во-первых никто ничего и никого не "обсирает". для особо невосприимчивых к чужому мнению я написал что мое высказывание есть мое оценочное суждение.

во-вторых не надо подписывать ТС под нищеброда - на автору стоимость пробежного стрита 400-500 тысяч, плюс ТС замахнулся на оригинальный тюненх, который добавит к затратам еще соточку, а то и две. для сравнения - моя первая ямаха хвс950 2011 года сейчас продается за 350 тысяч с пробегом менее 4000км, при этом уже с дугами (оригинальными), выхлопом вэнсхайнс и диодным головным светом. отсюда вытекает "в-третьих":

в-третьих - где и кто тебе сказал что "труъ" начинается с миллиона (минимум)? тот же относительно свежий спортстер-48 или роадстер можно взять за 500-700 тысяч. не говоря уже про дайны, софтейлы и прочие глайды.

з.ы.: лично я всерьез рассматривал покупку 48-го Спортстера. ессно, с рук. ессно за сильно меньше миллиона.

Поздравляю! Выбор хорлея всегда правильный!

Благодарю! )))

Послушайте, товарищ!
Кроме шильдика на Стрите, как минимум тот объем, что был на легендарном Валуе! А не 883 и не 1442 и не 1573... Это к вопросу о том, что там от ХД кроме шильдика!
Мало того, что нынешние Харлеи (имею ввиду 2017, ..18, ..19 модельный ряд,без исключения) делают маркетологи а не инженеры, так еще и электронно-пластиково-резиновая тема в них во всех раскрыта по максимуму. Без ноутбука даже и не подходят к этим машинам! И что в них такого , от ХД?
Конечно..., в них от ХД не только шильдик...)
Теперь о мнении.
Человек купил Стрит. Не важно по какой причине купил! Ему он нравится. При этом всем, ему навязывают мысль - "у тебя недоХД..., в нем только шильдик ХД..." Откуда это "экспертное" мнение?
Повторю еще раз: Бьюел тоже считали изгоем, а сейчас его фиг купишь, легенда блин...
У-Род тоже легенда, сколько лет изгоем был? А мотор то Порш делал...
И в заключении слово "какануть" это и есть какануть! (вот вам и ЩИТО!!!!)! Я русский язык знаю и люблю. И не нужно меня ловить на слове!

Почему это ? подходят , подходят! Еще как ... Лиха беда начало

Приступим к расследованию вопроса о масляном фильтре.
Начну, как всегда, с оф. сайта.
Смешно, но на оф. сайте я нашел только крышку маслофильтра. И всё.
Oil Filter Wrench - End Cap Style.
Part Number: 14900091.
https://www.harley-davidson.com/store/oil-filter-wrench

В такой ситуации обратимся к документации на пепелац: 2016 Street Models Parts Catalog.
В нём есть такие записи:
627F1 - Oil Filter
62700042
62700045
Как я понял первый номер (***042) - это металлическая сетка-вставка в фильтр. Т.е. по сути - фильтрующий элемент.
А второй номер (***045) - фильтр в сборе. Кстати, он бьётся по каталогу exist.ru за смешные ~ 1644р.


Теперь пойдём по магазин со сборкой солянкой. Там можно найти варианты от разных производителей.

K&N Oil Filter KN-204
Хз. Что тут описывать. Маслофильтр от K&N. Выглядит обычно. Со стоковым сравнить не могу, т.к. хз как он выглядит. Существует в двух цветах: черный и хром.
Что примечательно, официальный сайт K&N НЕ даёт соответствия для модели XG 750 Street, а revzilla почему то даёт. Хз кому верить.
Part Number: KN-204-1 (чёрный).
Part Number: KN-204C (хром).
https://www.revzilla.com/motorcycle/kn- ... ter-kn-204
https://www.knfilters.com/oil-filters/k ... oil-filter - хром на оф. сайте.
https://www.knfilters.com/oil-filters/k ... oil-filter - чёрный на оф. сайте.
На всякий случай чекнул другие магазины:
https://www.jpcycles.com/product/zz7412 ... oil-filter - говорит, что фильтр подходит.
https://motorcyclestorehouse.com/product/909687 - тоже говорит, что фильтр подходит.
https://motorcyclestorehouse.com/product/909699 - тоже говорит, что фильтр подходит. Это другой цвет.
Вывод - я б купил. Вероятно, оригинальный сайт не успели обновить или я что-то на нём пропустил.

