В связи с покупкой второго мопеда, продам абсолютно новый кит, для желающий увеличеть объем.
Что входит:
1)1250 Kit - Reverse Dome Pistons for 883 Heads
, Year: 04-Present (large fins) , Color: Silver
2)Clutch Upgrade
, Type: Energy One Extra Plate Clutch Kit with +15% Spring
3)Ignition System
, Type: Daytona Twin Tec TC88A for 04-06 models
4) 2004-up sportster primary gasket original
За все хочу 85000 руб.

http://www.1250kits.com/883conversions.shtml#basic
такой комплект обойдется 1250$ + 160$ доставка.

Фото кита 1250 вечером.

Нулевик в штатное место K&N, новый - 4000руб.

Звучит интересно, жду фотки.

Горшки новые в комплекте?

Я собирался себе такой кит покупать, но у меня цена дешевле выходит у Hammer'ов, существенно дешевле.

Вопросы по цене, т.к. не могу понять откуда столько денег набежало:
1. Сколько стоит зажигание? (без него такой кит считается в 800$ c доставкой и п.3)
2. Какой сакральный смысл в зажигании для инжекторных спорти?
3. Входит ли TOP End gasket kit, ибо он необходим при конверсии? (~110$)
4. Можно ли взять без сцепления и зажигания, цена?
5. Этот кит идёт с уже вставленными поршнями или всё отдельно? (тоже стоит денег у Hammer)

Зажигание это подойдет ТОЛЬКО для карбовых моделей ТОЛЬКО для 04-06 г.
И будет огромным плюсом, если топикстартер заказал его со шнурком для подключения к компьютеру.

Ап правильному бюджетному апгрейду! Либо такой вариант, либо готовьте $3-5 К.

http://www.1250kits.com/samplepdfs/04-06basic.pdf

По ссылке все расписано.
Из этого комплекта нет только интструмента для сцепы и апгрейта карба, поршня уже вставленны у Хаммеров.
Это минус 75$.
Продам только комплектом.

Про шнурок не готов сказать, но думаю, что его нет.

Простите, а куда поршни вставлены, в цилиндры? И потом надо так слегка вытаскивать юбку поршня чтоб вставить палец держа при этом цилиндр над Картером одетым на шпильки? Я отстал от жизни, за это ещё и деньги платят?) за засовывание поршней в цилиндры?

Платят за ring gapping.

Gap Rings and Assemble into Pistons.
This is our optional preassembly service. We precision gap
your rings using our high-end gapping machine which does a
perfect job every time, and then we assemble the pistons and
rings into the cylinders and ship them in sealed plastic bags,
ready for installation. This service greatly simplifies
installation and eliminates the need for any special tools on
your end.

работа стоит 40$. Оказалось, у меня все отдельно. Цена соответственно 82000р.

Справедливости ради надо заметить что для тех кто не выполняет эту операцию регулярно, вставленные в цилиндры поршни не такая уж плохая опция.
Дело в том что после хонинговки на стенках цилиндров остается абразивный матерал которых надо тщательно вымыть,причем от того насколько это будет тщательно сделано,зависит срок службы ЦПГ.
К тому же установка колец и правильное их ориентирование на поршне - процесс требующий аккуратности.

Ну а ставить цилиндр на место уже со вставленным поршнем гораздо удобнее чем сначала устанавливать поршень на шатун и потом на него одевать цилиндр.

Соттветственно что имеем:
цилиндры 700$, зажигание 305$, кит сцепы 140$, прокладка праймери 12$, доставка мне обошлась 160$
Цена соответственно 1317$. Отдам за 82000р.

фильтр если не продал - в резерв..товарищ купить хочет.

Фильтр продан.

Отбой по продаже, решил устанавливать на свой мот.