Как обычно , зиму и весну ударно поработали, а летом можно и поотдыхать.
Лучший отдых для меня, это путешествия на мотоцикле.
Ну что же, как любил поговаривать Ю. Гагарин - «поехали».
Каким-то тёплым, тихим, летним утром набил я один электричкин чумадан плавками, полотенцами, и тапками , другой заработанными за межсезонье деньгами, а третий – шлемом для подруги, отправился я в дальние края. А точнее - на море. На какое ?
А на любое! Например на Адриатическое, а потом на Ионическое, а потом ещё и на Средиземное до кучи. Путь мой лежал через Восточную Европу в Западную. Подруге моей, отпуск такой длинный не дали, поэтому чтобы мне не скучно было, я взял её шлем, предварительно договорившись встретиться где-нить поближе к морю, докуда она долетит на ероплане, когда ей дадут отпуск. Т.к. конечная точка маршрута, как и промежуточные, мной были не определены, встречаться с ней я мог где угодно. Для меня 700 вёрст не крюк. Вообщем, как следует выспавшись , я отчалил от родного дома в сторону Белоруссии. Всем известная, ничем не примечательная трасса М1 радовала меня хорошей погодой, отсутствием машин, гладким асфальтом, и расстраивала меня тем, что придорожные забегаловки на территории дружественной Белоруссии отказывались кормить меня за русские рубли, за европейские евро, и даже за неизвестно откуда у меня завалявшиеся американские доллары. Ну и ладно, бензин продают, и то – хорошо.
Пока я ехал эту бесконечную тыщщу км вдоль скучных полей, лугов и лесов, наконец удалось в полной мере ощутить и шестиступенчатую коробку, и новые распредвалы, и перестроенный под эти валы двигатель . Всё это было приделано к мотоциклу годом ранее, но серьёзно протестировать не удалось, т.к. пол лета я проторчал в Америке, на чужом мотоцикле, а потом у меня развалился распредвальный механизм, на пол-дороги в Словакию, на тусовку «Gulash-Party» , на которую я всё-таки попал, но на мотоцикле своего друга, который решил уйти в мрачный запой, и всю дорогу пробухал в автобусе сопровождения, вместе с моим поломанным мотоциклом. А потом неожиданно кончился сезон, и наступила холодная дождливая осень. Ну ладно, чего-то я отвлёкся. Это уже совсем другая история. Итак, что я могу сказать об изменениях: динамика мотоцикла улучшилась, он легче стал держать более высокую крейсерскую скорость, при низших оборотах, стало более комфортно в плане вибрации, но при этом незначительно вырос расход. Раньше, при езде без пассажира, на скорости 100-120 км\ч по трассе, раздутого 24-литрового бака хватало на 500 км. Теперь стало хватать только на 450 км. Что вообщем-то странно, т.к. жиклёр в карбюратор поставили поменьше, а обороты снизились, за счёт другой кпп. Смесь строили по газоанализатору, мотик не богатит, едет хорошо, свечи коричневые. Раньше, свечи были темнее, на горячую мот плохо заводился, и при старте из труб воняло бензином, но расход при этом был ниже. Напомню, если кому интересно: мотик – ElectroGlide 2003 г. Карбюраторный 88 дюймовый, с шестиступенчатой кпп RevTech, пробег около 70 тыс. км. Итак, как обычно вечером первого дня я прошёл Белорусско-Польскую границу, и стал брать южнее, в сторону Словакии. Где-то около полуночи, заночевал на чердаке маленькой польской гостиницы, под Rzeszów с названием то ли Мария, то ли Марина. Не важно.
Утром встаю пораньше, в 7 часов и получаю sмsку от подруги, что она взяла билет на самолёт, который прилетит в Загреб (Хорватия) через 4 дня.. Я не долго думая, решаю навестить друзей в Сербии, побыть там 2-3 дня и с этими мыслями отправляюсь в путь, предварительно набив живот, гостеприимным польским завтраком.
