Тема провакационная знаю, но ради забавы проводили заезды между бодрым спортстером и старой ямахой xjr 1200 и спортстер сливал. Появился вопрос, а все же может дайна, фхр или спортстер при каком-нибудь умеренном тюнинге (без замены) пихла объехать какой-нибудь старый японский дорожник вроде древней ямахи xjr1200 ? Или последние скоростные рекорды марки остались в 1916 году и это фантастика?

Речь о квотере?
У меня был XJR1200R - в нормальном состоянии и при умелом обращении оно легко выезжает из трёх секунд до сотни на первой передаче.
Не всякий спорт/гипербайк этот "старый японский дорожник" на квотере объедет. На треке - да.
Не совсем тот оппонент для сравнения был выбран, как мне кажется.

Не надо сравнивать рядную четверку и длинноходный большеобъемный твин.
Рабочий диапазон по оборотам у которого почти в 2 раза уже.

Может, но не долго
http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php? ... &start=700

А если серьезно, что-то тоже показалось, что об этом оппоненте зря ТС несколько пренебрежительно пишет. Хиджер, насколько знаю, в свое время большинству спортов "прикуривать" давал

Ну просто и более бодрых аппараты уже давно есть, тот же xjr 1300, у сузуки тоже 1300 дорожная версия, вмакс, ну про литровый tl или про ватруху просто смысла нет говорить и сравнвать динамику, хотя там тоже в-твины стоят, но они едут так, что кепку сразу срывает.. Да и на личном опыте знаю, что даже интрудер 750 , древний и ужасный будет быстрее..

Мы с ребятами как-то сравнивали разгон старенькой субары импрезы и нового шведского асфальтоукладчика - так вот, последний почему-то постоянно сливал! Никак не можем понять, в чем дело, ведь асфальтоукладчик гораздо мощнее да и просто больше. Вопрос - как можно его потюнить (без замены двигла), чтобы показать старым японским повозкам где их место?

Зажигалка+катушка(421$), нормальный распредвал(170$), прямотоки, фильтр КН и карб микуни(600$). Собрав все это в кучу, строишься на стенде.

Выхлоп-прям совсем вкусовщина, это сам найти можешь)

На таком конфиге за ~1200$ твой эвик уже будет валить как в задницу укушенный.

Ежели у атамана золотого запасу поболе будет - меняем бошки(1200$), но под них нужен будет распредвал с еще большим лифтом, чем EV27.

На портированных головах и с совсем злющим валом твой конверт вообще будет швыряться асфальтом из под заднего колеса.

Для глубоких инвазивных тюненгов нужно больше золота и, например Сostaz

У меня был Эво РК с зажигалкой и валом EV46(чуть более верховой, чем EV27) на сток кейхине и родных прямотоках.
Ехал он очень приятно, вал добавил радости на оборотах и пользы от античного мотора в обгонах по трассе)
Сейчас им владеет комрад Эйх, говорит тоже довольный моим Бегемотом)

Эйх давай заезд проведем, ты против Меда на xjr1200 проверим прокаченный пепелац? Заодно пообщаемся, думаю больше 10 лет уже не пересекались

уамана 1300
https://youtu.be/xkh7jO76pKI
tl 1000 V-twin
https://youtu.be/5183T5TX1po

Эт можно, время бы только найти, да несколько мелких мелочей доделать.
Солдата можно ещё зазвать, с этим его TC96, который со старта не щадит

Ок давай как соберешь в личку напиши заранее и Солдата тоже с удовольствием повидал бы

Вы того, раз уж заинтриговали - пишите давайте здесь, когда гонки устаивать будете: тоже ведь теперь глянуть охота Да глядишь, и свои мопеды на пригодность в сравнении с "жесткими" проверить удастся

Ок маякнем

Купи в-род и гоняйся. Будет мало - поставь компрессор.

И как тут не вспомнить старика Хилдо?..

к-классика)

А у меня даже фоточка с ним есть, на том ье самом месте снятая

Сostaz, что скажешь насчет этого:

Норм сэтап, тока я бы вместо 27-го Андрюши поставил Фюьлинг 518. Он хорош и со стоковыми цилиндрами/головами и так же будет замечательно себя чувствовать с последующими улучшениями, если вдруг аппетит разовьется )))

да я больше спрашивал про варианты более жестокого рукосуйства, чтоб совсем ураганная телега получилась)