я бы добавил третью точку опоры на подножки к рамкам, хлипковаты, сильно вибрировать будут. Под нагрузкой в дальней дорогу могут подвести. Я с точки зрения личного опыта дал совет, моя точка зрения может не восприниматься как единственно верная.

Заколхозил рамки для кофров.(правда не вчера)

Итого затрат: пруток металлический 200р, выточить втулки 400р, порошковая окраска 200р два болта под шестигранник+транспортные расходы 200р.

Можно наклеить плёнку для бронирования фар на крыло под перекидную петлю. Она прозрачная, вид не коим образом не испортит.

засухарил клАпаны.
вскоре заберу к Кости свои расточенные горшки и буду собирать движитель.

Как определял получившийся объем камеры сгорания?

А разве клапана при работе не проворачиваются вокруг своей оси? (на фото видны следы от трения кулачка)

клАпаны начнут проворачиваться только в том случае, когда вследствие очень высоких оборотов клапан не успевает полностью закрыться и открыться. он получается как бы подвешенным между этими двумя крайними точками. тогда и ослабляются сухарики, его зажимающие, тогда и может он проворачиваться.
чтоб такое случилось на ХД-шных моторах, нужно крутить эти моторы далеко в красную зону. думаю, для Эво это тысяч 10-11 (но зависит от клапанных пружин). если мотор к этим оборотам еще не разорвалО, то может быть удастся немного провернуть клапан.

объем камеры определяется по мануалу/по жидкости, вмещающейся в камеру. я увеличивал СЖ: снимал 0.45мм с плоскости. поэтому получившийся в итоге объем и СЖ считал по формулам и значениям из мануала.

Да,Серёга,так и есть...,но именно на этих сенсорах есть ли подогрев-не знаю....и примерно 45-55....там ещё места мало...,широкополосники длинные...,поэтому пришлось буквально подгонять по месту....,ещё и учитывая ,что они должны стоять в положительном наклоне по отношению к горизонту...Поэтому решил делать у Басмача ( у него прямо на месте подгонялось )