Дорога опять радует тёплой погодой, спокойной ездой, интересными (в отличии от Белоруссии) видами, и я прям еду и чувствую, что отпуск начался ! Извилистые узкие дорожки через Польские городки и деревни, сменяются такими же , но с ещё более интересными ландшавтами Словакии, иногда даже переходя в мини-серпантины, а потом превращаясь в только что построенный, идеального качества автобан из Словакии в Венгрию. Его даже нет в картах навигатора, обновлённых в 2013 г. Автомобилей на нём тоже нет. Еду один, по абсолютно гладкой и пустой дороге. Чем не повод испытать мотоцикл на максимальную скорость ? Пытаюсь раскочегарить мот на шестой передаче, и достигаю отметки 154 км\ч. Всё ,дальше как ни крутил ручку, как не залегал на бак, на шестой – это предел. На пятой передаче удалось разогнать мотоцикл до 170 км\ч. До замены кпп, распредвалов и настройки, максималка была 164 км\ч. Результат меня , конечно, не впечатлил. Ну и ладно. Лишь бы ехал и не ломался.
Пока дорога позволяла расслабиться, я включил круиз-контроль залез на пассажирскую сидушку, поставил ноги на пассажирские подножки, откинулся на спинку, и ехал так несколько километров, отдыхая, и радуясь жизни.
После Венгерской границы, автобан кончился, но зато значительно потеплело, я остановился, чтобы снять куртку, сделать пару фоток, и тут же ко мне подкатил какой-то спорт-байк, хозяин которого поинтересовался, всё ли в порядке и не нуждаюсь ли я в какой-либо помощи ? Я в очередной раз порадовался тому, что мотоциклисты не равнодушны друг к другу в разных частях света, угостил его Русской конфеткой и поехал дальше, в сторону Сербии. Живописная дорога, вдоль подсолнуховых полей , мимо холмов и деревень ведёт меня на юг. Солнце жарит нещадно, на улице около +30 градусов.
Знаете что производит фабрика с названием АД ? Я тоже не знал, но поинтересовался. Оказалось энергетический напиток. Потом начался настоящий ад !
Ближе к вечеру на горизонте немного в стороне от дороги, начинает маячить небольшая тучка. Дорога, как назло поворачивает как раз в ту сторону, с каждым километром тучка растёт, и превращается уже в большую чёрную тучу, и ещё через полчаса, немного не доезжая Венгерско-Сербской границы, начинается ливень. Прям стеной! Прям не переставая льёт несколько часов, после перехода границы, ещё и добавляется сильнейшая гроза с ветром. Молнии дубасят каждые 10-20 секунд. Чёрное небо всё светится от вспышек, и не успевает погаснуть одна, как тут же загорается другая. Пытаюсь сфотографировать молнию на ходу, и пару раз даже удаётся !
Последний раз, в такую грозу я попадал в Америке в Неваде, когда ехал на соляные озёра Bonneville. В некоторых местах дорогу начинают пересекать водные потоки, и их приходится преодолевать вброд, вода доходит до середины колеса.. Успокаивает лишь то, что до друзей, у которых можно остановиться переночевать и высохнуть, остаётся всего 150 км. Ливень не позволяет разогнаться больше 60км\ч. Т.к., вообще, ничего не видно.
Дождевик уже весь промок, я уже сижу в луже, вода хлюпает и в ботинках и в трусах, и в шлеме. Но хрен я остановлюсь, когда осталось ехать всего – ничего. Не доезжая моего места назначения буквально километров 10, дождь резко прекращается, а ещё через 5 км. Дорога уже сухая. На въезде в Белу Церкву (название городка) меня ждут друзья: Кащей, Пятак и Сева, и мы едем домой, отдыхать, сушится и пить пиво. Бела Церква расположена на границе с Румынией, не далеко от берегов Дуная, который как раз и разделяет Румынию и Сербию.
Следующий день, решаем навестить ещё одного товарища, который живёт вниз по течению, в живописной местности, добраться до которой можно перейдя Дунай на пароме, прямо вместе с машиной. Он уже лет шесть назад уехал из России сначала в Черногорию, потом перебрался в Сербию. Погодка в эти дни была не ахти: пасмурно, иногда капал дождик, и я решил пока никуда не ехать, а потом по пути к морю, забрать подругу из аэропорта и уже вместе с ней ехать дальше.
