Приветствую всех участников форума Хочу к следующему сезону пересесть на бычка) Уже вторую зиму на него пускаю слюну, но финансовый вопрос так и не давал мне сделать первый шаг. Однако при сборе информации я сильно запутался в модельном ряде дорожников Buell и прошу всех участников помочь мне разобраться в этом вопросе. Я уверен эта тема будет полезна и для других форумчан! Заранее благодарю

Поиск viewtopic.php?f=42&t=2705

)))) Я смотрел древо, там только внешность, названия и года. Но суть в другом! Чем отличаются они друг от друга (дорожники). Сравниваешь их по фоткам, по параметрам, разницы нету (либо по мелочам). К примеру XB12STT кроме как крылом, задним пластиком и щитками на ручках ничем не отличается от обычного XB12s или XB12Ss. И мне хочется выяснить, технически у них есть различия между собой.

Не, ну а что.


XB12STT - супермото.



XB12Ss - версия Лонг обычного XB12S
Удлиненный маятник, другой вылет, колесная база больше.



Лично для меня все эти тонны модификаций ничего не значат.
Для меня есть лишь Лайтнинг, Файрболт и Одиссей. Все.
Остальное - вариации + мелкие детали.
Ну и есть мотоциклы первого поколения, есть - второго.
Рамы отличаются, моторы модернизированы.
Легко узнать по крышке распредвалов.
У второго поколения она похожа на коровью лепёху)))
У первых ХВ - нормальная крышка с круглым дуплом.
Ну, еще есть мелкоштучная XBRR.

Я пару лет назад интересовался яично-желтым Болтом XB9R.
Прям почти купил. Уже всю историю поднял того экземпляра. Но не срослось.
В итоге мне в руки попал тюбер М2 Циклон, о чем не жалею, но даже радуюсь



Вот, просвещайся))))

http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/buell.htm

От спасибо так спасибо я ждал какого то подобного ответа.

Теперь сразу много вопросов снялось!)))
Буду просвящаться, а там и рогатым скотом обзавестись не трудно))))

Лучше сразу уяснить - нужна ли такая техника или нет.

Этот момент я давно уже обдумал. Хотел свою хонду 954 переделать под стритфайтера, но потом продать ее за хорошие деньги будет фактически не возможно. Искал других коней, так сказать уже готовых стритфайтеров (с упором на V-twin). Еще вес учитывать пришлось, так как сам 63 кг вешу всего. После долгих поисков наткнулся на ямаху МТ-01. Среди статей про нее зацепился за упоминание и ссылку на Buell. Так еще описывалось))) что то вроде: "Ямаха тянет будь здоров 149 н\м крутящий, но она не злая. Плавная вся такая, мы же не хотим напугать райдера. Да, чего не скажешь об ее штатовском собрате Buell!" Далее ссылка, прохожу по ней, и вот он во всей красе))))) и тогда я понял что нашел его наконец то Не сильно большей обьем, так же и масса аппарата. Твиновый двигатель с адским утробным рыком, своеобразный дизайн, ременная передача. Блин, да в нем 90% того что я считаю эталоном в мотоциклах!

Он вообще как коробочка с сюрпризом,купишь коробочку,нажмешь кнопочку,а вот что от туда выскочит,это сюрприз ))

Да не, ни фига)))

Любители этих мотоциклов (так уж почему-то повелось) о них говорят/пишут тооооолько хорошее и замечательное.
Мол, все классно и круто.
Ничо не отламываецо (ага-ага), сцепуха не горит и ходит по 100 тыщ, голова не глючит и никогда не брыкается.
Прям культ личности какой-то))

У них есть туса. В синих одноклассниках.
Тока там кроме комментов в одно-два слова и чата ты особо ничего не нароешь.

Да и у нас на форуме, к сожалению, нет владельцев XB, которые умеют работать руками и умеют писать об этом.
Будет здорово, если кто-нибудь начнет. Пора бы уже.
Ничего сложного там нет.

Буду надеяться что все получится)) Про свои предыдущие байки могу рассказать многое. Это будет уже не статья из интернета, а голая практика (из жизни)! Так что после приобретения за мной как минимум небольшая история

Вот статейка из журнала мото в тему http://moto-magazine.ru/market/profile/ ... yadi-sema/

Народ сам я механ. До этого работал только по япошкам. Купил себе бычка так как мечта всей жизни. И все вытекающие проблемы буду вам отписывать. И как эти болячки устранить своими руками. На данный момент я переделал глушитель. Так как родной уж больно забитый был и прогорел. Снял разобрал разрезал выкинул все кишки и заварил как было, вуаля. Просто великолепный звук, да и как то подхват по бодрее стал. На данный момент столкнулся с проблемой откручивания болтов в самых не предсказуемых местах. Сейчас с опаской каждый раз выезжаю с гаража. Мотоцикл только купил и еще не всё проверил. Подушки двигателя желательно проверять каждые 5000 км или 3100 миль. Впрочем если что интересует могу достать информацию. Мы с другом плотно начали заниматься харлеем и бычком.

гыгыгы

Это так, ежедневные семечки. На ето даже внимания не стоит обращать.
Будет у тебе и сцепло и гнутые вилки в коробке и много другого из мечт.
Зря ипошку поменял))



Да мы сами вроде не гламурные кисы
Какую информацию можешь достать?

бычок, блин

Да много чего могу достать. Так как инфу всю тащу с Краснодара. Там есть друзья патриоты Buell,а.
Проще будет так вы спрашивайте, а я инфу нарою.

А с япошек слез потому что надоели они. Да и о XB9S с 16 лет мечтаю.

Так. Понятно, что за "информация".
Барыжничать низзя.

Так-то есть все. И мануалы и микрофиши. И каналы покупок налажены, в принципе.

С привиликим уважением. И в мыслях не было барыжничать. Всё что вас интересует буду спрашивать у механика из клуба. Который и близко дружит с буелом и харликом. Я сам только учу его сильные и слабые стороны.