Всем привет,
В последнее время начал все больше и больше заглядываться на туринги.
В этом сезоне очень спонтанно решил больше не затягивать со своими хотелками и наконец-то заиметь себе такой мотик. Благо рок-н-ролить есть на чем (ironhead'82).
В приоритете хочется стрит глайд, однако и роуд глайд тоже нравится. Рассмотрю электрички с переделкой под Стрит глайд.
По мотору очень хочется на 96ТК и выше. И год эдак с 2007. Желательно мотоциклы с АБС.
Бюджет ~750к.
Рассмотрю все варианты, пишите!

На данный момент выставил свой FXDWG на продажу, возможно, кому-то будет интересен обмен на тру ЭВО.
viewtopic.php?f=34&t=7844

Очень тебе посоветую хорошенько прокатится на этой хренотени, которую ты захотел. Так как у меня у самого дайна на эво и я взял электричку, с убеждением тебе это советую. Все эти холодильники на колесах это чистой воды пенсия для старых пердунов типа 40+, вкратце едет медленно и громко, чудесно на автостраде, в пробке ощущения не из приятных.. После дайны яйца жарит даже когда на улице прохладно, очень неповоротлив на малых скоростях и тяжел в обращении, страшно обидно и дорого если будет столкновение или падение. Совсем не похож на дайну даже если мотор такой же. Практичность в городе по шкале Дага 3 из 10 и то только электричке за большой кофр куда можно убрать шлем с портфелем.. Да и кстати абс по большому счету занимает только место, т.к. все равно она томозит ооочень долго.
Хотя мне нравится в целом хорошо особенно, то, что ветрозащита супер и жена от кресла балдеет, ради нее и пошел на эту авантюру

РГ есть на продажу. Правда на 88 моторе.

Да, знаю.
Для того, чтобы отжигать уже есть пара мотов. )

Ох поржал))) ты наверное просто ездить не умеешь. Мотоцикл едет любой, а вот как он едет, зависит от того кто на нём сидит. И в пробках тоже дискомфорта не испытывал на своём.

Вот уж точно. Зачем тратить деньги на то, что не едет, не рулицца и не тормозит...

Хотелки они такие, зачастую ничего общего не имеющие с рациональностью

На его Электричке висит лишних 100 кг. ненужного тюнинга. Вот он и не едет и не рулица и не тормозит )

Наверно не умею, поэтому еще живой, хотя 12 лет назад был шанс не выйти из реанимации был там после дтп 2 недели. Дайна управляется, рулится и тормозит в разы лучше и это факт. Глайд это абсолютная архаика; вес, слабая мощность, непредсказуемые вялые тормоза и как следствие огромный тормозной путь, только не говори, что это не так.. Я сравнивал тормозную динамику 3-х летней электрички с абс со старым гусем путем эксперимента, тормозили оба с 80 с определенного места, тормозной путь электрички был минимум на 8 метров больше, замеряли 3 раза.. А еще цена цацок, которые на нем навешаны превышают разумные пределы, и если ее грохнуть уже не восстановить.. Единственно, что меня радует у меня еще вилка работает и подвеска с подрамником, а у многих уже это все сломанно или переделанно до безобразия..
Как-то спросили Валентина Росси Вы ездиете на мотоцикле вне трека? Он ответил, что нет, это слишком опасно, а потом добавил: - если бы я мог контролировать хотя бы 60% своего мотоцикла возможно бы ездил. А я конечно далеко не Росси. И да, на моем глайде стоит тюнинга кг на 100

Нескажу, что базовый компрессор и система пневмоподвески ранчо такая уж ненужная вещь, все остальное тот же хром нравится или нет. Мне нравится, я вконце 80-х ходил в вареной куртке и фанател от мановара и ассдс и ездил на риге мечтая о харлее. Кому то нравится современный вариант в мате с энергосберегающими лампочками, у каждого свой вкус. Но я уверен в одном эта классика будет жить, а новодел этот умрет как только сменится тренд.

А что считать новоделом ,просто интересно? С какого года ,мотора и т.д. ?

Все что после ево!

Владельцы ShovelHead и Panhead , заржали в голос !

Особенно Борода !!!Щас скажет )))

О-о-однако!.. А Вам то, особо молодой человек, успевший и разные мопеды десятилетиями поюзать, и 12 лет назад уже в реанимацию попасть - сколько годков отроду будет?..

Ничего не скрыть от тов. Сталина
ежели за 40, то что не человек?
Теперь о плюсах глайдов:
Если испавны, то классные на ход - плавные как яхты на воде. Очень хороши в холодную погоду, с валенками по ветрозащите и за счет подогрева от горячего мотора скорее всего дают фору другим мотикам. Жирный + это сидушка - она заботится о Ваших ягодицах, создавая им почетную обстановку Музыка во время поездки - это же просто шик! Ну и заднее сиденье пассажира этот мегатрон, который заставляет сердца девченок биться сильнее, даже если Вы им не понравились, скорее всего они захотят с Вами прокатится, а как известно села-дала.
Ну и внешний вид - внушает уважение.
А вообще о всех особенностях когда предупрежден, значит вооружен.
Сурен, конечно эра настоящего рассвета ХД была после выпуска эволюшина на 1 карбе, самы безгеморный мотор и конструктив. Потом семья вышла из бизнеса. Пришли чисто маркетологи, акулы капитализма. Твин кам уже не такой лояльный к потребителю мотор, все мы знаем приколы с грм. Все остальное с приростом мощности/объема с датчиками и инжекторами и катализаторами это просто черезмерный напряг для моего ортодоксального мозга.

И скажу ) Согласен с Костоправом. Если веса под сотню и роста выше среднего то проблем не должно быть при условии что подогнано все для себя, родимого. Ну а мотор по темпераменту. Вообще туринги бодрые но вштыривать на них по пробкам это пацанство что ли. Да и ветрозащита хороша только если быстро и далеко ехать. Был у меня туринг, поменял и перекрестился. Не дорос видать до солидной публики ) Сейчас на Дайне как школота в восьмидесятых на Явах и Ижах рассекаю. Чрезвычайно позитивно. Ну а Шовел что ж, нет его. Алоизыча тоже, вон, давно нет, а дух и адепты ныне здравствуют.

Молодая была не молода!

недолго им осталось

А ничего, что электричка даже в стоке минимум на центнер тяжелее? ты б еще с r6 сравнил. Сравни кинга с ртхой, будет пообъективнее. Ну и бмв-абсолютный эталон тормозов.Но не мотоцикла. Владею и гусем, и турингом если что.
а насчет грохнуть, легче переносящего падения,чем туринг с 2 дугами,мота я не знаю