Другой берег на картинках - это Румыния.
Утром, я думаю поехать в Белград на экскурсию, потому, что был уже в этих краях неоднократно, а в самом городе не задерживался, как оказалось и правильно. Белград, занял в моём рейтинге самых унылых и серых городов Европы первое место. Одна единственная интересная центральная улица, отдалённо напоминающая наш Арбат, окружена большим однообразным некрасивым мегаполисом, разной степени серости и коричневости. Видимо, Югославская война 90-ых наложила свой мрачный отпечаток, на этот некогда красивый и богатый город восточной Европы. Центральная улица начинается от главной достопримечательности Белграда: Крепости Калемегдан. Крепость эта ещё времён римской империи, пятисотых годов н.э.. Вокруг неё парк с одноимённым названием. Со стен крепости открываются прекрасные виды на слияние рек Савы и Дуная.
А внизу расположены военные и исторические музеи, а так же всякие интересные скульптуры. Белграду, за всю его историю, конечно досталось «по самые помидоры»
Кто его только не захватывал и болгары, и византийцы, и венгры, и турки и австрийцы, и немцы, даже пендосы не стесняясь бомбили и уничтожали этот город уже в наши дни. Всех желающих тут поприсутствовать, не перечислить. Калемегданская крепость повидала на своём веку много крови и смерти. Находясь в этом месте, чувствуется какая-то отрицательная энергетика .
Нравится мне сербский язык ! Вроде и по-русски говорят, Но нихрена не понятно !
Ну что же. Посмотрели главные достопримечательности, можно и заглянуть в Белградский магазин, точнее в магазинчик H-D. Оказался он довольно далеко от центра, видимо в Белградской капотне, и представлял из себя лавку, в которой продавалось три новых мотика, три куртки, три майки и три тюнинга на витрине. Сервис был в подвале этого же дома, и был размером с обычный гараж, в котором на ремонте находилось целых 2 мотоцикла. Фотографировать мне ничего не разрешили, видимо, чтобы не позориться. И заглянули ещё в Белградский "Хонки-Тонк"
Называется он вроде " Чорба "
Ну шмотки мои к тому времени, высохли, я немного передохнул, и на следующий решил ехать, в Загребский аэропорт, встречать свою спутницу, с которой мы должны были продолжить отпуск уже вместе.
От Белы Церквы до Загреба около 500 км, 100 из которых обычные местечковые дорожки (до Белграда), а 400 км прекрасный европейский автобан. Зная, что ехать мне не далеко, я как следует выспался, и не спеша двинул в сторону Хорватии, радуясь что небо расчистилось, солнце светит, а я еду к морю. На границе Сербии и Хорватии, наблюдалось огромное количество машин , видимо отпускной сезон, и все ломятся на море, я аккуратненько пролез без очереди, и через пару часов уже был в аэропорту, который находился прям рядом с этой дорогой. Спутница моя приземлилась вовремя, но сказала, что из-за очень короткой стыковки, её багаж не успели переложить из одного самолёта в другой, и обещали завтра привезти по указанному адресу в Хорватии. Ну и ладно, на следующий день всё-равно было запланировано посещение национального парка Плитвицкие озёра, там и подождём её чумадан. На утро, прежде чем идти в парк почитали полезную информацию от туристов, которые уже были тут ранее. Оказалось, что парк огромный, и на посещение, лучше всего выделить целый день, и заходить в него надо не с первого входа , а с третьего, т.к. там меньше очередь за билетами, часть парка можно проехать на специальном автобусе с вагончиками, который стартует как раз от третьего входа, и самый красивый водопад будет в конце прогулки, как кульминация, а не в начале, это если начинать от первого входа. Парк, конечно, потряс до глубины души. В двух словах, это большой заповедник в горах, в котором речка, протекая сквозь известковые породы образовала систему из 16 крупных чистейших озёр, соединённых между собой водопадами разной высоты и интенсивности, которые текут через естественные природные плотины. Каждую минуту прогулки по этому парку, открывают такие не реальные красоты, которые я не могу передать ни словами ни фотографиями. Это надо видеть в живую. Кто не был, всем рекомендую! И ещё прикол в том, что прогулка по этому парку заняла целый день, пройдено было около 20 км, а усталости не чувствовалось ни капли….
