Ну а что, действительно неплохо... С глушаками только поаккуратней бы)) и в остальном по мелочевке
И это опять же попытка сделать задешево БЧХ (ну в данном случае синий) Мало того, все последние бэггеры которые я видел похожи друг на дружку как две капли воды, лишь раскраской отличаются. Это немного грустно... Ну да ладно, у меня целое лето, чтоб собраться с мыслями

Сорри, что-то я переутомился - БЧХ оказывается зеленый)) глючит что-то, зарапортовался

не, я себе хочу драндулет, а не для выставки. столько лет с дукати работаю, вот решил очередную мечту реализовать...
с нуля не хочу. лень и долго, всему есть предел.
а запилить-то можно что угодно из чего угодно... бэггер, боббер, чоппер, один хрен я это всё делать не стану. тут интересен сам формат мотоцикла, некий курьёз, ну и ощущения от него)))

так называется задняя подвеска, дядь. когда треугольный маятник, в верхней его вершине нижняя опора амортизатора, а верхняя опора амортизатора в верх рамы упирается.

ты действительно решил раму выкинуть?

Называется она по-разному, но кантилевер - это обобщенный термин.
Он и в конструкции мосто и хз чего используется. Только в великах это и тип подвески и тип колодочных тормозов.
И смысл в том, что у консоли есть противовес.

А торговая марка Cantilever в мотомире - это целиком собственность BNW.
Задняя консольная подвеска на моноаморте и реактивной продольной тяге.

Так шо ни нада, тут "ксероксами" размахивать, дядь.
С таким же успехом, ее можно назвать "монокросс".

кантилевер ващет ента консоль дословно с ингла.
ну консольный маятник. чо такова.

Строго говоря, это уравновешенная консоль. Противовесом или другой такой консолью.

Это и тормоза на велике колодочные на ободе, и конструкция кранов, и метод постройки пролетных мостов на водой.



Давайте тему засирать не будем человеку.
А то он мотик пилить перестанет
Если хочется геометрических баталий, можно отдельную тему создать

Нет, ничего выкидывать я не собирался. Речь шла о том, что возможно придется сварить ему другую раму если все мои хотелки не удастся реализовать используя по максимуму ту что есть. Да и как я ее продам или выкину - на ней ведь номер набит, тот самый, что в ПТСе)))
Впервые за четыре ( если не больше) года у меня легальный байк с ГРЗ и проч. Кстати, в свидет. о рег. написано - модель M2-S , а рядом M2-c; вот и думай что хочш))
Ну то есть на все несоответствия стандартному виду можно сказать (полицаям) типа это модель такая, мелкосерийная, гугли-негугли фиг найдешь
Ну и немного о том, что собственно хотелось бы. Когда-то, кстати не так давно, я рассматривал в качестве драндулета на каждый день хонду PC800... и не взял. О чем и не жалею. В нем уж точно кастомайзить нечего - знай только протирай его тряпочкой)) скучно в общем. Ну и пробеги на них соответственно... а денег хотят как за новый. Но речь сейчас не про хонду, а про формат мотоцикла. Если забыть, что он весь в пластике дизайна прошлого века и с мотором в 50 коней, то впринципе - офигенная телега
Нет, я не собираюсь делать из харлея хонду, хочется сделать что-то свое, родное... Такой типа турер поменьше голды, с дизайном "как мне приснится" авторским тобишЪ, с чемоданами и проч., ну и на зверском моторе )) Может я это все не потяну и придется все вернуть обратно в сток, как знать. Поэтому раму сразу попалам пилить не буду.

85 лс зерский мотор?
турер из тьюбера?
не, не буду засирать тему.

94 по ПТСу, мне пока хватает

Я с FJ 1200 ABS на XL 1200C пересел . Гоняю всегда с женой и скарбом. И после риса в вполне зверский мотор . Подвеска канечно у FJ покруче будет. Но жена говорит что уже привыкла, темболее со спинкой больше не теряется

Вот это верное решение. Смотри, обещал

И еще немного о позитивных вибрациях. Отвалился у меня глушак)) Не то чтобы совсем, но переднее крепление вырвало с мясом.
А все от того что пару месяцев назад я мотик немного тюнинганул - добавил еще одну точку крепления.



Мало того - родной сайлентблок глушителя (убитый напрочь) я заменил стальной втулкой)) придать, значит, жесткости хотел... поэтому глушак и оторвало. НО! Вибраций во время езды я не ощущал, за исключением редких случаев, когда мотор совсем калбасило жоско... А сегодня заварил глушитель, собрал все на резинках, выкатился... Блин, как на нем ездить? - не трясет только на полном газу)) Вибрации на порядок выше. Получается, глушитель их как бы брал на себя, сглаживал что ли. Завтра попробую махнуть обратно резинку на стальную втулку, ну и усилить передний кронштейн глушителя. Посмотрим на сколько его хватит на сей раз. Вот такие дела.

Так, все, я наэкспериментировался - снял весь свой тюнинг к чертовой матери. Вентилятор охлаждения отвалился сам, а кронштейн крепления движка вынес мне весь моск в плане борьбы с вибрацией, и на коду сломался пополам)) Все собрал, оставив железную втулку вместо переднего сайлентблока глушака... Уровнем вибрации остался доволен

Вот такой он, Юнипланар

Улучшить - вряд ли, сделать хуже - пожалуйста.

Ждем, когда китайчик под брюхом заплачет масляными слезами

А какой геморрой?

Тыегосмотрелкогдапокупал??

Китайчик давно не у дел))
Там уже от Оки аморт живет, пока не потек...
Я ж фотки выкладывал.
Скрипит только сволочь - метал по металу трет, но я до него доберусь. Там проставку надо центрующую на стакан внешний, чтоб скользила в ней подвижная труба.
Пока не пойму - где взять, из чего сделать... Но на скорость не влияет, на ходу кроме ветра и движка вообще нифига не слышно.

все мотики "лохматого года" с три раза скрученным пробегом, и 10ю хозяевами в ПТС - проблемные. Даже мадэ ин Джапан

меня больше в целом интересует:) есть ли буел модели "доведенные до ума" еще на заводе,а не в гаражах ЦФО