Всем привет, надеюсь тема будет полезна многим, хочу поделиться опытом и наблюдениями за рынком б/у техники в США и тем, как формируется здесь предложение на внутреннем рынке.
Я смотрел в youtube множество обзоров ребят, которые "возят и перепродают" технику и все говорят о подорожании, единственный аргумент, который приводят- там все стало дороже, да и рубль (тугрик, лат, тенге, гривна) же слабеет.
Я постараюсь по полкам разложить формирование цены с учетом анализа годов 2008- 2014- 2020:
1) Доставка внутри США подорожала. Банально цена выросла на 100% по сравнению с 2008 годом и на 50% c 2014
Если раньше поднять на лафет мот на аукционе стоило 35-50-75$ до 100$ то сейчас это от 100$ и дальше вопрос наглости.
Проезды по дорогам и мостам в порты- подорожали.
Итого: если раньше забрать мот с аукциона и проехать в пределах 200 миль до порта было 150$ то теперь 250- 300$
Да и желающих кататься возить мелкие грузы стало меньше.
2) Диллерские услуги людей, у кого аккаунт к торгам: цены от 150 до 300$ за лот, кто- то из за ковида падает в цене, а кто- то наоборот. Поэтому если контора имеет своего диллера, Вам дешевле. Нет- вы в любом случае полиняете на эти 300$ (90% компаний внутри нашей страны не имеют доступа там и платят эту фи местному барыге, никто и никогда не отдаст код доступа! ни в США ни в Японии- там еще строже!) Но выше 300$ пока не брали, разве что это эксклюзивный мот и свежих годов. Но от 150 до 250 уже поднимались. Мол раньше ты покупал 2-3 мота в месяц, а теперь 1 в год.
3) Сбор аукциона. Вырос, налепили каких то процентов. Ограничены внутри из- за карантина, поэтому на все вырос тариф, я называю "тариф на лень" и "тариф на жлобство" банально, если раньше бумаги можно было занести за угол и передать. Теперь "дверь заперта" ждите: время:, бабки, курьеры... вам капает счетчик.
Так же внутри аукциона есть хитрые представители, вы овидите их моты сфотканы обычно отдельно, на подставочке и на фоне названия компании. Так вот помимо сбора copart iaai вы заплатите еще и за этот "сервис" от 300 до 500 сверху, итого если раньше сбор аукциона был ну пусть 10% c мелочами и можно было влезть в 170- 250- 300, то теперь 350- 500 и еще "модные тарифы от брендов перекупов" да это их бизнес, это их сервис, но выбирать Вам за что платить.
4) из - за карантина, стоят многие бумажные конторы, поэтому задержки с получением бумаг у всех. Можно тоже влипнуть, оно Вам точно не надо, ни простои ни проволочки. если раньше готовых к продаже и future было 50/50, сейчас я смотрю некоторые лоты стоят уже по 3-5 месяцев. Что происходит дальше? Компания владелец не хочет терять бабки, поэтому не отпускает мот в чистую продажу: повышеат порог ставки, не отдает мот- если не устраивает цена, перевыставлет его на переторги, а это опять же расходы для нее, а значит и для Вас.
Именно поэтому, если мот уже 2 раза торговался, и не ушел, то раньше причина была- он на хрен не нужен не кому и за него не дали бабла, теперь- компания хочет больше, из жадности даже на 100$
5) раньше если они хотели за мот 3500$, а Вы выигрывали за 2300$- 90% что за 2500$ вы бы забрали, теперь- ждите его на buy now за 3300$ или переторги.
6) место в коробке- доставка до порта Вашей страны. Тут как повезет, есть компании, которые ужались и стараются возить дешевле. Есть кто наоборот поднимают. Лотерея и порядочность. Но сроки при этом выросли! Раньше компания набивала коробку за 2-3 недели легко и корабль шел к Вам, теперь из -за ситуации на аукционах собрать контейнер дольше!!! А у магазина то есть персонал, аренды, сто, люди, расходы... то есть пока это все оплачивается внутри страны- контейнер набивается и медленно медленно расходы на содержания офисов и ртов на внутреннем рынке повышают стоимость мотоцикла, которые еще даже не отплыл из США или Японии.