Уже под вечер, когда стемнело, мы вернулись в гостиницу, а туда как раз недавно привезли потерянный чумадан. Мы загрузили его в кофр, и поехали поближе к морю, чтобы завтра уже с разгону, задницей в песок ! Проезжая через небольшие Хорватские городки, я обращаю внимание на то, что эхо гражданской войны ещё стоит здесь, судя по полуразрушенным домам с характерными круглыми воронками на стенах, оставшихся от выстрелов, и по заброшенной военной технике, которая нет-нет да и попадётся, то в огороде у кого-нибудь, то валяясь в овраге, вдоль дороги. Так же около каждого населённого пункта сохранились оборонительные бетонные дзоты с узкими бойницами.
Как раз в этих местах на севере Хорватии, особенно близ границы с Сербией и Боснией, были самые ожесточённые войнушки, в результате которых, богатая и процветающая в то время Югославия, развалилась на несколько враждующих между собой стран. «Спасибо» американскому правительству за это, я думаю они до сих пор говорят. Ладно, политику не будем примешивать сюда. Море, природа и прочая красота никуда не делись. Дорогу выбрали вдоль линии моря, она хоть и не быстрая, но очень живописная. Каждый новый поворот, открывает виды всё красивее и красивее предыдущего. Эта прибрежная дорожка , продублирована скучным скоростным автобаном, проходящим параллельно в нескольких километров от береговой линии, т.к. мы никуда не спешим и весь отпуск ещё впереди. По автобану, я ездил несколько лет назад, когда попал в аварию в Словении, меня вместе с разбитым мотиком довезли на микроавтобусе до Черногории, как раз по этому автобану. По нему за день можно проехать всю страну, а мы растянули этот путь на три дня. Каждые 2-3 часа останавливаясь на пляже искупаться, или перекусить и выпить вина.
Южнее дорожка отходит от моря в горы, к Боснийской границе, но и там природа даёт насладиться видами прекрасных горных озёр с водой нереально бирюзового цвета.
Когда дорога возвращается на береговую линию, в море видны острова, которых очень много вдоль Хорватского побережья. И больших и маленьких.
Ближе к Черногории, есть пятикилометровый участок, где Боснии дали выход к морю, там есть небольшой город- порт Neum. Т.е. едешь по Хорватии, потом заежаешь в Боснию, потом опять выезжаешь в Хорватию. В 2010 г на пограничном переходе ещё был паспортный контроль, сейчас, у нас даже паспорта смотреть не стали. Хотя Хорватия – это шенгенская зона, а Босния – нет. Интересно, если прилететь в Боснию на самолёте, а потом сесть на машину и выехать в Хорватию, а далее в любую страну EC, даже шенгенская виза не нужна ?
Вообщем, как-то странно. В Неуме , мы конечно же тормознули, искупаться, выпить и закусить. Всё-таки другая страна. Прям на пляже, среди построек, опять торчит мрачное наследие войны. Обстрелянная, полуразрушенная, заброшенная гостиница, советского дизайна, на восстановление или перестройку которой у небогатой Боснии нету средств. На всех фасадах характерные пулевые отметины. Вокруг дети резвятся, природа, море, красота, и тут такое «бельмо на глазу».
Дальше, опять приятная дорожка вдоль моря и мы в Дубровнике. Красивейшем старинном городе-порте-крепости Хорватии. Город, в котором во время отпускного сезона, количество туристов в 20-30 раз превышает количество местных жителей.
Гулять по нему лучше в не сезон, иначе от количества народу начинает тошнить. Если ещё к Дубровнику причалит какой-нить океанский лайнер с немецкими пенсионерами или китайскими туристами, то город становиться похож на московское метро в час-пик.
Под романтический закат в Дубровнике и заночевали.
