Стою на пороге покупки ремонтных поршней+колец на свой Эво 99 года.
Кто что посоветует?
Нужны ли поршня с повышенной степенью сжатия?
Какой производитель (цена - качество)

Если планируешь ставить перформанс-распредвал то СЖ неплохо бы немного увеличить.
Если все планируется оставить в стоке то можно и стандартную СЖ оставить.

Производители если ковка то Wiseco, если литье то KB.

П.С. все это есть у меня а так же все необходимые для замены прокладки,подшипники и прочая мелочевка. Доставка прямо в руки.

Есть в наличии поршни с кольцами S&S стандартные и ремонтные.
Также есть в наличии цилиндро-поршневая группа HD оригинал, новые в упаковке, давно не выпускаются, не доступны к заказу. Также есть в наличии все необходимые сальники и прокладки , оригинал .

Боюсь S&S мне не по карману. А вот цену на оригинал и KB можно узнать?!

https://www.motorcyclestorehouse.com/product/944667

КВ 202 евро комплект с кольцами и пальцами. СЖ 9,5:1 размер +.010

Комплект поршней S&S +0,20" 180 долл в наличии.
Оригинальные поршни на ЭВО, впрочем как и много других деталей, более не выпускаются, и к заказу не доступны.

S&S поршни +.020 у меня стоят 125 евро


https://www.motorcyclestorehouse.com/product/536054

Привет. Лежат родимые.
Твой Случай. Новые для стока.
Купил не разобравшись. Цену обсудим

viewtopic.php?f=32&t=15033

есть негативный опыт в отношении поршней КВ для ТвинКама. расширяются неравномерно и непредсказуемо.
лучше потратиться на Wiseco или S&S

Серег, я тебе могу с десяток про таких случаев с Wiseco и S&S рассказать )))
Одно могу сказать: литые КВ расширяются гораздо меньше ковки (Wiseco и S&S)

Имею опыт установки и наблюдения как минимум дюжины литых КВ, ни разу меня не подводили. Как тока увижу обратное, откажусь, но пока, следуя логике, отказываться надо от Wiseco и S&S ))))
Но на самом деле проблема не в "бобине" и ты и сам это прекрасно знаешь

Привет. А можно подробнее (размер, брэнд)?

ссылка не доступна

Выйди из системы, и зайди только без логина и все увидеш

https://www.ebay.com/itm/KB-Performance-Hypereutectic-Piston-Kit-80ci-Domed-KB266-010-3/311532727245?epid=171193246&hash=item4888cc2bcd:g:mloAAOSwdGFYooua:rk:6:pf:0

покупал на jpcycles

параметры
Brand: KB Performance
Manufacturer Part Number: KB266.010.3
(80ci., Domed) - .010in. Oversize to 3.508in., 10.
кованные степень сжатия Compression Ratio: 10.5:1

Константин расскажи пожалуйста поподробнее о KB...какие пробеги на них на мотиках на которые их ставили, еще какие то может быть особенности. на самом деле интерс не праздный-стоит вопрос о покупке 103 поршневой и кб самые проходные по цене. или хорошее не бывает дешевым? сейчас в муках выбора 103 поршневой под 575 фьюлинги или под 255 cvo (еще не определился какие валы оставить) от этого и вопрос о выборе поршней. у Американцев тоже мнение 50/50 об этих изделиях...
извиняюсь что в чужую тему влез)

Прежде чем продолжать разговор следует расставить точки на i.

Мой опыт основан на литых (Hypereutectic) поршнях от КВ.

Тот же КВ делает и кованные поршни, их я в своих проектах не использовал, тк для тех моторов где надо по тем или иным причинам применять кованые поршни, я обычно использую Wiseco.

Коэффициент расширения у литых поршней гораздо ниже чем у кованых.

Например установочный зазор у литых поршней КВ от 0,0254 мм до 0,0381 мм. Это в 2 раза ниже чем у кованых поршней от того же Wiseco.

Wiseco делает отличные поршни (в моем мотоцикле к примеру тоже стоят Wiseco) и я ни в коем случае не пытаюсь каким-то образом раскритиковать ковку.

Просто раз тут зашел разговор о литых КВ, я еще раз повторю, что с ними у меня проблем не было.

В теории хорошая ковка способна выдержать б0льшие нагрузки чем литье. Но надо понимать что если вы довели мотор до такого состояния что у вас разрушаются литые поршни, глупо надеятся что при таком же характере нагрузок с коваными поршнями ничего не случится!

Да, может быть поршень не расколется, но на цилиндре и на юбке самого поршня все равно будут серьезные задиры и ремонта поршневой все-равно не избежать!

Ковка более требовательна к прогреву двигателя прежде чем можно давать нагрузку.
Мотор с литыми поршнями работает тише, особенно на -холодную...

Исходя из вышесказанного, каждый сам решает какой тип поршней ему предпочесть.

Сегодня определился с поршнями. Нужно покупать литой под обычную степень сжатия +.005

+.005 - дурацкий размер.
Если под него точить цилиндры, они должны быть без сильного износа, и вообще без задиров.
Т.е. вполне живые.
Если мотор с приличным пробегом, и тепловыми прихватами, и продольными полосами по зеркалу цилиндра, то этого размера не хватит, чтобы при расточке и хонинговке убрать все дефекты.

Берите сразу +.010.
А если мотор сильно уезженный, то лучше +.020, чтобы уж наверняка.

Согласен с DMC. А поршни можно любые плоскодонные брать на что денег хватает. Если конечно синдром Шумахера не беспокоит )

Парни, Максим цилиндры промерил уже в стресс плитах и принято решение брать поршни + .010