на парке культуры, ехал 100 по левой .... незадолго проехала поливалка .... переключился красный ....
лоусайд ...

говорят, что падают все .... не верил ....

стерт рычаг тормоза, лапка заднего, дуга (крепкая!!!), и немного глушак

курта харлеевская - отстой ... локоть прилегает неплотно
джинсы кушитани - Супер!!! даже не заметно что ехал пару метров на асфальте
если б не интеграл - в челюстнолицевую ....
боты кушитани - 5+

а как вы отходите после падений и бывало ли? И не стремно потом садиться?

литр вискаря и жесткий трах

правда я не падал, а впечатывался в поворачивающую из правого ряда машину

Неделя в "травме", остальное - дома

Не стремно. Это ж мотоцикл.

Волков бояться - в лес не давать

Ну я так два раза падал... На следующий день все проходило само собой. Садился и опять ехал.

Это произошло в июне 2012 г. километров за пятнадцать до шлагбаумов трассы М1 с Минска, на плавной дуге двухполосной трассы. Погоды стояли запипецкие, и мы неспешно тошнили с Дрипом домой наслаждаясь ветром, дорогой и пением моторов.
Шли 70-80миль/ч в левой полосе, когда фура справа вдруг сбросила скорость и начала смещаться левее разметки выдавливая Вадима к отбойнику.
Он скинул газ смещаясь еще левее, но фуру опережать не стал боясь быть раздавленным.

Я держался достаточно близко к нему, поэтому когда он сбросил, я стал давить передком чтобы не войти ему в корму, затем плотно поджал заднее колесо. Байк сразу повело, и я резко с испуга отпустил педаль.
Это и привело к полету через голову..

Жёсткое падение плашмя на асфальт с кувырканием и постукиванием шлема об асфальт, тупая боль везде, шок и апатия. Сознание не терял и поймав вид сзади перекатился к отбойнику чтобы не раздавили.

Была помощь тех, кто катил сзади и со встречки, разборки с белорусскими гайцами, что вызвали местные, карета скорой с милыми тётками...
Ну и затем долгая дорога домой с распухшей ногой и в составе "кортежа".

Причина происшествия -
держал дистанцию до Дрипа явно менее безопасной, что, при создании нештатной ситуации, сослужило нехорошую службу.

А торможение и резкий релиз педали стали только инструментом падения.
Опасался догнать Вадика в корму...

Анализ повреждений байка говорит о том, что он продолжил движение прямо, уходя по крену влево и вправо и цепляя дугами асфальт, затем ушел в поле и там перевернулся по крену вправо.
Это подтверждает повреждение номерного знака и его кронштейна.

Потери:
- дуга передняя
- дуга задняя
- давленые коцки по обеим сторонам бака от пультов управления
(руль после падения байка был опущен ниже плинтуса)
- кронштейн левой фары люстры и ободок
- не работают поворотники и круиз
- кнопки круиза замяты ударами о бак
- перчатки
- косушка, коей минуло уже 15 лет
- Ливайсы
- серебро на пальцах (уже восстановил и цацки и "сосиски" )))
- голеностоп (сейчас Ок)
- плечевой сустав (шалит до сих пор)

Урок выучен.

Сегодня байк уже восстановлен, перекрашен заново, с рулём 20", новой выпускной системой и проч.
На днях заберу.
Фото будут.

Своего Кинга я полюбил ещё больше.
Железный он, настоящий... Домой он меня довёз.

"Хайсайд
Задний тормоз может отправить вас в полет

... Все вокруг начинают резко тормозить.... Вы давите на рычаг переднего тормоза, постоянно увеличивая усилие, чтобы плавно загрузить нос мотоцикла. В то же время вы пытаетесь тормозить задним тормозом, но в панике вы делаете это сильнее, чем нужно, и зад начинает сносить. Вы инстинктивно снимаете ногу с педали. Заднее колесо снова обретает сцепление с дорогой, байк резко распрямляется и катапультирует вас. Вам повезло, машины смогли вас объехать и на вас надет кожаный комбинезон, так что вы почти не пострадали.
Вы тормозили предельно грамотно. Постепенное увеличение усилия на переднем тормозе предотвращает юз переднего колеса. Не надо бояться перетормозить задним тормозом. Даже если колесо начнет сносить, это не снизит эффективность торможения. Ваш инстинкт самосохранения сыграл с вами злую шутку, заставив убрать ногу с педали, что и привело к хайсайду...[/b]

Начни с вискаря. Будешь дальше гонять. Станешь мудрее , ошибки учат. ) Всё нормально, падали все и все носятся дальше ) Мотоцикл это болезнь, и мы тут все больны )))
Вискарика стаканчик и давай уже на EBay искать запчасти )

Сколько таких тем на форумах...
И в то же время находится масса суровых бикеров, которые в темах про АБС на мотоцикле авторитетно заявляют, что это бестолковый девайс, который только мешает им "чувствовать" свой мопэд.
Ну-ну.

