Люблю все делать своими руками! Сейчас встал вопрос о покраске помятого крыла, думаю, а не замахнуться ли на самостоятельный процесс. Инструмент стоит вменяемых денег (по цене примерно эквивалентно покраске того самого крыла).

Есть у кого опыт такой деятельности?
Интересует - чем удобно снять старое покрытие?
Можно ли красить в обычном гараже в противогазе?
Есть ли особенности краскопультов для металла?
Как наносить декоративные полоски?

Яб для начала поизучал, что инете пишут и побеседовал с автомалярами, а потом спрашивал что непонятно. Благо инфы по покраске в избытке везде.
Хороший компрессор+краскопульт выйдут минимум в двадцатку (если более-менее брать), а понадобятся они тебе тьфу-тьфу нечасто. В итоге дешевле отдать малярам (они и сделают наверняка лучше).
Полоски режут из оракала и наклеивают на базовый слой перед лакировкой.
Противогаз тебе не нужен - без него покрасишь, не задохнешься
Шлифуют 240 наждачкой, удобней по-мокрому, затем грунтуют, затем шлифуют 800 наждачкой, затем кладут базу, затем лак. Краску еще надо уметь правильно разводить растворителем и грамотно положить.
В обычном гараже покрасишь с мусором почти наверняка. Он убирается полировкой - шлифуется мелкой наждачкой лак и специальной пастой на УШМ полируется.

Шакал Табаки, я тебе один умный вещь скажу. Только ты не обижайся.

Как человеку, которий хотел амортизатор зубилом рихтануть.

Хорошая покраска - сложно.
Плохая покраска - легко.

Отдай пацанам крило, через 2 дня покрашенный заберешь.

Без шюток

Этой зимой красил мот собственноручно, процесс увлекателен и интересен.

Если результат "не сильно критичен, то можно красить смело".

Я тебе ещё раз скажу - малярная кисть в Ашане - 50 р.

Убитое время в гараже бесценно!

Если не убивать время в гараже, то нахрен нужен мотоцикл?

Kokos, на Swapmeet будешь в субботу? Я б тебя про покраску расспросил.

А что опять намечается? обязательно подъеду.

27го, ага.

Я тоже экспериментировал, и также нашел это занятие довольно увлекательным, но понял главное. Чтобы получалось хорошо, нужно заниматься только этим. Чтобы получалось ухотя бы удовлетворительно, этим нужно не раз в год заниматься, а регулярно, и потренироваться придется довольно долго)))
С Барри согласен на 100, добавлю еще, что по каждой описанной итерации, по-началу особенно,будешь переделывать по нескольку раз - отшпаклюешь, отшлитфуешь, загрунтуешь и увидишь изъяны, будешь перешпаклевывать. Мастера пальцами лучше чем руками видят горбатости, а ты будешь их сначала видеть только покрытыми ровным блестящим слоем - пока свежая грунтовка, а то и когда уже базу положишь...
Потом грунтовка потечет, будешь ее сошлифофывать и снова перегрунтовывать. Если площадь маленькая, то проще смыть если потекла, если большая, то сушить полюбому (можно с лампочками-грелками сушить, чтоб быстрее, но не очень мощными и не очень близко))).
Мусору можно если не в камере покрасочной и такого нацеплять, что до базы дополируешься))).
Разводить краску только сам сможешь натренироваться, например, будешь капельки считать, которые м палки-мешалки стекают. А разводить как то так нужно: если жидко, то течет сразу почти, если густо, то шершавая получается - капельки, которые по краям "факела" долетев до поверхности, уже подсохнуть успевают... не всегда отполировать нормально получается...
И постоянно в ведре с водой плюхаться (летом на улице с шлангом - это роскошь)))и постоянно с разными наждачками.... Благо сейчас этого добра! и губки образивные есть, для всяких предфинишных обработок удобно, но не все профи со мной согласятся, наверное...

Мое мнение, если ты предполагаешь, что это занятие может стать твоим хобби, или может вообще профессией, то дерзай. Если нет, не засоряй гараж лишним барахлом, а легкие - лишней отравой. Не вижу смысла в прям хорошем оборудовании сразу же, возьми попроще-подешевле, потренируйся.

Я как-то от нечего делать и ведомый желанием обойтись малой кровью, решился на самостоятельную покраску больших багажных кофров в цвет железяки. Грунт, краску 3х цветов, растворитель и лак подбирали в DuPont'е (после нанесения лака попадание в цвет 100%, до лака - совсем оттенок может быть не тот). К чему я это все пишу, да к тому, что процесс самой покраски хоть и не сложен, но занимает достаточное количество времени и по-итогу, даже с учетом того, что весь покрасочный инструмент (2 аэрографа, компрессор и балон с селикогелем + сушильная камера) я пользовал по-соседски в гаражах безвозмездно, итоговые затраты вышли те же, если бы я отдал кофры красить мастерам... Время убил достаточное количество, получил какой-никакой опыт, но выграть финансово нет. По-итогу собой и результатом остался в общеи-то доволен Как-то так.

Бари бабтист, LebowskiyJr, dkv, спасио за советы. Решил крыло выправить и оставить так до зимы, зимой заняться покраской, вероятно, всего мотоцикла.

А не поржавеет до зимы неокрашенное? Как вариант замазать аникором. Тогда до зимы точно доживет. Но это уже из серии машины ГАЗэл.

Это из серии мотоциклов боббер:)

Я машину перекрашивал сам на работе в боксе. Был компрессор и краскопульт(самы простой за 800-1200р). На шланг цеплял бензиновый фильтр от воды.Снимал полностью до метала краску смывками. Месяца 3 занимался.
В итоге покрасил. Качество мягко говоря среднее. Технология не та, что в малярном цехе.
Во-первых- пыль!
Во-вторых- не правильная сушка
В третьих- инструмент и техника покраски.
Бак летом на мот красил уже в фирме. Ни сколько не пожалел потраченых денег.
Я бы отдал крыло мастеру и получил конфетку.