Давно я не писал отчётов о поездках, всё как-то времени маловато. Но тут собрался с силами и вот, из недавнего....
Все нормальные люди ездят в отпуск на юг, на море. А ненормальные – куда глаза глядят.
На этот раз, глаза глядели на северо-запад, на скандинавские страны. Планировать путешествие начали ещё в конце зимы, ориентировачно - на май. Очень удобно, уехать на майские праздники, и вернуться к концу месяца, когда тут уже лето и тепло. К тому же в конце мая в Германии должно состоятся грандиозное международное Harley-Rally на которое можно было заехать на обратном пути. Так и спланировали маршрут и время поездки. Но планам не суждено было сбыться по ряду причин, но оказалось это и к лучшему, потом станет ясно почему. Даты поездки сместились на 3 недели, и маршрут был изменён с точностью до наоборот. Сначала, мы должны были поехать в Финляндию, переплыть на пароме в Швецию, далее юг Норвегии, с постепенным подьёмом на север, вдоль юго-западного побережия, где самые красивые фьёрды, горы и водопады, и возврат, через центр страны, в Швецию, далее по западному побережью в Данию, потом на Harley-Rally в Германию, а потом уже через Польшу и Белоруссию домой, в деревню Гадюкино. А поехали через Германию в конце мая на север, и возвращатся решили через прибалтику, из Финляндии на пароме в Эстонию, дальше через Латвию и Белоруссию обратно. Хотелось исключить из маршрута дорогу Москва-Питер по известным причинам. Были намечены контрольные точки на маршруте, на которых мы обязательно хотели побывать. О них, внутри отчёта. Техника : H-D ElectroGlide Screamin Eagle 2011 г. и H-D ElectroGlide Classic 2003 г. Участники: Дима – это я, и Дима - мой друг.
Но обо всём по порядку. Будет много фоток и мало текста, просто под фотками комментарии, хотя картинки не передают и десятой части масштабности и красоты того, что было в путешествии.
День первый: планировали проехать 1200 км, выехать в Польшу, и заночевать где-нить км в двухстах от границы. Про Россию и Белоруссию писать и показывать особо нечего, дорога ровная прямая, почти без машин и без ментов. Едешь и едешь себе, главное не уснуть. Останавливались только на заправках. Выехали в 7 утра, в 8 вечера пересекли границу. Мотики, как всегда пустили без очереди. В начале 10 вечера стемнело, и ткнув в GPS первую гостиницу с понравившимся названием, остановились очень бюджетно. 40 Э за двоих за чистую удобную комнатушку, с завтраком. Больше, таких цен, мы даже близко не видели….. Кухня ещё работала, (что для Европы, вообще-то странно) Заужинали, выпили водки, за удачное начало путешествия, и отправились спать. Позади остались первые 1200 км.пути.
День второй: думаем, что осилим ещё около 1200 км, и нам это легко удается, т.к. после Варшавы начинается прямой и ровный автобан, почти без машин, и идёт через всю западную польшу, незаметно перетекая в настоящий немецкий, на котором нет ограничений по скорости. Почему-то мой GPS не видит польскую часть дороги, видимо её совсем недавно построили, а моим картам уже 2 года. С утра помыли мотоциклы на мойке, и естественно по закону подлости попали в дождь, хотя ничего его не предвещало, на чистом небе висела всего одна туча, как раз над дорогой, откуда нас и поливал дождь. Больше, мы зареклись мыть мотоциклы в пути. Весь остальной путь до нашей конечной цели, нас сопровождала хорошая солнечная погода , что у моего спутника, даже сгорели руки. Вечером добрались до Берлина, сунулись в пару-тройку гостиниц, которые оказались «Fully Booked» мы почему-то решили что там проходит симпозиум проктологов решили доехать до Потсдама и заночевать там. Цена за немецкий хотэл оказалась значительно выше польской , примерно в три раза, за те же условия.
