Господа!
Имеется RK 2017 на M8 107. Стоит нулевик K&N, выхлоп CFR. При достаточном прогреве мотора, после небольшого пробега холостые обороты при остановке на светофоре подскакивают с 850 до 1050-1100. Стоит тронуть ручку газа или включить передачу - падают обратно. Секунд 20-30 мотор идет на низких оборотах, потом снова повышает. Ошибок по диагностике нет. Fuelpak от Vance Hance тоже ничего не показывает. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Недавно заменил свечи и свечные провода - ситуация не изменилась.

Стоит система такая - нипель при перегреве мотор отключает задний цилиндр , а передний молотит чаще. Ручку газа от себя выкрути на секунды три, загорится пинтограмма на табло и эта фича выключится

А ещё, выбросьте фуелпак в помойное ведро и прошейте мотор подходящей прошивкой под впуск и выпуск. Удивитесь потом, как хорошо заработает мотор во всех режимах.

Чем так плох Fuel Pack?

Я на самом деле удивился когда понял, что ручка имеет обратный ход=) в общем выкручиваю на 3-5 секунд - загорается пиктограмма круиз контроля зеленым и тут же тухнет. Больше ничего не происходит. На обороты не влияет, круиз работает.

Тоже интересно почему FP плох. Поделитесь? Получил его в наследство с мотом. Отключение его от EMC также ничего не дает.

Это не круиз. А система отключения заднего цилиндра по температуре

Первый раз ручку откручиваешь-держишь показывает актуальный режим
Второй раз откручиваешь-держишь режим меняется
Красная пиктограмма круиза -задний цилиндр перестанет отключаться
Система активируется при температуре 27*С и выше

С этим вопросом разобрался, благодарю за помощь!
Однако все равно остались вопросы по холостым оборотам. Почему то они не всегда снижаются при отпускании ручки, могут зависнуть на 1200 или около того. Буду пробовать разобраться, программное это или техническое.