Fram Oil Filter
Part Number: PH6017A.
http://www.fram.com/parts-search/PH6017 ... jC9r7TAukA - сайт примечателен тем, что позволяет найти номера похожих з/ч от других производителей, которые могут быть заменены этим. Таким образом можно порыскать и увеличить количество з/ч, которые вообще можно применить себе на мот. Эдакий, обратный инжиниринг. Кстати, этот фильтр тоже спокойно бьётся по exist и стоит почти в 3 раза меньше оригинала - около 490 р и сразу предлагается куча заменителей от Мале, Кнехт и других.
http://www.jpcycles.com/product/zz74220/fram-oil-filter

Fram ULTRA® Spin-on Oil Filter
Part Number: XG6607.
Ещё один фильтр от Fram. Позиционируется, как супер-пупер-ультра серия. Признаться не знаю, может ли там вообще быть какая то разница.
http://www.fram.com/parts-search/XG6607 ... e2xBBABdIA

HIFLOFILTRO Oil Filter Black
Part Number: HF175.
http://www.hiflofiltro.com/catalogue/filter/HF175
http://www.jpcycles.com/product/220-052 ... lter-black

Я в шоке... Ещё и мотоцикла нет, а уже такая подготовка я понимаю, что "уж замуж невтерпёж", но не до такой же степени

Ну, я...ммм... как бы... ээээ.... ))

А если серьезно, то я люблю когда порядок, когда всё разложено по полочкам. А ещё, у меня сложилось такое впечатление и я даже, как будто, где то читал, что политика владельца форума довольно однозначна - поменьше пустой болтовни - побольше полезной инфы. И мне это импонирует. Исходя из поиска по нескольким тематическим форумам, я понял, что тема з/ч, особенно аналогов для Стрита ещё не достаточно развёрнута. Вот я и разворачиваю. И самому будет проще покупать и такому же новичку, как я будет проще, когда он найдёт эту инфу. Плюс, я думаю, что Стрит будут брать люди вообще с небольшим опытом владения техникой, а значит им будет вообще сложно разобраться и научиться задавать правильные вопросы, вот я и стараюсь предвосхитить их. Сам был неопытным и глупым. Помню.
Лишь бы люди поиском пользовались и всю мою писанину поисковые машины просканили. Ну и посылать теперь есть куда. Вполне конкретное место.

Компания ведет войну на рынке...
говорить о правильности или трушности мотоцикла, основным параметром которого была цена - не этично. Ход маркетологов - классный, ход инженеров - пока сильно спорный.
Все отчасти правы, негатив вижу только в сторону человека, что посмел заострить внимание на альтернативных по деньгам вариантах. Кто деньги считает и любит - тот поймет, что комментарий был по делу.
Ну а в тему холиварчика, по поводу "спустя 20 лет"... - не будут искать)) некому будет, общество отпарафинится до стадии потребления настолько, что некому будет покупать) Компания это предвидит, компания делает ставку... на смену фанатам, идет свежее поколение) компания рубит баблишко, а нас уже сняли с игральной доски)

+1

Ещё небольшая заметка о расходниках.
Сайт www.jpcycles.com/2016-harley-davidson-street-750-xg750 даёт сводную табличку с номерами оригинальных расходников для выбранного мотоцикла. Каждый номер кликабельный и ведёт на список заменителей продающихся в этом магазе. Согласен - выбор не большой и не всеобъемлющий, но уже кое что. Можно что-то подобрать, взять part number и заказать в любом другом удобном магазине.
Just FYI.

к великому сожалению все к этому и идет. Печально как-то. А афтор все равно молодец, информации много нарыл)

Масло в дрыгатель.
Ну, тут всё просто, с моей т.з. Вот, что нам говорит официальный мануал:

А содержание таблицы 1 такое:

С моей т.з. Спб - это нормальные условия эксплуатации, а значит любой адекватный производитель подходящий под условия 20W50 меня устроит. Я бы сравнил цены на оригинальное масло в канистрах H-D и Liqui Moly (слышал много хорошего про эту фирму) и всё.

Сколько масла лить:


А вот, что говорит официальный документ про периодичность замены:

Передние тормозные колодки.
Начну с официальной документации:


и официального сайта:
- H-D® Original Equipment Front Brake Pads.
Оригинальные колодки, что тут скажешь?
Part Number: 41300169.
https://www.harley-davidson.com/store/h ... ds---front

Капаем себе магазины:
http://www.jpcycles.com
- EBC Double-H Sintered Front/Rear Brake Pads.
Интересно, что эти колодки позиционируются, как передние, так и задние. В том смысле, что одни колодки и туда, и сюда.
Part Number: FA209/2HH.
https://www.jpcycles.com/product/zz2725 ... brake-pads

- EBC BRAKE PAD SET SEMI SINTERED COPPER
Полузапечённые. Медные. О_О
https://motorcyclestorehouse.com/product/915974

- EBC Organic Front/Rear Brake Pads.
Тот же производитель и тоже самое позиционирование, только другая серия. Органические колодки, что бы это ни значило. О_о
Part Number: FA209/2.
https://www.jpcycles.com/product/176-11 ... brake-pads

