В стоке в вилке амортизация происходит за счёт перетекания рабочего тела (масла в данном случае) через дырки определённого размера. Никакой прогрессии в работе подвески при этом нет. Ну т.е. она одинаково отрабатывает и при мелкой ямке, и при огромной выбоине.
Эмуляторы улучшают работу этой системы. Это по сути подпружиненный клапан, который в зависимости от силы удара, который принимает подвеска, отрабатывает по-разному. Ну т.е. удар слабый, пружина чуть-чуть приоткрыла клапан, сильный -- больше. Но рабочее тело при этом всё то же -- масло. И зависимость силы демпфирования линейная. Т.е. удар такой-то силы, демпфирование в условные 3 попугая, удар в 2 раза сильнее, демпфирлвание в условные 6 попугаев.

Я себе перематывал, в прошлом году. Всё норм

Спасибо, понял. Посмотрел сегодня - набор от RaceTech теперь дороже картриджей от Progressive, хотя несколько лет назад было наоборот

Ну,а если все-таки не перематывать, а рассматривать покупку нового. Какие есть варианты? Мне предлагают либо драг спешл либо Accel. Второй вариант дороже, но вроде как лучше.

Картриджи от Progressive никто не хвалит, или это мне данные случаи неизвестны.

Картриджи от Progressive никто не хвалит, или это мне данные случаи неизвестны.

No rsp означает что самодиагностика не видит блока ЕСМ. Значит стоит вместо него ThunderMax, либо в разрыве стоит Powercomander. От него надо избавится для начала. А если установлен ThunderMax, считать с него ошибки, подключив к ноуту, на котором установлено соответствующее программное обеспечение.

Accel это именитый американский производитель компонентов электрооборудования для автомобилей и мотоциклов. А Dragspecialties - это сборный каталог, который продаёт как и китайский ноунэйм с соответствующим качеством, так и продукцию хороших фирм, зарекомендовавших себя с лучшей стороны. И цены на аналогичные вещи, могут значительно отличаться.

Картриджи от Progressive никто не хвалит, или это мне данные случаи неизвестны.

Картриджы от PS стоят $250. Legend уже $1100

Вопрос в том, чтобы за свои $250 они хоть что-то давали.

Приветствую уважаемых форумчан ! Может кто знающий подскажет , мало инфы. И кто говорит одно , кто обратное. В общем имеется Софтейл CVO на 110 ТС двигле и с пробегом 55000 километров. Нужно ли на этом моторе по пробегу 50000 менять гидрокомпенсаторы?

предпочтительнее,как считаете?

Приветствую уважаемых форумчан ! Может кто знающий подскажет , мало инфы. И кто говорит одно , кто обратное. В общем имеется Софтейл CVO на 110 ТС двигле и с пробегом 55000 километров. Нужно ли на этом моторе по пробегу 50000 менять гидрокомпенсаторы?

Спасибо за комментарий!
Проверил ECM. Стоит родной https://disk.yandex.ru/i/Su9YUfeNX_tn5A

Не зря сомневался о положении "RUN" на пульте...был "off".
Заходит в меню диагностики при любом положении кнопки, но в положении "off" выдает No rsp.
При правильном "RUN" выдал P0118 ...разбираюсь.

забыл дописать. помимо P0118 еще выдал Pn 32725-04 . Не могу найти этот номер. Что это такое Pn 32725-04 ?

Что это такое Pn 32725-04 ?