бегло посмотрел представленные тут темы. народ ругает Мото, преимущественно хвалит Мотоэксперта, неоднозначно отзывается о покойном Моторевю, практически ничего не говорит о новорожденном Супербайке...
Так кого же читать то? Кому верить? Кто у нас более менее объективно и, главное, интересно о мотоциклах пишет? Кто и где видел ДОСТОЙНЫЕ статьи, расскажите, поделитесь знанием! Может какие другие журналы, интернет, еще где ...?

Читай этот форум, не промахнешься!

Это то я уже понял

Из личных наблюдений.


Про то, каким был МОТО еще 18-15-10 лет назад писать не стоит. Таким он уже не будет.
Сейчас он, по-моему, пытается стать заурядным западноевропейским легким качественным чтивом.

На мой взгляд, самое ценное, что в нем сейчас есть - это статьи трех авторов.

А. Воронцов со своими замечательными экскурсами в историю.
Р. Абалакин, он же Wong - с очень качественными тестами дорожной и спортивной техники.
И очерки Алана Каткарта о тестах новой спортивной, эксклюзивной и ретро-спортивной мототехники.
Этих авторов читать интересно и порою начинаешь жалеть, подходя к концу статьи. Жалеть о том, что статья закончилась.

Все. На мой взгляд все.
Остальное - все эти тесты низкосортной китайской техники на очень слабеньком, "форумном" уровне, ремонты и пшиканья ВДшкой в тросики на фоне спецовки БНВ, неприкрытая реклама Motul во всех фотографиях, сомнительного вида ремонты Дукати под строжайшим пиаром одного из корреспондентов - это уже малоинтересно и вовсе не интересует.

С горечью хочется отметить уход МОТО от стилистически нормального и грамотного языка повествования.
В некоторых статьях в изобилии можно обнаружить сортирный слэнг и гоп-интонации, что недопустимо для печатного издания.

В общем, спасибо трем авторам, перечисленным выше.
Только из-за их статей я иногда покупаю МОТО. Конечно же, предварительно пролистав.



Супер-пупер глянец МОТОЭКСПЕРТ и иже с ними - это какой-то Vogue или Сosmopolitain.
И интересного, лично для меня, там меньше, чем в МОТО.
Зачем нужен такой гламурный журнал с кучей рекламы, каких-то доморощенных рассказов и тестов с еще меньшим градусом техники и потребительских исследований, да еще и по такой конской цене - я не понимаю.
Купив такой несколько раз, бросаешь его в коробку, так и не найдя ничего интересного.
Видимо, он предназначен для гламурных мальчиков, скучающих на заправке ВР во время мойки их папиного РэнжРовера.

Из прессы Западной Европы и ШСА лично я могу рекомендовать несколько изданий:

- American Iron
- EasyRiders
- Popular Hotrodding
- японский Vibes (очень тяжело достать)

О кастомах, о мотоциклах, достпуным нормальным английским языком.
В AI очень много материалов по работе руками – как по мотору, так и по сварке-болгарке.
Очень качественные чувихи в Easyriders.
PH – рассказы о построенных нео-масл-карах и о реставрированных старичках. Вторая половина материала – о постройке машин. Очень интересно и познавательно.

Будучи в Европе или в Азии, всегда стараюсь купить эти журналы.

А зачем?

Как говорится, плюс один за American Iron Magazine.

Весь ответ отправился в прошлый раз. "А зачем?" - вот именнно что очень тухло написано и понятно про что в большинстве случаев. Мало интересных материалов по технической стороне вопроса.

Про отечетвенные журналы практически во всём соглашусь с ММаксом. Ну лично мне еще интересно прочитать первые развороты с новостями. И статьи ретро тематики. Историю моделей, моторов. Всегда прочитываю про путешествия. МОТО покупаю все в течение уже 19 лет. Читаю в туалете. Раньше, читал в нарядах. Там прочитывал полностью, какждую статью. Знал всех спортсменов по именам и их рейтинг в общем зачете. Разбирался в квадриках, снегоходах и китайских мопедках. Сейчас прочитываю только интересное мне. С удовольствием. Замечания, сделанные ММ, поддерживаю. Но они не мешают наслаждаться интересным.
Кстати, чувствую я, что ХД проплачивает журналу. Всё-ж таки, в целом, очень положительно его оценивают теперь. Хотя отлично помню времена, когда Харлеи там мазали калом по полной.