7) про стоимость денег я думаю все итак все знают и никому это не интересно. так же как и про тарифы банков- проехали.
8) методы продаж на внутреннем рынке: кто- то через сайты, кто- то через бесплатные доски. Внимание, я лично отслеживал несколько лотов с августа, они одновременно появлялись на сайтах в США в аукционных листах и тут же у комании внутри страны, мол- купим, привезем, не бит не крашен. Ставят цену- очень вроде реальную, а теперь фокус ) мота уже нет давно, а он все еще висит и продается...типа продается...
- смотрим результаты продаж: они считали от 2500$ условно, а он ушел с 3 попытки за 2900$!!! то есть уже Вам бы его не привезли за 2 месяца, его бы просто не купили за 2200$ или 2300$ ( читайте выше) а что такое 2900$ и 2500$ это сильно влияет на цену? в пересчете прямом- мелочи, а по факту для Вас это будет не 400$ а 400$ и 400$ процентов сверху ( от аукциона и так далее)
Поэтому мот за 400 000- привезем и будете ездить, это езда по ушам. Его реальная цена по факту 460- 490.
Влияет ли это на рынок? конечно. У кого- есть мот, хочет его реально продать, ему приходят и говорят- я там видел. Ответ- иди туда.
И еще: желающих привезти и перепродать мот в среднем в 2 раза больше, чем тех, кто его хочет в итоге купить! рынок реально перевернут. Если раньше на 1 барыгу было 3 покупателя, теперь на 3 барыг- один покупатель. И он один кормит аппетиты тех трех ( а у них, офис, бензин, машина, айкос, йорк, фитнес, карантин, еда на вынос)
9) У людей банально стало меньше денег, и тем более мечтающих о моте стало больше, покупающих меньше у нас в стране. Там в США в салонах новых берут меньше, на аукционах в 3 раза больше!!! Сейчас в США мот или машину дают в рассрочку под 0 процентов, раньше было 2-3-4. Теперь за 0.
Официально- негласно HD там запретил всем дилерам снижать цены на рождество и праздники.
Рынок аукционов поменялся: народ стал гоняться за бу подешевле внутри страны. Это поднимает ставки, причем серьезно!
0) 99% людей смотрят на цены на сайтах типа авито, авто, дром, форпост, риа и так далее. Остальные же ориентируются на друзей, гаражи, тусовки и знакомства. Можно ли реально забрать мот с сайта типа авито по реальной цене: да, если сильно повезет.
Что такое цена мотоцикла:
- по чем выиграли лот
- комиссия пложадки ( + еще одна )
- погрузка/ доставка до порта
- портовые
- за перевод $
- за погрузку в коробку
- доставка морем
- выгрузка
- портовые
- брокер
- акциз, платежи, налог
- интерес компании
- сервисные, салонные, подготовительные, (возможно кредитные проценты)
- реклама/ персонал
- возможно предпродажка
И ГДЕ ТУТ ТОРГ?
___________________
- доставка до Вас
- ваши проблемы
Ну и главное... качество покупки. Вы должны понимать, что по закону в США или в развитых странах мира не проканает мот с битой каробкой или джанк тайтл ( мот в утилизацию) его просто там купят или на болты или не купят вообще. у нас же- за милую душу, за "дорогие копейки" я не встречал еще нигде, что бы написали на сайте мот куплен с документами "под утилизацию" но он не бит не крашен, катайтесь и балдейте.
Ну исходя из этого, даже не знаю, наверное моты в 2021 все таки будут дорожать. И уже точно падение внутренней валюты - это какой-то прямо фактор, который сильно на что- то влияет.
Удачи всем, стабильных заработков и что бы Вам везло!
Вывод:
цены расти будут
на сайтах бесплатках неактуальные цены и предложения ( да еще и с подвохом)
выбор ограничен
Внимание: анализировал только мотоциклы HD по критериям:
с пробегом до 10 000 и до 25 000 миль
в цене до 3500$ и до 8 000$ там
с 1996 по 2004 и с 2009 по 2015
Всех Благ: фоток выбрал две, что бы был "разный взгляд на проблематику"
Надеюсь, поможет 
