из опыта: за 3-4 сезона им ничего, но сильно ржавые наверное не стоит.

Товарищи, подскажите пожалуйста, как различаются модели карбюраторов S&S по объему двигателей? Конкретно какой из "Super" предназначен для мотора Evolution?

Super "Е" .
Остальные, для моторов с объёмом 100 и более куб. дюймов.

Дмитрий, а что будет, если на Evo установить такой карб, с смысле, предназначенный для моторов 100 и более кубов?

лучший из карбюраторов S&S для Evolution - это Mikuni HSR42