Хотите верьте, хотите нет, а я за шесть сезонов ни разу не пользовался задним тормозом. Мне как в школе инструктор показал, что будет, если заднее колесо заблокировать, так я с тех пор правую ногу только на подножке и вожу. Как научили комбинированному торможению (это двигателем плюс передний тормоз), так его и практикую. А вы?

А если переднее заблокировать, то типа ничего не будет, да?

Плохо. Значит, суппорт с поршнями клиненными)))
И в линии грибы выросли



Чего ж тут верить?
Я на своем только передними тормозами и пользуюсь.
Задним - только на малых скоростях, на пригорке, да когда хочу, чтобы резина засвистела при блокировке колеса.
Очень она хорошо визжит на полосках разметки. Все пугаются и начинают крутить головами

Основной тормоз - передний. На всех колесных ТС.
Суть развесовки и кинематики торможения.

to ТС: вот это круто! тыпрямо спортовод! эти маньяки многие не пользуются задним. но научили тебя не правильно! нужно тормозить комбинированно используя оба тормоза. вот только процентовка разная у разных райдеров. я лично принадлежу к тем, кто передний оставляет на закуску. ну а возможность блокировки нужно оттачивать. дозировать нажатие. на чоппере легче разложиться заблокировав переднееколесо. это исходит от посадки и развесовки.
еще есть мнение, что частое торможение двигателем повышает износ ремня.

оба использую, задний особо эффективен со вторым номером

На спорте: передним
На эндуро: обоими
На спортстере '02: передним, если притормозить, если экстренно тормозить, то обоими, при этом задним намного мощнее.

+ двигателем на всём

на разном покрытии по разному и торможу. на песке и гравийке основной задний. на асфальте передний но обязательно в комплексе с задним. передним без заднего пользуюсь редко. преимущественно на малой скорости.

Как обучал великий Илья Отарович, тормозишь передним и дотормаживаешь задним. При совершении поворота на скорости исключительно задний тормоз. Экстренное торможение, перенос тела на заднее колесо.

чегой-то?

как научили, так научили.


у тебя вроде Спортстер был. Или ты его уже запилил в чоппера?

Использование переднего тормоза безусловно дает гораздо более эффективное замедление, чем использование заднего. Однако, на малых скоростях (когда еще не действует эффект гироскопа или "неваляшки") активное пользование передним тормозом безопасно лишь при полностью выровненном переднем колесе. Если же переднее колесо хоть немного повернуто, то торможение передним тормозом будет заваливать мотоцикл.
Методика обучения американских мото-полицейских (так эффектно маневрирующих на показательных выступлениях в узких коридорах из конусов) предусматривает использование во время таких упражнений ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО заднего тормоза! К переднему им запрещают даже притрагиваться, чтобы отучить от неправильного рефлекса.
На трассе же лично я стараюсь комбинировать применение переднего тормоза и торможения двигателем.

В мотошколе научили экстренному торможению при использовании переднего и мотором .

А я пользуюсь передним и задним как по отдельности так и вместе в зависимости от ситуации.

во во , заметьте , ментов по другому учат чем цивилов. отсюда делаем вывод .
кстати про мотошколы - заметил что правильно далеко не везде учат. а точнее нигде не видел что в мотошколах правильно учат. к чему бы это ? наверно что-б не гоняли и от общего потока не отрывались. ну это так , ИМХО

Он тебя налюбил слегка
Он тебе показал что будет если в движении РАЗБЛОКИРОВАТЬ заднее колесо после блокировки. Будет хайсайд. Однако, если оставить заднее колесо заблокированным до почти полной остановки все будет нормально.
По сабжу - с большой скорости оттормаживаюсь задним и потом подключаю передний.

перед + энергичный шифт даун+ совсем чуть-чуть зад

пару раз на энергичном переключении вниз заднее колесо начинало водить, но т.к. руки на сцеплении и тормозе, все было ок

Забавно как получается: сколько мотоциклистов, столько и способов тормозить. Ха! Ладно, тормозите, как хотите, только не тормозите, когда тормозите.

Это где таких инструкторов находят, жесть.
Как раз заблокированное заднее колесо не так страшно как переднее. Заднее в юз уходит, но можно удержать. Я часто на пустой дороге блокирую заднее колесо, дабы всегда быть "в тонусе". А вот если переднее заблокировать (без АБС), это 99% падение.
Конечно в повороте на скорости нужно быть аккуратным, но это касается про оба тормоза.
Так вот, на чопперах я всегда торможу комбинированно, в пробках лавируя, только задним. Иначе можно подломить легко.
Короче, тренируйся. Задний тормоз нужная вещь.

Все правильно говорят. Без заднего тормоза никуда.
При скорости выше "пешеходной", задний тормоз теряет свою эффективность ввиду смещения веса на переднюю ось. Но это не говорит о том, что им не надо пользоваться. Я, первоначальное торможение, делаю задним и в случае его нехватки добавляю передний. Если надо тормозить быстро, то задний и сразу передний. Сначала задний, чтобы загрузить переднее колесо и повысить эффективность переднего тормоза. Да и заблокировать полностью нагруженное переднее колесо уже сложнее.
На "пешеходных" скоростях только задний.
P.S. Здесь уже упоминалось, но я еще раз напишу. В этой теме будет полезная напоминалка.
Ride Like A Pro
Twist of the Wrist

правильный алгоритм читать всем

вот любят гуру все усложнять:) вот здоровая классификация по Andante(c)

пилить его не собираюсь:)