Господа тур. эндуро это серьезная ниша мотоциклов. И они нужны, потому что позволяют ездить по иному, не матерясь на определенных маршрутах, которые в нашей стране можно назвать на север и на восток. Харлей сделан конструктивно, чтобы на запад катать. А теперь появится такой на котором можно будет без последствий для своего позвоночника и мотоцикла по снг кататься.

Ну это ещё надо посмотреть. Завод матациклов Харлей-Давидсон залезает в такую нишу, которая сформирована не ими и где есть свои многими годами испытанные производители и модели.
Если до этого ХД сидели на своей горе и сшибали японцев, лезущих на эту их гору, то теперь лезть придется самим.

Уверен, что для ХД, это не станет большой проблемой. Залезут и потеснят конкурентов.

пока прецедентов небыло

Ну PanAm начинают выпускать же параллельно основной "линейке", а не вместо , спор ниачом, ящитаю.

Единственное что зря сделали ХД, на мой взгляд, так это цепь в качестве привода, был бэ кардан шансов было б по боле.

"У вас на стройке несчастные случаи были?-Нет.-Будут"))))У многих "харлеевцев" есть второй мот-турэндуро,и только круче если это будет мот любимого производителя))Компания сто лет работала на имя.теперь имя работает на нее)))Во времена фактически однообразных товаров,БРЕНД играет ключевую роль при выборе того или иного продукта.

Скорее многие владельцы турэндуро или еще чего зачем то приобретают Харлей вторым или еще каким мотоциклом.

Турэндуру от харли возьмут диванные турэндурщики. Те, кто ездит далеко и по плохим дорогам, и уже, естественно, имеют, например, Гуся, Африку или КТМ, ни за что проверенные агрегаты не променяют на сырой новодел от непрофильного бизнеса компании. Я бы именно так поступил.

Ну у Индиана по крайней мере это не получилось

Ну гусь еще ладно,проверенный,так как все таки эволюционирует с давних времен,а вот новая африка это полностью новый мот на новом двигателе и шасси,и приписывать ему легендарность старой африки как то преждевременно,вот варадеро был в концепции старой африки,а не зашел)))Ктм матерые турэндуристы не особо то и используют(в основном асфальто-гравийные).Так что в премиум сегменте не все так однозначно. Время покажет,но сдается мне что,как минимум, многие HOGовцы имеющие турики от других производителей купят харлейских турик.(под хоговцами подразумеваю всех "идейных"фанатов марки).

У индиана нет "легендарности",как бы поларис не вешал шильдики "основан в 1901г")))70 лет отсутствия на рынке просто так не скроешь))(мелкосерийные потуги не берем в расчет))).Повторюсь,в настоящее время когда все стало похоже друг на друга,такая вещь как культовость и легендарность(модность,престижность) бренда играет большую роль в продажах.Или вы тоже считаете что нынешний айфон реально стоит своих денег?)))Поживем увидим.

Гусь если оппозит то это сейчас распиаренное донельзя нечто, как и Харлей. А Африка обычная серая, надежная рабочая лошадка как была, так и осталась. К тому же есть версии на автомате, народ доволен. Варадеро больше паркетник потому и не зашел.

Вот этим парням еще можно рассказать про эндуро.
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... e=emb_logo

Да? А это что такое было по твоему?
https://bikepost.ru/blog/buell/841/obzo ... b12xt.html

ИМХО был очень приличный турэндуро, у мотобрата такой был, офигенная подвеска и динамика. Так что какой-никакой опыт построения турэндуро у Завод матациклов Харлей-Давидсон есть.

Buell это не ХД.

Делали его на заводе ХД, работники ХД, часть инженеров ХД работали совместно с Буелом и остались в ХД. Продавали его через дилерства ХД и обслуживали также дилеры ХД.

То есть опыт участия в создании, производстве и обслуживании (статистика по отказам и прочее) у ХД имеется. Уверен, что все это использовали при создании ПанАмерика.

И кстати ИМХО правильное решение использовать на турэндуро цепь, ибо на Улиссес ремень был слабым местом, особенно после пыльных дорог, сжирало.

Если в гараже много матациклов, то м.б. имеет смысл брать одну марку из-за универсальности з/ч, одинакового обслуживания. Софти и туринг, например, яркий пример)

А тут то зачем? Шильдик ХД можно и на хонду приклеить, хуже она от этого не станет)

ЗЫ. А Buell как то быстро накрылся после окончательного перехода под крыло ХД... 10 лет прошло, м.б. еще и живы те кто их делал и сопровождал.

Я могу ещё понять, когда вы высказываете экспертное мнение по зарлеям, но уровень запредельной компетентности во всех категориях мостостроения приводит в восторг.

На Харлее свет клином не сходится и общение с владельцами других мотоциклов никто не отменял. И это не гламурные покатушники. Я делаю из этого общения выводы.