Мне самомку, честно говоря, Мотоэксперт нравится больше, чем Мото. Хотя, материалы Алана Каткарта - действительно круть. Мото-ревю я никогда не читал и теперь, соответственно, Супербайк не читаю. Еще, опять же на мой взгляд, всегда неплохие мото материалы были в Клаксоне - там автор толковый работал. Фамилия Кицис.

Так это и есть статьи Воронцова. О становлении мотокомпаний, о зарождении успешных моделей и моторов.
Жаль, Певзнер редко пишет.



Клаксон - это мрачно. Это оооочень малолюбительский уровень. Я помню его в конце 90-х. Бахарев, Клочков и иже с ними.
Тесты либо Феррари-Ламборджини-Даймлера, либо откровенных помоек навроде старых Опелей и Дэу. Тесты - очень громкое слово.
Когда ко мне в руки впервые попал "За рулем" (у нас в городе не продавали ни ЗР, ни МОТО, ни Авторевю), я думать забыл о Клаксоне
С таким же успехом можно читать проспекты автопроизводителей.

Вячеславу Кицису спасибо за три статейки конца 90-х:
- о великолепном желтом Титане Гекко,
- о новенькой двуцветной Дайне Уайд Глайд на первом ТвинКаме
- и за Бимоту, не помню название.
А еще, конечно же, ё-моё, за статью о редчайшем Бьюлле WestWind

Но и там пролетало и про торсионную заднюю подвеску (на Софтейле-то), и о том, что двигатели S&S устанавливаются на ХД на заводе.
В мире тогдашнего информационного вакуума эти статьи были глотком, нет - стаканом))) свежего воздуха.
И газеты с ними бережно хранились несколько лет и иногда эти статьи перелистывались и перечитывались)))

из западных не забудте "The Horse backstreet choppers" настоящая находка для кастомостроителей.

А вот зря ты так. На жёлтом Титане, действительно вместо пружин амортизаторов был вертикальный "торсион" который работал на скручивание, и через систему рычагов шёл от рамы на маятник. Гидравлический гаситель там был один, и стоял на привычном месте под картером коробки. Меня эта конструкция прям прибила своей компактностью, и хорошей энергоёмкостью, при очень коротком ходе подвески. На этом Титане мне достаточно пришлось покататься в 2002 г, когда его восстановили после аварии, а мы на нём настраивали карбюратор.

Вот так. При встрече попрошу тебя подробнее рассказать, что там с чем.
Но когда видишь традиционную корму Софтейла, не ожидаешь там найти ничего кроме традиционных двух горизонтальных амортов.
Значит, В. Кицис все написал верно, а мне нужно принародно извиниться, что я и делаю.

Раз уж речь о подвесках зашла, Дима, а зировский мягкий подвес заднего колеса вживую мацать неприходилось? Я так и неврублюсь как он по кинематике работает.

Константин, па-а-а-апрашу вас!

Я,конеш,неДима,но вот вижу,что работает все это как обычный амморт,и переднее ухо крепления маятника видно...или я туплю,не поняв сути вопроса?

Тююююю пранк непрошел, неудался?!
Вот ну вас по теме если, посмотрел посмотрел сегодня на мотопрессу, плюнул и решил что мой C&SC лучше. Чем вторгнул в шок мою ненаглядную.

мож кому интересно http://www.harleyz.ru/

Британский Back Street Heroes (BSH) интересно полистать, и про фесты и про кастомайзинг.

Прочитал,пошёл перечитал пару номеров 18-ти летней давности.
Сравнил.В принципе согласен,но изменения не кардинальные,хотя,конечно,присутствуют.