Товарищи, хочу полностью разобрать свой Кинг 2012 года, чтобы отпескоструить и покрасить раму, крылья, бак, но хочу разобрать его сам, для понимания процессов как это происходит). Двигатель, коробку, гусятницу - это все в сборе, просто чтобы максимально быстро добраться до рамы.
Вот чтобы сразу не накосячить, хотел спросить совет как это правильно сделать. Я думаю поддомкратить его, поставить на деревяшки под раму внизу и постепенно разобрать.
Собственно вопроса два:
1. Хватит такой установки его на деревяшки для полного разбора? (возможности вывесить мотоцикл в гараже нет)
2. И какой правильный порядок разбора? Там, например, сначала колеса, тормозные суппорты, вилка, бак и т.п. или по другому?
Повторюсь, что разобрать интересно самому, и пока в отпуске решил этим заняться. Потом может быть даже и сам соберу

Это вот CVO-шный что ли, мотоцикл мечты? Мать моя, женщина...

Ага,ещё одна жертва безудержных идей А был красивейший мотоцикл,помянем(((

Максимально делай фотографий, особенно как лежит проводка

Я совсем не разбираюсь в том, как правильно разбирать мотоцикл, но зачем красить раму на мотоцикле 12 года???
Цвет не нравится?))

Речь не про приобретённый Кинг CVO, а про другой Кинг, который в плачевном внешнем и техническом состоянии был куплен мной за дёшево для «экспериментов», чтобы на CVO только ездить, а этот ковырять

Крепеж по возможности после демонтажа деталей возвращай на место. Который не вернул - раскладывай по коробочкам. Лепи везде малярный скотч с пометками. Фотографируй...
А так, да - сливай бензин, тормозную жидкость, обесточивай систему, снимай колеса, бак... То что не снимется сразу намекнет, что мешает демонтажу. Глаза боятся - руки делают.
Инструмент есть?

а в чем проблема?
садись и разбирай.
даже не понимаю сути вопроса.
или соскучился по "собственным" темам..?

Как с таким интеллектом иметь столько денег и свободного времени?))) не хотел обидеть но очень интересно
Зы. Откручивай то что откручивается но затея на долго. Не для езды ты мотоциклы покупаешь я давно понял))

Рекомендую купить яхту метров 14, намного интереснее

Юра жжешь!!
А автору,может не надо тебе его разбирать?
Вижу уже тему -как собрать мотоцикл после покраски))))

а, наклейку с VIN нужно заклеивать малярным или где ?

Предупреждать надо. Жизь такая, нервы не держат ничерта...

Не хотел обидеть фразой "с таким интеллектом", где "с таким" из контекста сообщения - читается как "низким"?
Но нет, не обидел, слишком толсто и примитивно
К тому же ты не прав ни по одной позиции - у меня объективно высокий интеллект, "столько" денег у меня к сожалению нет, но для моих скромных потребностей хватает того, что я зарабатываю своим тяжелым трудом, а вот времени из-за этого тяжелого труда с утра до ночи шесть дней в неделю, нет категорически.
И мотоциклы в любом их проявлении, хоть в виде кататься, хоть выбирать, хоть курочить, хоть просто думать о них, лично мне дает возможность разгрузить мозги.
А у кого они не загружены, так и разгружать нечего...

Ты поди права получи на 14 метров сначала) Я смог купить только до 12 метров, и то не в Москве. В Москве судоходные права уже сложно купить.

Как человек, разобравший именно для этой цели Кинга до голой рамы, могу дать пару советов, которые сэкономят немного времени и нервов)
1) Фоткай, всё фоткай. Потом бывает крайне сложно вспомнить, что откуда открутил. И про проводку тут уже правильно написали.
2) Крепёж ВЕСЬ складывай по РАЗНЫМ коробочкам и подписывай. Просто баночка с болтами - верный путь к "о, блин, а откуда это?". Я не купил пару органайзеров для этого дела и сильно потом пожалел.
3) Колёса и подвеску можно снять в последний момент, гораздо удобнее разбирать всё остальное, когда мотоцикл в устойчивом положении, и его можно хоть как-то перемещать по гаражу. Ну это если нет удобного подъёмника. Не уверен, что на деревяшках будет удобно выковыривать из рамы мотор.
4) Перед покраской в порошок как следует обезопась VIN. Я доверился "мастерам", поимел головняк с очисткой номера.
5) Мануал и локтайт - твои лучшие друзья)

Я разбираю-собираю на деревяшках, значительно удобнее чем без них, вот таких:



к написанному выше добавлю малярный скотч: болты вывернул, завернул в скотч и прилепил к детали
Ну и маркеры, черный и белый - отмечать положение деталей перед снятием (лапки кпп например)

ЗЫ: деревяшки на пьедестале ( ) можно повыше, с этими колесо заднее не вытащить. Ставить на деревяшки рекомендую позвать 3 крепких мужиков, самостоятельные упражнения с авто-домкратом череваты неприятностями.

органайзер для болтов отлично получается из картонки

Я все болты и гайки оставляю на своих резьбах после откручивания.