Причем - они никогда не падают. А если и падают, то в этом виноваты все вокруг, только не они. Они слишком суровы для того, чтобы падать самостоятельно

По теме: падал, со счета сбился, хотя уже лет 10 как перестал ездить бухим. Чинил мот, скакал в травму, но ни одного перелома (кроме сломанного ногтя) в жизни не было (т.т.т.).
Дело житейское.
Если стало страшно - продавай мот.

Легко отделалася, удачного восстановления байка
Тут нечего боятся, убраться можно и пешком и даже лежа в своей кровати.

вот вам доргущий экип и интеграл... поправляйся! и не гоняй;)

Неделю назад тихонько убрались с супругой. Теперь Супруга опасается ездить. Бутылка белой коняшки вечерком чуть поправила ситуацию. Чуть по чуть будем вкатываться совместно. Главное не зацикливаться. Мотоцикл - тс повышенной опасности. Падения не избежны

БРО а зачем так быстро ехал? ехал бы 60 все было бы скорее всего нормально.

Хвастаться особо не чем, но падаю практически каждый сезон... Крайние разы уже даже не вызывают ни каких психических последствий. Всё пофиг. Раньше не много был мандраж. Но чем больше падал, тем меньше боялся.

У меня другая беда: после работы на выезде и в разборе ДТП появилась какая то излишняя осторожность. Боюсь окружающих... Зная, чем эти бараны руководствуются в своих поступках, и осознавая, что огромное их количество ваще ни чем не руководствуется, теперь жду чего угодно. Пытаюсь бороться с этой паранойей, но безрезультатно... Т.к. все время находится кто то, кто оооооочень наглядно подтверждает мои опасения.

этот вопрос я сам себе задаю!!

Ещё в 2006г решил на мотике на озеро сгонять, грунтовая дорога через поле, ехал 30км/ч,не больше. На пути мааааленькая лужица, ну и фили её объезжать? Подскользнулся я в этой луже, тк дно илистое оказалось. Потянул руку и спину, месяц крабом ходил.

Спасибо! .... да как-то и пацарапанный ничо страшного .... только рычаг переднего тормоза стал залипать, домой ехал на заднем

буду признателен, если кто подскажит как лапку пофиксить?

Падал, к счастью без травматизма для себя, но с незначительным травматизмом для мота. Самое неприятное, это ощущение того, что машина сзади не успеет среагировать)). А остальное норм, сел да поехал дальше.
Выше было замечание про скорость, как факт могу сказать, что чем больше на человеке экипировки, тем более развязано он ведёт себя на дороге, ввиду ощущения защищённости. И наоборот. Самые аккуратные водители это без документов и экипировки)))))
З.Ы. Это не призыв катать без защиты)

Коньяк и сигара. На утро сильно легче.

Буквально вчера, сделав стоппи перед открытой дверцей в междурядье (был на ктм, Электричка в сервисе) и зависнув на переднем колесе, за пару секунд вспомнил, как здорово, что поменял стоковую MRF на Pirelli, что не зря была вся эта шелуха с сорваными пластилиновыми гайками, коими колесо крепилось, вобщем, много чего вспомнил. Не упал, пара сантиметров оставалась в запасе.

А вот на машине после падений почему-то страшно ездить пару недель, не знаю, с чем это связано.

И, кстати, да, Харлеевская кожаная курта (которая не FXRG) - ни о чем вообще. Прилег в этом году в ней, практически на нулевой скорости - продралась почти насквозь.

Это печально...
Поправляйся, восстанавливайся, делай выводы...
Насчет куртки "харлеевской" - у нее в принципе, как я понимаю, цели защитить райдера нет. Не знаю, куда смотрели дизайнеры и что у них в головах, но и "защита", и полностью не анатомичные карманы под нее говорят о том, что дизайнеры скорее всего вообще ни о чем не думали... После вот таких отчетов и изучения темы форума про "черепашку" сомнений не остается - только комплексная анатомически подогнанная защита качественного бренда.

И еще.

Соглашусь с классиком: считать в жизни нужно не вдохи, а те моменты, когда дыхание замирает... (с)
Так чт, думаю, расставаться с железным конем необходимости нет.

В первый уронил подругу. Женился. . Чему вполне рад.
Второй зелёный змий попутал. Более так не делаю...
Ну а третий...мало опыта и инстинкт самосохранения (так его) Проверял Рояль в повороте. Задел дугой и подножкой и испугался дать газу.
Гравитация-беспощадная ты , и опять ты победила!
и пару раз забывал подножку ставить, вот это конечно косяк))) слез весь такой тру байкер, а мот брякс((