Очень хочется к новому сезону Хорлея максимально стокового и с 21" колесом. Каких годов, так и не определился... всякие нравятся, но, наверное, чем свежее- тем предпочтительнее!

Приветствую! Найти полный Standard ,ну то есть совсем без тюнинга очень проблематично. Во первых Софтэйлов как-то мало продают, во вторых комплектация внешне мало кого устраивает и в процессе эксплуатации они терпят изменения, думаю проще найти оптимальное соотношение цена качество или под декоративный ремонт с целью получить желаемое...
Ну так, на правах апа=)

сиськи бар и умеренно громкий выхлоп- приветствуются.....бюджет на все про все до 15 тыс.ам.долл.

За эти деньги можно сейчас очень хороший FXST середины двухтысячных взять. Надо только не торопиться, и сидеть в засаде.

Да вон в Сочах на авто.ру торгуют за 14к$ по фото так красавэц.

По нынешнему курсу $15000 = 915000 рублей. Могу продать свой. Все почти в стоке.

Вполне даже ухожанный, правда в сочах уже на 200ом колесе по стоку

За 15000$ можно взять два)))

В состоянии нестояния
Когда бакс подскочит до сотни, можно будет и три взять. В рашке.

Есть два варианта FXST с небольшой разницей в цене:
1.TC 88 2005 г.в.
2. TC 96 2007 г.в.
Какой лучше выбрать?
Плюс первого: предпоследний год выпуска модели и, соответственно, с исправленными родовыми болячками;
Минус второго: первый (экспериментальный) год выпуска нового мотора...
или эти "плюс и минус" для TC вообще несущественны?

Ты забыл что на 88ом моторе 5и ступенчатая трансмиссия а на 96ом 6и!

не забыл.. т.к. быстрее 110 км/ч не гоняю, то не вижу особой потребности для себя в 6-ступ., т.е. как "плюс-минус" не рассматриваю

Обороты мотора меньше, соответственно так не орет на 110. Я в серьез рассматриваю варианты смены передаточных чисел.

Тут не только коробка, но и заднее колесо будет 200, а не 150. Хотя кому как нравится.
Я голосую за 88 мотор. Болячки действительно в нем устранены. И вообще свежее не значит лучше. Рестаил лучше дорестайла.
Если захочется большего объема, проблем с этим не будет.
По коробке мне 6 передачи на дальняках все же не хватает. Но при динамичной езде в городе она не нужна. На пятой мот отлично набирает, в отличии от шестой. Держит в мот в определенном тонусе. Опять таки можно в пятиступку вставить и шестую передачу.
И даже, если ты возьмешь 96 мотор, все равно все это будет тюниться и переделываться под себя.
Вот по этому я не покупаю себе американский спорткар. Останусь без штанов

Если ездишь, как пенсионер, шестиступка понадобиться для "тошноты"

Я в курсе что орет меньше и жрет бензина тоже меньше. Это все конечно хорошо, но эти критерии даже не на втором месте для меня..
1.Экстерьер!!!.. Ничего кроме максимально стоковых FXST Custom или Standard мне внешне не нравится!
2. Мотор!!... Надежность! Технологичность не в ущерб надежности!
3. Пробег. Рассматриваю варианты до 10 тыс.мил.
4. Состояние. В мотоциклетном смысле- руки у меня растут из опы. Не разбираюся совсем. Золоторуких чудомастеров, в наших краях, я не знаю. Поэтому состояние - важно!
5. Коробка..сцепление..привод..тормозная система...

тошнить предпочитаю на пониженных передачах, а не на повышенных. Коробка целее и резко выстрелить всегда можно!

1. После "шадовки" тоже больше не прет ничего Фанат я чопперов.
2. ТС88
3. Ну это врят ли.
4. Можно найти в хорошем состоянии до 20т.м.
5. Коробка будет в норме, сцепление жмакать и смотреть по состоянию, привод исключительно задний будет)))), колодки под замену + прокачка жидкости.


Ну тогда пятиступка будет в самый раз. На пятой от 80 до 110 звук прекрасный. Дальше уже надрывается.
А вот то, что коробка будет целее, если ездить на пониженных, то это вопрос спорный. В прочем как и двигателю это не хорошо.

все ж таки жду мнений на тему "поздний 88 или ранний 96"...
ну хотя бы чиста тиритчски))

Поздний 88 адназначна!!!