- Vesrah Brake Pad Front/Rear Sintered JL.
Производитель другой, но тип снова запечённые (sintered) и передние / задние.
Part Number: VD-958JL.
https://www.jpcycles.com/product/220-09 ... intered-jl

- Twin Power X-Stop Sintered Brake Pads.
Ну вы понЕли, да?
Part Number: O7061S TP.
https://www.jpcycles.com/product/130-30 ... brake-pads

- Twin Power Organic Brake Pads.
Органические, чО.
Part Number: O7061 TP.
https://www.jpcycles.com/product/130-29 ... brake-pads

- DP Brakes Sintered Front Brake Pads.
Производитель другой, но тип всё тот же: передние, запечённые (хз, какой правильный должен быть термин).
Part Number: DP560.
https://www.revzilla.com/motorcycle/dp- ... -2016-2018

- TRW BRAKE PAD SET.
Вперёд или назад, органические. Хоть один знакомый производитель. Лично для меня. )))
Есть различие в колодках для разных годов выпуска:
Part Number: 517127 (14-15 XG750).
Part Number: 517128 (16-19).
14-15 XG750: https://motorcyclestorehouse.com/product/517127
16-19 XG750/500: https://motorcyclestorehouse.com/product/517128

Сегодняшний пост будет посвящён не мотоциклу, а экипировке. Да простят меня админы, но создавать отдельную тему под мини-обзор, кажется, флудом.
Написать я хочу про защиту тушки, конкретнее - кожаную куртку, в стиле "косуха".
Главный герой зовётся - A-pro Supreme. Это куртка (стандартной длины) из коровьей кожи, субъективно 2-3 мм толщиной, имеет довольно основательный вес, тонкую, стёганую подкладку и, что чрезвычайно важно лично для меня, карманы и крепления для защиты спины, плеч и локтей. Защиту можно купить от того же производителя, она сертифицирована сертификатом EN что-то там.) Ощущается, как защита на моей черепахе от Альпинстарз, а учитывая, что сверху будет кожа, а не тоненькая сеточка, то выглядит более предпочтительным с т.з. защиты. Но тут дело личное: кто-то и в жилетке, с открытым лицом ездит нормально, а кто-то как я - любит закататься в доспехи по самые кончики пальцев ног.
На сколько я понял из интернетов - A-pro итальянский производитель, на этикетках ни слова по русски или китайски, что приятно.
Внешний вид куртки тоже не совсем обычный для косухи - кожа, матирована, убраны все блестящие элементы, что образ чёрной дыры поглощающей свет. Нагрев такой куртки скорее всего будет выше, чем у обычной глянцевой, но, как говорит мой преподаватель в мотошколе "Лучше париться в экипе, чем остывать на столе." и я с ним, отчего то, согласен. И опять же, питерское лето намекает, что помимо зимней и весенне-осенней куртки хорошо бы иметь летнюю. Чем это не она? )))
В остальном создаётся впечатление приятной вещи на твёрдую 4-ку. 1 балл снимаю за не очень аккуратные швы подкладки и пару торчащих ниток и не самое удачное, с моей т.з. крепление защиты плеч. Но учитывая относительно не высокую цену - 15к рублей в Питере, то выбор видится разумным. Я выбрал, купил и доволен.
Внутри есть небольшой карман под документы или телефон, закрывающийся на липучку велкро, а так же четыре кармана с внешним доступом: два по бокам на молнии и один на животе на заклепке-кнопке и ещё один на молнии на груди.
Креплении защиты внутри сделано отчасти непривычным, для меня, способом - защита спины и локтей - карманами, что нормально, а вот плечи садятся на липучку велкро. Т.е. на куртку нашиты два прямоугольника одной стороны, а на защите должны быть ответные части (и их нет в комплекте - надо наклеивать самому). Если такой способ установки защиты и является стандартным, то для меня он в новинку.
Поскольку я коротышка (169 см) и компактный, то мне отлично подошёл размер S - как самый маленький.
И несколько слайдов:


Официальный сайт: https://a-pro.com
Куртка и защиты были приобретены: http://motorcycleshop.ru

сидит мешковато...

Я думаю, что если слегка распустить шнуровку на боках и спину выпрямить - будет лучше. Я не модель и как снялось, так и выложил.)

со шлемом чет не то - не должны глаза быть на уровне нижнего края "окна". или с размером беда, или модель каски не для тебя. ну и по куртейке согласен - великовата явно тебе.

з.ы.: можно было такую фотку в первый пост запилить и тогда не было бы вопросов "почему стрит" )))

Каска слишком задрана вверх - лень мне было голову впихивать в неё. Шлем не разношен толком.))) Там внутри валики, которые голову обхватывают ещё слишком жесткие, т.е. голова туда не проваливается, а как бы застревает. Лень мне.
А куртка не может быть мне великовата, просто потому что плечи ровно там где должны быть и ростовка тоже моя. А вот носить такие куртки я не умею - это факт. Она у меня первая.