Вопрос - у кого был опыт смены классической электрички на роад глайд, преимущества/недостатки?

Да и если роад глайд завалить, обтекатель передний страдает или дуга не позволяет коснуться асфальта)?

Был опыт откручивания турпака с электрички (у нас на американских мопедах с турпаком ТО не пройти). Рулится сразу по-другому: пропадает валкость, мот кажется ощутимо легче. И это точно не плацебо Улучшение управляемости довольно существенное, по крайней мере на первый взгляд. Долго я так не ездил, только до ТО и обратно, по городу.

Подумывал купить второе сиденье, от РГ, и ставить родное вместе с турпаком только в дальняк, но в итоге пока забил: турпак - это, блин, удобно! Можно и шлем второй всё время возить (на всякий случай ), и лишний пакет жрачки из магазина довезти.

Дуга защищает морду от асфальта, если мот завалился на месте или на черепашьей скорости. Если приложиться на полном ходу, то морда может пострадать, это как повезет.

4 года на EG, этот сезон на RG. Разница в рулёжке совсем не значительная. Всё это сказки, что рулится совсем по-другому.
Если RG положить на бок, бэтвинг земли не касается.

Нифига себе.
Как на тех. осмотре объясняют отказ? Номер не видно что ли? И почему именно на американских мопедах?

Я имел в виду не Стрит глайд, а Роад глайд, у которого морда прикручена к раме и блоком фар как у жигулей шестерки)) В версии Ультра такой же турпак есть как и у Электры.

Спасибо, это очень ценно) а то я периодически укладываю мопед при парковке)))

А по поводу рулежки я так понимаю то же самое только в пробке и между рядов тяжелее с габаритами, зато нга высокой скорости меньше колбасит, так как бэтвинг не прикручен к вилке.

Во-первых, вся оптика на американском турпаке не сертифицирована в ЕС (нет маркировок Е-чё-то-там), а во-вторых, действительно номер не видно, т.к. он запихан глубоко. На еврогейских электричках номер с завода стоит на крыле, и на оптике маркировки есть (ЧСХ, оптика больше ничем не отличается от американской).

У нас вообще ТО для мотоциклов бессмысленно и беспощадно, даже немцы угорают с такого бескомпромиссного орднунга. Кроме несертифицированной оптики, разворачивают за громкий выхлоп, резьбовые тормозные магистрали (канают только прессованные, я в этом году на этом попал, т.к. забыл, и купил армированные Drag Specialties на резьбе), а также за любую незаводскую сварку: подварил треснутую пассажирскую подножку - дуй за оригиналом, нищеброд. Если, не дай Б-г, найдут, что рама подварена где-то - всё, труба, мопед можно продавать на запчасти: для прохождения ТО с "модифицированной" (в т.ч. просто подвареной) рамой нужен сертификат, выдаваемый в частном порядке особой комиссией, которую на практике никто для Васи Пупкина организовывать не будет, ибо проще Васю просто послать. Причём, если попался, то пройти ТО ещё раз в надежде что "не заметят" не получится, т.к. обо всех найденных косяках делается отметка. Вот так вот у нас тут весело Впрочем, в регионах зверствуют меньше, так что многие ездят за ТО в соседний городок, благо тут всё рядом.



Ё-моё, вот я дал Сорри, на автопилоте отвечал, бес попутал!

Разница между Электрой и РоадГлайдом в нюансах:
- на скорости 120+ при определенном угле ветра на Электре можно схватить чуть воблинга от бетвинга, когда его начинает колыхать ветром, у РГ такого эффекта нет;
- все же на месте/малых скоростях рулежка РГ кажется легче, так как на руле не висит столько веса.

В остальном те же яйца.

Мсье знает толк в извращениях)))

Ну это дело не хитрое учитывая ее вес, а в принципе достаточно посмотреть тренировку полицейских, они там их по несколько раз за тренировку кидают на землю, это для электрички практически штатный режим использования)))

Правильно понимаю, что разница от турпака ощутима на малых скоростях и при маневрировании? На трассе это менее заметно?

Решил поменять Роад Кинг на более свежий RG или SG. Теперь думаю- может Гляйд с турпаком или Электра?...
Чтоб сразу с багажником
Но размер хвоста несколько пугает

Рекомендую брать с турпаком, вещь полезная в быту, а если потом захочется, крайне не дешевая при покупке отдельно) на самом деле дрессер без центрального кофра - это декорация, так как в боковых сумках толком ничего объемного не положить кроме тряпок и мелочевки. В итоге имеем здоровый турист на котором ничего не увезти.

Не совсем. Разница чувствуется при маневрировании (т.е. на прямой НЕ чувствуется) на ЛЮБЫХ скоростях в городе (больше 80 не довелось открутить). На околопешеходных мот меньше норовит завалиться набок, а на крейсерских его легче (удобнее) валить в поворот. Видимо, тут главную роль играет не вес турпака, а его высокое расположение - убрали эту массу сверху, и она перестала швырять мот туда-сюда в повороте, как маятник.


Ну, как я уже говорил, меня турпак разбаловал, и лично я для себя выбрал жирный багажник, а не улучшенную управляемость. Тем более, что у меня раньше были спортбайк и мотард, до которых электричка в плане лёгкости управления и динамичности всё равно не доползёт никаким раком, хоть половину железа с неё флексом отпили.

Была Electra Glide Ultra, сейчас Road Glide с турпаком
отличия:
1. На RG штатный свет сильно лучше
2. На трассе на высокой скорости RG при боковом ветре стабильнее
3. В пробках удобнее грести веслами на Электре, хотя со временем перестаешь замечать то что RG не способен на это и начинаешь догонять в пробках маленькие мотоциклы
4. на RG при некоторых сервисных манипуляциях с вилкой не нужно разбирать батвинг
5. совсем другая зона перед водителем, мне больше нравится RG
6. есть люди для которых RG кажется более красивым (а есть наоборот)

Спасибо,

Я вот пока не могу определиться - все время ездить с багажникм или продолжить пару раз в сезон прикручивать сумку

Лично у меня сложилось впечатление, после очередной поездки в Германию, что РГ больше в почете там, а у нас ЭГ. Не знаю с чем это связано, но даже на этом форуме, владельцев РГ по пальцам пересчитать можно, в отличие от владельцев ЭГ.

Может, универсальный вариант - купить мот с турпаком, но напяливать его только по необходимости? Бывают ведь и быстросъемные крепления, там даже крутить ничего не надо.

П.С. Читал, что на западе РГ набирает популярность в последнее время. КМК, это не более чем мода. Мотоциклы почти одинаковые функционально, разница лишь во внешнем виде. Мне, например, РГ не нравится вообще никак, электричка - ничего так, а самый красивый туринг, да и ХД вообще - это РК

ЭГ и РК - это классика 50-60-х
РГ - это стиль 70-х

У нас ЭГ и РК - это канонический образ круизера, в европах таких предрассудков нет, у них поколения менялись на глазах и нет привязки к какому то одному образу.

Вообще турглайд это 80-е не?
Кстати болтанку от ветра ловил, не страшно ИМХО.


Да не в турпаке там дело, без турпака и с низкой подвеской - это StreetGlide, а RoadGlige (он же TourGlide) - это со стоячей мордой.