шарабан писал(а):
Soraksan
Кулачок распредвала, при вращении, поднимает гидрокомпенсатор. С другой стороны в гидрокомпенсатор упирается штанга. Второй конец штанги упирается в рокер. Второе плечо рычага рокера давит на клапан. Нормальное состояние клапана - закрыт. Это состояние обеспечивают клапанные пружины, они поджимают и держат клапан в закрытом состоянии.
Чтобы клапан открылся, нужно чтобы повернулся распредвал, приподнял своим кулачком гидрик, тот, в свою очередь, надавит на штангу, она передаст усилие через рокер на шейку клапана.
Вся система не имеет люфтов и свободного хода отдельных элементов(про гидрик все и так понятно, я думаю). Все поджато и двигается одновременно и слитно.
Если погнута штанга и треснула рокер плейт, то случилось сопротивление открытию клапана - то усилие, что должно было его открыть, погнуло штангу и вырвало рокер из рокер плейт.
Если бы я смотрел подобный мотор, то помимо всего прочего обратил бы внимание на выпускной клапан заднего горшка (клапан+втулка), соответствующий гидрокомпенсатор и распредвал, с ним контактирующий. Есть вероятность, что как и рокер плейт, эти детали потребуется заменить.
Спасибо за разъяснение, на Ютюбе уже глянул принцип работы.
Но при разборе все, что касается распредвалов (цепь, натяжители, маслоплита и т.д.) - все в норме.
Таким образом, сказать однозначно, что случилось, я не могу. Но по мнению механика, который вскрыл мотор, произошло все именно из-за перетяжки болта рокер плейта.
Как я и отметил, мне сложно сказать - сначала рокер плейт треснул или клапан завис (так как еще работающий двигатель я крутил, надеясь, что это просто поганый бенз и сча все прочихается). Другое дело, я не пойму, как в таком случае мог зависнуть клапан??? Или как мог встать раком рокер?
После установки 103 кита двигатель прошел большую поездку из Москвы по Беларуси, 2 года периодического быстрого катания на дачу и обратно, хороших прохватов в пределах Москвы и ближайших областей. В последней поездке до Воронежа и Оскола он прошел еще порядка 700 км. А в общей сложности, после установки кита, порядка 10 000 км.
Если я правильно понимаю, если бы там что-то сильно люфтило, уже бы давно все пошло в разнос.
Здесь же по какой-то причине лопнула рокер плейт...
Хм...
Я тут подумал...
А ведь судя по выработке выпускного рокера, давление на него со стороны штанги-толкателя было чересчур велико, поэтому, вероятно, он усиленно давил на клапан.
Отсюда получается, что сам пуш род был несколько высоковат...
Может, перепутали впускные с выпускными? Они же там разной длины... Отсюда и чрезмерное давление?..
В общем, я тут пока понять ничерта не могу.
Может, у кого еще есть мнения, что в итоге произошло?
.
).