День третий. Едем прямиком в Баленштадт, туда где поляна на котором проводится международное Harley Superraly, по пути заезжаем в магазинчик H-D в Магдебурге, я неожиданно вспомнил про то, что у меня подходят к концу задние колодки, а времени их поменять не было. Приветливый продавец с удовольствием забарыжыл мне комплект по вполне московской дилерской цене 75 Оиро. Ооднааакоо…. подумал я про себя…. Ну и цены у вас тут. Ладно думаю я, лучше остаться без 75 евро, чем остаться без тормозов на Норвежских горных серпантинах. И вообще, ясен пень, что раздолбайство и безалаберность могут дорого обходиться. По дороге из Магдебурга в Баленштадт, нам стали встречаться колонны, колонки, и колонищща Харлеев едущих на мероприятие, или просто катающихся там по местности. Доехав до поляны-аэродрома, мы постояв минут 20 в очереди на вьезд, получили регистрационные браслеты, программу шоу, памятный значок и комплект затычек в уши, на тот случай если на ночь оставаться жить на поляне.)
Найдя лагерь знакомых дружественных литовцев, попросили застолбить местечко для российского шатра и палаток, наткнулись ещё и на калининградцев, с которыми сразу же и познакомились. Основная группа из России должна была приехать на следующий день.
Где мы будем жить, было непонятно, потому что все гостиницы в радиусе 50 км от шоу были раскуплены за пол года вперёд, и мы решили поехать и купить палатку, чтобы «промутить босОту» и хоть раз за путешествие пожить в палатке. Словосочетание – «мутить босоту» применялось тогда, когда надо было поэкономить деньги, например есть фаст фуд, искать дешёвую конуру для ночёвки, уехать с бензоколонки не заплатив за бензин, и всё такое прочее… В этот раз, как и во все последующие, промутить босоту не удалось , т.к. поехав в магазин за палаткой, мы случайно по дороге встретили моих очень хороших знакомых, которые тоже ехали на Rally и искали свою гостиницу, где у них были забронированы несколько номеров, один из которых был лишний, потому что один из их друзей соскочил с поездки в последний момент, когда всё уже было оплачено. Доехав с ними до нумеров, мы были приятно удивлены тем, что гостиница располагалась в ближайшем к поляне городке, в готическом замке, со средневековым убранством, и с шикарным видом на город Кведлинбург. Мы, естественно, не смогли себе отказать в удовольствии пожить в замке тевтонских чинов, уплатив вполне умеренную сумму за такие шикарные апартаменты. Одна резная массивная кровать и доспехи у входа только чего стоили. Разместившись в нумерах, пошли погулять по городу, который оказался как из игрушечной немецкой железной дороги времён ГДР. Всё такое аккуратное, красивое, и вылизанное, что даже удивительно как туда можно пускать такое количество байкеров…
Вечером, все вместе приехав на поляну, увидели огромную очередь на регистрацию и вьезд, часа на три по ощущениям, решили заехать туда завтра утром, а сейчас отправится в супермаркет, купить бухла, мяса, и мангал, и мощно отметить неожиданную встречу, начало тусовки и т.д . прямо на полянке перед замком, предварительно согласовав это с администрацией гостиницы. Пикник удался на славу.
Вечерняя очередь на въезд, растянувшаяся змейкой почти на километр!
День четвёртый.
Утром пошли смотреть достопримечательности Кведлинбурга.
Потом весь день и вечер на поляне Harley Rally. Приехали много знакомых и друзей из Москвы, с ними мы и провели день и вечер, параллельно тусуясь по поляне туда-сюда, посмотрели DragRacing, концерт, мотоциклы приехавшие на тусовку и т.д. Не видели только немецкий стриптиз, бессмысленный и беспощадный.
Тусовка тётек на Харлеях
Драг Рэйсинг по взлётной полосе аэродрома
Тусовка WL-ов
Тётька рулит этим Панхедом, вот с такой интересной нашлёпкой на баке
:
Это прадедушка нынешних Электроглайдов:
Тут и Шведы подтянулись:
"Сухой паёк" путешественников-полпроцентников
:
День пятый.
Щемящее чувство дороги зовёт нас в даль, к морям и горам, к природным красотам и к новым впечатлениям. Рано с утра, я решил поменять колодки, что мне без особых проблем удалось в «полевых условиях». Весь необходимый инструмент был у меня с собой.