Осторожно двери закрываются следующая остановка - Черногория. На самом севере – Которская бухта. Дорожка вокруг неё с трудом поддаётся описанию, про неё я где-то уже писал раньше. Повторяться не буду. Скажу лишь, что подруга моя (профессиональная путешественница, кстате) не переставая фотографировала вокруг, приговаривая, что такой красоты, она ещё не видала, хотя объехала уже пол-мира. Можно сэкономить полтора часа времени, и проплыть на паромчике в самом узком месте бухты за 10 минут, но тогда можно пропустить, чудеснейшую в мире дорогу вокруг неё. На другой стороне бухты находится античный город Котор, построенный во времена Римской империи. На горном хребте за городом находится крепостная стена на высоте около 500 м . Строилась она с IV по ХIV век. Если не поленится, и потратить час времени, можно залезть на неё, и посмотреть на город и на Которскую бухту сверху. Главное, чтобы от увиденного не закружилась голова и не упасть в пропасть . Дорожка наверх не из лёгких, на 30-ти градусной жаре, можно и сандалии отбросить, пока карабкаешься на неё. Поселились мы у очень приятного весёлого пожилого Итальяшки, он проникся путешествиями на мотоцикле и рассказал нам про своего сына, который тоже очень любит Харлеи и у него есть Fat Boy. Напоследок он подарил нам бутылку вина, и сказал чтобы деньгу за номер мы оставили под подушкой, а ключи под ковриком, т.к. с утра он будет пить кофе в одном из многочисленных кафе, а мы не бегали и не искали его. Феноменальное доверие с его стороны. Вечером крепостная стена подсвечивается , образуя
светящийся пояс вдоль горного хребта.
На следующее утро, мы отправились на одну из высоких вершин Черногории в заповедник Ловчен, со смотровой площадки , которой видна практически вся страна. Ведёт на эту вершину жёсткий серпантин, каждая ступень которого открывает всё более красивый вид на бухту и на окрестные горы. Ступеней всего около 30, и занимает подъём больше часа. Наверху есть смотровая площадка, и мавзолей Петровича.
Великого Сербского правителя и мыслителя, который любил забираться на эту гору и любуясь фантастическими видами, выдумывать стихи, и зачёсывать всякие мысли, которые трансформировались потом в исторические книги о Сербии. Действительно со смотровой площадки, если смотреть на юг, виднеется Скадарское озеро, другой берег которого это уже территория Албании. А это ни много ни мало 150 км.!
Посидев на вершине и полчасика помыслив, поехали обратно вниз, и вечером уже были на Ада Бояне. Это огромная территория пляжей, протянувшаяся более чем на 50 км вдоль моря. Ада Бояна – интересное местечко. Это южный край Черногории, по которому протекает речка Бояна, за километр до моря она разделяется на два притока и образует в дельте треугольник . Это отрезанный притоками пляж, который облюбовали нудисты. И мы конечно же попёрлись туда, хихикая и предвкушая, что там будет пару десятков дряблых пенсионеров с обвисшими писюнами, и их тёлки с ухами спаниэля вместо сисек. И были приятно удивлены, большому количеству молодёжи, и вообще приличных на вид людей, которые там обитали. Короче, Ада Бояна – территория свободной любви, и людей без комплексов и ханжества. Мы быстренько поскидовали трэнерки , и устремились загорать , купаться и гулять. Вдоль моря есть множество одинаковых деревянных хижин и стационарных шалашей, в которых , я так понял, живут прям семьями по нескольку месяцев и взрослые и дети. Внешне, мне немного это напомнило пионерский лагерь из моего детства. Приятное место.
Это речка Бояна.
Фоток с пляжа нету, т.к. фотографировать там не принято, и висело пару знаков с зачёркнутым фотоаппаратом. Южный приток Бояны – это уже Албания. Пол дня провалявшись на Ада Бояне, двинулись дальше на юг. Через 20 км горной дороги пограничный переход. В очереди стоит десяток машин. Подъезжаем к окошку , проходим паспортный контроль Черногории, и въезжаем в Албанию.
Продолжение, чуть позже.
Говорят, что сюда спецом за невестами ездят и сербы, и итальяшки, и греки, потому что девочки тут экологически чистые, не испорчены меркантильностью, очень послушны и услужливы. И для албанок манна небесная, жених из за бугра. 
