На том, что на втором плане

После Спортстера настолько комфортный, что даже черезчур

Сцепа мягчайшая!
Передачи включаются почти незаметно!
Устойчивый ука!
Едет вроде неплохо
Вибраций нет вообще!
Тихий!
Ипонский

Вывод: мой мот - Харлей

ААААААААААААААААаааааааааа герои Хелл боя на улицах Ленинбургера.....
Кронин среди нааааассс! Спасайся кто может!

А я думал он вымысел а оказывается ента Лёха

И это правильно!!

Я уже кучу рисомолочек испробовал, да едет мягко, тихо, переключается, разгоняется, но это все как будто понарошку, каждый раз убеждаюсь что для меня только Харли и ничего больше.

К стати мне показалось что Харли рулится на много лучше.

Харли рулятся лучше большинства японцев! Естественно, речь об одноклассниках - МвАС. Что "чопперы", лучше "чопперов". Что "толстяки", лучше "толстяков". А уж про рулежку Харлеев на одинаковых "стотридцатых" колесах даже говорить бессмысленно! по этому лично я как то негативно отношусь к тенденции расширения задних колес на ХД... Какая то реальная польза от этого есть? Кроме эстетической, для любителей? По мне так и внешне 130+130 выглядит офигенно! Может это я ретрофил?

Лично я пробовал Кинга и Стритглайд, особой разницы не по посадке, не по динамике, не по вибрациям с семейством Хонды Шедоу, на которых я катался ранее и продолжаю по сей день не заметил...да, на ХД немножко сложно сначала с нейтрилью, + кнопки поворотников непривычны с их самостоятельным выключением, а в остальном одно и тоже.

Конечно Спортстер выделяется, этот Горбунок совсем другой, как брат на неи ездит ХЗ, мне на нем очень не удобно, это не мой мотоцикл, я за туринги двумя руками. По-мне, так Харлей вообще больше статусный мотоцикл, если конечно он не 90-х годов выпуска.

Mr.Fixx, почему так категорично, Харлей или ничего???

бОльшее пятно контакта с покрытием, чтобы эффективнее реализовывать возросшие ньютонметры и киловатты растущих в объеме моторов.

Еще есть влияние на управляемость, грузоподъемность и эффективность тормозной системы, но это по-разному в каждом конкретном случае.

Ну да, наверное, про реализацию мощности - логично.
Про управляемость - вряд ли на пользу. Грузоподъемность? Ну может... Но, вродь, ни кто на 130 не жаловался. А про торможение - много ль толку от заднего колеса? На сколько единиц % увеличивается эффективность системы?

А еще вчера в стритглайде нашел ровно посередине соединение рамы на болтах...специально снял сидулю на своей серой даме у меня там все сварено. а тут болты...

Когда я озадачился шириной заднего колеса и возможностью переделки рамы турингов до 09 года под широкое колесо от 180, то излазил порядком америкосовских форумов. Но в один момент все это как отрезало, когда при прочтении обсуждения новой рамы и преймущества широкого заднего колеса я наткнулся на ответ одного америкамского мотоциклиста, который гласил примерно следующее: " Ребята, о чем Вы тут спорите? Последние 45 лет я езжу на 130-м колесе и не испытываю никаких проблем. Так что Вы не языками чешита, а ездийте больше"... Вот как-то так))))

Ты чего? Этож subframe так крепится!!!))) на новых рамах такая конструкция)) Я же даже фотку выкладывал - у меня эта часть гнутая на полицейском была

Да оно-то, конечно, и "чешите", но кругозор нормальный человек иметь обязан.
Аргумент "мне все эти 45 лет такого колеса хватало" не проканает в обмене знаниями.
Это, скорее, из анекдота "а я... а я... а я всем звезды дам"


Этот старикан, поди, на каком-нибудь Шовеле стареньком гоняет за пивом. А современные харлейские моторы по максимальному моменту давно за 120 шагнули.
Пятно контакта существенно больше по площади будет даже при незначительном уширении колеса.

Springer, колесо с меньшим по площади пятном контакта проще заблокировать при торможении.
Блокировка - это негативный фактор при торможении. Она пускает в скольжение колесо - этого тормоза у тебя нет.

Конечно, тут все вместе. И эстетика, и некоторое улучшение сцепных свойств. Да и составы резиновых смесей последние 30-40 лет не спали



А японцы... А что японцы?
Одноразовые мотоциклы, как это не грустно.
Чтобы мотор откапиталить, нужно такого же битого взять. Или кучу денег ввалить.

Да этото понятно...только ненравится мне это.

а мне жаба не даёт покупать резину на 150. поэтому и катаюсь на 130-й

Именно так, почему? Не могу объяснить. Это не ума выбор. А порыв души уж точно не объяснить. Можно конечно попытаться... Потому что на нем каждый изгиб, каждый скрип, каждый отблеск говорит о некоей подлинности. и т.д. и т.п. .....
И именно 90х годов. И именно для того чтобы ездить.... На 130м колесе. (Тут я со Спрингером в 100%ном унисоне). и именно на 402м Данлопе. С правильным рисунком протектора.

Просто я люблю все НАСТОЯЩЕ !!!

Сюда отношу так же:
Зажигалка - Zippo
Фонарик - Mag Light
Швейная машинка - Zinger
Ну и так далее.

К стати недавно задумался а что у нас в стране есть такого культового чтоб на весь мир заявить.. и чтоб этим, скажем, и в пиндосии кто то болел. - Ничего ((((((( ... А нет. У нас есть одна штука, которую ,к стати, наше правительство почему то не особо жалует, - это Калаш. Вот этим дааа.. можно гордиться.

А что толку то? прицеп чтоль возить? У стокового эво момента вполне. Даже для электрички.

Как всегда, в своем репертуаре


Момента и мощщи много не бывает

Эх, старая тема )
ХД есть ХД. Его нельзя сравнивать с джапом. Отъездил на своем паровозе первую тысячу миль, впечатлений масса. Но самое основное - "Это Харли, детка!" ))) Подобные эмоции испытываются мной только при езде на нижнеклапанной эмке 64-го года. Они оба настоящие, подлинные. После замены масел и регулировки сцепления и натяжения цепи в гусятнице проблем с нейтралью не замечал: все ловится четко. Вибрации - настоящие, звук - труъ, момент - реально тепловозный. После ХД на джапе чувствую себя как на мопеде )

После установки 200-той задней покрышки вместо штатной 180, управляемость в поворотах реально ухудшилась.

А ты диск задний менял?