На всех Бьюллах ХВ-серии мотор крепится к раме на резинках.
Опора передняя старого образца (ставилась до 2008-го года):
Опора задняя старого образца (ставилась до 2008-го года):
В 2009-м году произошла модернизация всей ходовой, мотор подвинулся к переднему колесу на 3 мм. Изменились и места крепления синхронизирующих костей на раме. На каких-то моделях поменялись угол рулевой и трейл.
Новые опоры:
Обычно из строя выходит передняя опора. Жесткая вибрация на руле... Резинка разваливается и корпус опоры долбит в шляпу центрального болта или об раму. Ранних выпусков не бывшую в употреблении переднюю опору искать бессмысленно, их нет. При установке новой опоры, бывает, поочерёдно натягивают опору центральным болтом и винтами на голове. Иначе она просто не совпадает по центральному отверстию. Сдвиг её превращается в ноль и резинка натягивается. Из-за постоянного напряжения резинка быстро приходит в негодность. Может за сезон кончиться, может за два...
Вот такая резинка:
Вторая с другого мопеда, сломалась, когда тот в яму въехал. То ли яма такая попалась, то ли напряг своё дело сделал...
Чтобы скомпенсировать сдвиг, переднюю опору надо ставить с шайбами.
Центральная шайба толстая - нерж. сталь. Те, что у головы - алюминий.
Втулку сайлентблока укоротить на 4 мм. как на рисунке. Я это делаю в токарном на самодельной разжимной цанге.
В принципе, опора разборная. Пистон с резинкой можно выдернуть прессом отогнув усики. Я себе как-то из двух одну собрал.
Ещё один:
У задней опоры есть слабое место - развальцованные торцы втулки, стягивающей две резинки на корпусе через здоровые железные шайбы. Отвальцованная часть отваливается и блины начинают елозить относительно друг друга. Такое может быть, если винт опоры был неправильно затянут, например. Или от езды на заднем колесе.
На фотке виден появившийся зазор. Я там мазнул белым маркером, чтобы виднее было... Шириной миллиметра два и глубиной такой же. Это говорит о том, что у втулки давно хвостик отломался и железный блин оторвался от резины и пополз... Вернее, мотор пополз вниз вместе с резинками.
Опору можно починить, пока блины от резины не отстали. В сжатом состоянии втулка обваривается аргоном в отверстии блина. Будет оказия, выложу такую фотку... Увидеть отвалившийся край втулки до того, пока трэш не настал можно только при снятии рамы с мотора.
Если заднюю опору старого типа сохранить не удалось и надо менять на "нового образца" - передняя ставится без шайб, все кости делаются регулируемыми по длине как на тюберах, талрепами. Кости, по хорошему, выставлять на стапеле, а не как на резинках собралось... Это, на мой взгляд, самый простой выход. Перенести точки крепления костей на раме правильнее, но сложнее...