Попрощавшись с друзьями, отправляемся на север, в Данию, через Гамбург. Навигатор рисует короткий маршрут с использованием парома из Любека в Копенгаген, но мы отказываемся от него, в пользу более длинного но интересного маршрута через континентальную Данию, на островную по длинным мостам через Северное и Балтийское море. Незаметно пересекая границу Германии и Дании узнаём, что мы выехали из зоны хождения Евро и попали в зону хождения Датских крон.
Глоток виски, каждые 100 км, приятно бодрит, и позволяет острее почувствовать ощущения, которые дарит дорога.
Заправки почти все стали автоматические, работающие только за кредитки, или за месную валюту. На заправочном автомате есть выбор языка, чтобы понять как им пользоваться. Языки предлагаются: Датский, Шведский, и Английский. К вечеру пятого дня добрались до города Оденсе, в котором и остановились на ночь. Стандартный маленький европейский городок, чистенький и аккуратненький, в 8 часов вечера на улицах никого нет, в центральной части работает пару кафе и ресторанов, в которых и тусуется основная активная часть населения и то, только потому что это суббота и завтра – выходной, иначе всё было бы закрыто.
День шестой.
Очередной раз, я "мучу босОту"
Душ, в гостинице, конечно был, но как приятно жарким летним утром, умытся в фонтане !
Рано с утра , проснулись, прогулялись по центральной части города Оденсе, сделав пару фоток на память, двинулись в сторону города сказок и сказочников – Копенгагена. В обед, уже сидели в ресторане на центральной улице и распивали вкуснейшее датское тёмное пиво, не помню как называется. Дальше – экскурсия по исторической части города, с заходом в магазины «гифт энд колектиблс» и путь дальше, через красивейший и длиннющий мост из Дании в Швецию. Мост начинается туннелем под морское дно и продолжается выходом на пролёты моста посреди моря, которые теряются на горизонте. Езда по нему оставляет необычайное впечатление. Мало того, что выпрыгиваешь из туннеля прямо над морем, так ещё и переезжаешь из одного государства в другое. На мосту и погода, дала понять, что всё средняя полоса закончилась, и начинается суровый скандинавский климат. Солнце спряталось за облаками, температура понизилась, и пришлось остановится и поплотнее застегнуться и подогреть внутренности спиртным, дабы не продрогнуть от потока набегающего холодного ветра. Страна русалки нас проводила теплом и ласковым солнышком, а страна Карлсона встретила мрачным небом и освежающим скандинавским воздухом. Шведский пограничник, нас очень тепло, в отличии от погоды, поприветствовал, узнав ,что мы путешествуем из России и показав большой палец вверх, сказал «Вэлкоме то Шведен». Швеция, в плане природы и красот, ничем не примечательна, по-этому и картинок и описания про неё не будет, проехали и проехали, за исключением офигительных старых американских машин красующихся на заправках и на стоянках возле супермаркетов. Дорога по побережью Северного моря, провела нас через Гётеборг к столице Норвегии, не доезжая 100 км до которой мы и заночевали, предварительно перекусив в одном единственном работающем кафе, которое нам встретилось за несколько часов пути от Гётеборга к Осло. Надо заметить, что один салат «цезарь», два сэндвича и 6 рюмок водки , стоили неприличные 100 Евро, в пересчёте со Шведских крон. Скандинавия – не халява, особо не разгуляешься.
Посреди этого семи с половиной километрового моста есть островок с маяком. И ветровые генераторы стоят прямо в море
Копенгаген:
Подводная скульптура на дне канала:
Сразу при выезде из Копенгагена в сторону Мальмо, попадаешь в тунель, который уходит под пролив, и выскакиваешь из тунеля прямо в море на девятикилометровый мост, посреди которого граница со швецией.
мост....
Справа от моста на боку лежит кораблик :
На парковке супермаркета:
Истинно шведский пикап Volvo
Когда стемнело, пришлось очень мощщно утеплиться....
Продолжение будет через час, дальше самое интересное !
разу на
Стант-шоу было, как на спорт-байках, так и на самоходном холодильнике со льдом и пивом внутри 
