а зачем 20 минут на первой ехать ?

Ну зачем ты так! Человек уже был почти готов.....

У друга Fat Boy (96 twin cam B) говорит после долгой езды по пробкам в жару, если мот заглушить то он не заводится пока не остынет до определенной температуры (но он у него европеец) у меня тож 96 twin cam B, но мой из штатов такой хрени нет(наверно у европейцев какой-то датчик стоит). Он себе из-за этого вот такую тему поставил

Ты ещё Порш 911 и ЗАЗ 968 сравни)))

Да.

Спасибо парни за ответы

Поднимем тему.

Имею радиатор вот такого типа:



То есть без вентилятора, стоит под РР. Минус в том, что на него летит очень много грязи с колеса и в жару, вот как сейчас, на светофорах и просто в стоячей пробке очень жарко.
На него хочу поставить а) защиту из мелкой сетки от грязи и камней и б) вентилятор принудительного охлаждения. Вопрос - не получится ли, что защита + вентилятор в выключенном состоянии значительно уменьшают эффективность самого радиатора, перекрывая к нему поток воздуха?

Еще видел удлиннители масляной магистрали и воздушные фильтры с радиатором и сменными картриджами - может, кто-то пробовал ставить? Как ощущения?

Еще есть ветилятор, вместо клаксона ставится, но по словам мастеров, от него толку мало.....хотя деталь родная харлеевская, как-то же ее просчитывали для начала массового производства...

Сталкивался с перегревом только в одном случае: когда обрезал и выпотрошил стоковые трубы и больше ничего еще не сделал.
Все было так как Рокер рассказывал.

Когда ехал колонной мотоциклов в длинной пробке в междурядье на первой передаче через 20 мин мотоцикл заглох и отказался заводиться. Думал - кирдык какой. Ан нет - постоял 5 минут и опять как ни в чем ни бывало...)

После того как поставил нулевик, а потом еще и карб с большей дыркой - данная проблема исчезла.
Правда, в подобные ситуации (более 20 мин на первой) попадаю крайне редко.))

V-rod как выход

ЗАметил, моя дайна WG 2003 ого не греется, а ее сестра 2013 года греется, как зверь. Такие дела.

Я довольно мало в мототеме, первый сезон да пробег не шибко велик, но из наблюдений, к примеру - еду утром из гаражей до любимой пробки - мот просто огонь, реагирует на всё прекрасно, отзывчивый и бодрый. Толкаюсь минут 20-25 по пробкам, добираюсь до свободной дороги - и он становится ватноват, такое ощущение, что есть потеря по мощности. Стараюсь ехать с такой же динамикой разгонов, как и до стояния в пробке, а мот на 3 и 4 передаче "просит" переключать их раньше.
Потом постоит, пока я на работе, и до дома проезжаю свой путь по свободной дороге так, как хочется, без всяких изменений в динамике и отзывчивости.

Как вы умудряетесь на мотоциклах в пробках СТОЯТЬ? И еще на первой по 20 минут ехать? Уму не постижимо.

так ведь это мотоциклы, а не вертолеты не все пробки объехать можно. а на всречку нельзя!!!
думаю тут дело в прогреве гусятницы и ее содержимого. что и влияет на переключение и ощцщение ватности

А ведь техасец прав. Ктото стоит ктото едет.
Сегодня ехал по утряне по прохладе в паре с друганом, весь сварился. Вечером в один мотик с женой катанул- все прекрасно!

Топикстартеру: определиться нуна с типом мотика слонопотам или пробкопрошиватель, ну и сам как готов ездить наскрызь или беречься от греха подальше.
Все ИМХО несомненно. Но если не готов прощать априори- купи хонду, биммер. Там все для человеков, там цивиль.

Всяко бывает...в некоторых местах полосы движения не 3.75 м, а 3 м шириной, а кое-где и меньше, например, внутри бульваров, да на той же Тверской .... и если еще движение ламинарное, то можно просачиваться потихоньку, но стоит где-то кому-то "замерзнуть", мелкой аварии или ремонту случиться, да даже просто таксисты если начинают кого-то скопом от бордюра ловить - то машины встают достаточно близко, и никак не протиснуться....особенно на "крупном мальчике" типа туринга с бэтвингом и кофрами:-))) .

Та же фигня. Трубы не стоковые , маслорадиатора нет (он для простого юзера нафиг не нужен на спортстере - имхо). Надо ещё масло учитывать и , если проблемы с перегревом, подбирать его по погоде. У меня ещё трубы целиком керамикой обмотаны, может у вас , парни, тоже ? может из за этого и греемся ?

+

Я в Москве на мотах 15 лет проездил. Ни разу ни где ни на чем не перегревался. И полосы по ширине не удосуживался замерять Даже не задумывался об этом, а тут вон оно че, Михалыч
Кто вас в дремучие пробки забрасывает? Как говорится "ищите пути объезда" и будет вам счастье. Или научитесь "двигать" консервы. Да и жара то у нас от силы месяц в году. Не Сахара все-таки.

Тогда да, только допохлаждение поможет

Из-за чего? Обмотанных труб? Вы про выхлопные? Посоветую автомобилистам в случае перегрева трубы снимать, чтоб до дома доехать
Про подбор масла по погоде вообще промолчу. Как вам такие идеи в голову приходят?))))

Из-за чего? Обмотанных труб? Вы про выхлопные? Посоветую автомобилистам в случае перегрева трубы снимать, чтоб до дома доехать
Про подбор масла по погоде вообще промолчу. Как вам такие идеи в голову приходят?))))[/quote

да.. перебор, ))