Ребята такая ерунда, никак мотик не можем завести
Dyna FXDL карбовый, заводится нормально какое-то время работает, ездит потом глохнет и напрочь отказывается заводиться, нет искры(топливную систему уже всю перебрали и почистили), на следующий день он заводится как ни в чем не бывало. Проблема именно в электрике, но, то что он заводится через 8-10 часов нас сбивает с толку.
Грешим пока на сигналку т.к. с ней первый раз сталкиваемся, но это происходит во всех режимах и когда ключик на панели мигает и когда он совсем погас. Включали-выключали тоже вроде правильно(одно нажатие- поставил на охрану, два- снял).
Пробовали HD считывателем ошибок, но при подключении он сам начал выдавать: поставить мот на нейтраль, включите зажигание(хотя эти действия мы сделали)
Народ где копать?

У меня поломался датчик наклона и мотик тоже глох. Вот моя тема http://www.chopperforum.ru/topic17397.html может что полезное подчерпнешь.

Пасибо симптомы похожие, а где этот датчик на Дайне находится? Там куча разных датчиков походу(и в коробку и двигло...), сегодня все осмотрел

Когда датчик совсем дохлый, система енто получается через несколько сек после старта воспринимает как падение мотоцикла и отключается, а если мот 8-10 часов очухивается, то фиг знает? Получается запускаться то должно хотяб на несколько сек.?
После прогреву любая электроника может глючить начать и коммутатор и катушка и все датчики, какие есть, но шансов поменьше. особенно датчик наклона - ему то греться особенно не от чего, он не в двигле даже...

Братья! Пока я регистрировался Salomon по моей просьбе описал ситуацию с моим мотом FXDL, на карбюраторе, 2001 года выпуска.
Уточняю неисправность:
Мот заводится нормально "С пол оборота", можно просто оставит на прогрев с подсосом или после непродолжительного прогрева поехать. проходит ококло 5 минут и он глохнет. После этого нет искры на свечах (выкручивали и проверяли как это обычно все делают). В этот же день завести мот не удавалось (снимали АКБ и не снимали, все равно нет искры, но стартер прокручивает). Свечи новые, акб нормальный.
Осенью 2011 года он заводился на неограниченное время и работал безперебойно. Зимой стоял в квартире, была частичная разборка. Сейчас собран и начались глюки. Есть имобилайзер с штатной сигнализацией, когда завожу, то контролирую, чтобы сигналка была в режиме отключения (мерцающая лампочка "Ключ" на панели приборов не мигает). Блин, я задрался уже, 19 числа у нас открытие сезона, катаюсь с необыкновенным кайфом по 2-3 минуты и обламываюсь. Помогите пожалуйста!

Мою беду с датчиком наклона определил обычный хороший автоэлектрик. Мне кажется тебе надо такого же привести и пусть протестит все системы.

Курю схему Спортстера инжекторного (другой нету под рукой) так вот там сильно много разных систем и датчиков, но вот датчика наклона так и не нашел вообще. Как он величается по английски?
Что касается сигналки, то управляет ЕСМом она вроде цепью под названием "Сериал дата". Чтобы исключить влияние сигналки нужно снять показания с этого именно разъема на ЕСМ когда мот нормально работает, и сравнить с показаниями, когда упрямится. Причем нужно замерить вольтметром сначала между массой и им, если ничего, то наоборот - между + и им (полярность концов тестера, естественно поменять). На край можно лампочкой, тогда и полярность менять не надо. В принципе так же можно сравнить и работу датчиков разных, тока фиг знает на них напруга может быть ниже, например, до 5 В - с лампочкой может не так удачно получиться. Примерно так настоящие автоэлектрики вроде и делают.
Дайте схему позырить вашей Дайны, тот кусок, который называется Енджин Менагемент. Могу попытаться подсказать чуть поподробнее где чего померять.

Bank-sensor его зовут.

"Автовыключение" указателей поворота - как работает?

Привет! Опять вечер прошел безрезультатно! ыкручивал датчик коленвала, думал может быть в нем проблемма, но нет! Даже снимал блок штатной сигнализации и заводил без него. Тоже проработал ровно 5 минут и заглох! Уже привезли схему электоники на листах формата А2. К сожалению не электирик, но с помощью друзей понял, что есть блок, в котором умещаются дтчик наклона мотоцикла и эмобилайзер. Этот блок называется "SECURITY MODULE". У него 12 выходов. Выход под номером десять называется "Ignition enable signal" и выходит из него провод серо-зеленый (LGN/GY). Так вот, этот провод подает сигнал с блока "SECURITY MODULE" в модуль "Ignition module". Этот сиггнал как раз и отвечает за отключение искры на свечах. Тоесть из блока "Ignition enable signal" через пять минут поступает отключающий сигнал. Как написано в ссылках на другие темы с подобными случаями неисправностей (кажется у спортстера была неисправность с датчиком наклона мотоцикла), то если этот провод (серо-зеленого цвета) запитать на массу, то может быть и получится отключть предполагаемый сигнал с датчика положения мотоцикла. Этого я сегодня не пробывал, но не могу понять в чем смысл таких действий! Подскажите плиз, это может реально помоч?

Есть схема формата А2, могу отсканировать её и выслать Вам, подскажите куда отправить скан. Заранее спасибо!

Хитренький! пости сюда ссылку на файлообменник типа народ.ру

Скан сейчас попробую выслать на форум. Я не знаю, от куда мне привезли распечатку схемы, да еще и человека в поздний час жудко неудобно беспокоить. Сейчас скину скан.

Фил, почитай мою ссылку, что на пост раньше тебя.
Там разговор о модуле указателей поворота и частично про TSM.

У нас вроде никто не отключал датчик, но задача в дисконекте всего одного пина.

Почитал! Так и понял, так вообще как заглушить эту неисправность можно! Схему не получается вылажить! Завтра попробую узнать ссылку и скинуть на форум!

Макс, спасибо, тебе, это то я вроде помню, просто этот датчик как отдельный узел воспринимают многие в настоящем топике и на том другом форуме, куда отправили. Я так своим умишком понимаю, что именно Секьюрити модуль отключает мот при падении той же самой шиной - серо зеленым проводом, ибо другого не нашел.

Фил, почему уверен, что это именно "Ignition enable signal"? меряли на нем сигнал? То есть пока работает мот на нем "-"? (если лампочку к нему и к "+" аккума приложить она горит?).
Второе, тогда не пойму как без сигналки заводил? именно эта шина и должна быть активирована! Может он как раз сигналом на эту шину отключает коммутатор зажигания? И что без сигналки заводится и снова ч-з 5 мин. глохнет? Ну тогда "Ignition enable signal" не должен быть вообще виноват...

Друзья, с опазданием благодарю всех за помощь в этой теме. Но как только устранил неисправность, то сразу погнал кататься от своей радости. Причиной неисправности был датчик положения коленвала. Его неисправность определил электрик после продолжительного прозвона всей электрики по присланной мне схеме (пришел к выводу, что кроме этого датчика все нормально). Заказал датчик, через 1,5 месяца получил и установил и все проблеммы прекратились.

Фил, год прошел! а мы беспокоились))))
Слушай, ну, методом исключения определить глючащий(не совсем дохлый, а периодически!))) датчик - это высший пилотаж.