Собственно, придумалось обновить цвет на бэтвинге, на его внутренней части, там где приборы и куда постоянно смотришь..Снять лицевую часть проблем не составляет, а вот с внутренней не так всё просто..Был ли у кого опыт? как это сделать проще?

Держится он металлическими креплениями, которые крепятся теми же 4-мя болтами, что и люста. Кроме этого самое не приятное это снятие машинок с кнопками с руля - сделать это надо что-бы высвободить трос сцепления, который идёт через внутренний батвинг и (год мотыка у вас не написан) если газ тросиковый, то тросики тоже надо отсоединять(у меня с этим проблема была - часа 4 убил на откалупывание маленьких колечек фиксирующих тросики внутри корпуса с кнопками.). Если же газ электрический, то по идее правую машинку можно не трогать.
[url][/url]

Снимал летом где-то за час. Снимаешь сначала передний фэйринг, затем люстру, далее трос сцепления, затем тросики газа. После этого подписываешь все коннекторы на малярном скотче. При сборке края внутреннего фэйринга желательно тоже обклеить малярным скотчем, чтобы не поцарапать.
П.С. Чёрная кнопка спидометра выкручивается против часовой стрелки.

Дык их вроде и не надо отколупывать - пружинные колечки, вместе с ними вытаскиваться всё должно. С некоторым усилием потянуть за кривые трубки, что на концах рубашек, можно в раскачку. Ну и брызнуть чем то на эти колечки проникающим, чтобы скользили по своим колодцам.

У тебя не указан модельный год машины. Внутренняя часть обтекателя в зависимости от года иначе крепится.

спасибо всем..год 06. Не было опыта, с проклейкой всех отверстий, задуть пласти дипом? колхоз конечно будет, но всёж..

Разобрал весь и отдал знакомому моляру
Черная база и матовый лак

После того, как снял внешнюю часть снимаешь трос сцепления, тросики газа, выкручиваешь два болта соединения с лицевой панелью (той, что под замком зажигания, с кнопками))), отсоединить все штекера основной проводки и благополучно сдергиваешь, ну в смысле снимаешь, внутреннюю часть. Затем кладешь на стол и отсоединяешь все приборы. Откручиваешь два верхних и два нижних болта, крепящих металические направляющие, откручиваешь два винта на динамиках, крепких боковые направляющие. Снимаешь металический каркас вместе с магнитолой. Откручиваешь приборы, Откручиваешь динамики с подиумами. Откручиваешь гнездо прикуривателя и снимаешь резиновые кольца с отверстий тросов сцепления и газа. Отдаешь внутреннюю часть фэйринга маляру)))))

Писал по памяти. Если чего и ошибся, то незначительно)))

отлично получилось

Я сам красил, получилось точно так же, как и на картинке выше. Матовый грунт, матовая краска.

Пишите-пишите) Мне походу скоро предстроит сия процедура. Сижу мотаю на ус.

А грунт какой был?

А цель какая покраски в тот же черный матовый цвет, что и сам пластик?
Разве что царапки убрать и ухаживать полегче?

до:

после:

Раньше лучше было) На дугах изолента?

в цвет точно не буду красить, не нравится..у меня стоял на бэтвинге презерватив из кожи, там где одевался на "уши" подзатерлось, но не критично..так..эстетика

упаковочная лента от потертостей)

уже поздно)

Просто освежить захотел от моек или от солнца цвет стариной отдавал

пласти дипом кто-нибудь чего-нибудь красил..шлем например?