Кто, что думает, а может и сталкивался с расположением масляного бака на софтэйле не под сиденьем, а на раме спереди типа радиатора? Изготовление минусом не считаю.
Я вижу 2 плюса:
1. Не будет нагреваться аккум,
2. Будет лучше охлаждаться масло.
Есть только один нюанс, нужно сделать дно не ниже впускного канала масла в двигателе, иначе не хватит атмосферного давления на масло до насоса.
Вот один из примеров такого бака:

а ухудшение охлаждения цилиндров не смущает?

А как тогда туриги с дайнами ездят с маслобаком под КПП?
Шестерёнчатый и эпитрахоидный вполне себе самовсасывающие насосы.


Почему ухудшение?

Из-за аэродинамической тени, видимо. Я вот сколько уже спрашиваю как ходят 96 туринги с чин-спойлерами. Никто ответить не может.

Почему ухудшение?[/quote]

В моем понимании, прямое препятствие на пути воздушных масс не может улучшить охлаждение цилиндров. Хотя, если принять во внимание более холодное масло, то возможно то на то и выйдет...
Тут, я думаю стоит учитывать еще и для какого движка это все реализовывать, ведь терморежимы более кубатурных моторов наверняка отличаются от меньших собратьев...
Все сугубо ИМХО.

А, всё, понял об чём речь.
Идея так себе, либо надо из толстого металла делать. А на акум лучше тепловой экран сделать с фольгой.

Конкретно на данном мотике возможно ухудшение, но с другой стороны здесь лучше масло охлаждается, ведь ХД не только за счет воздуха охлаждаются, в основном за счет масла. Бак можно сделать и не полностью занимающим проем рамы, форму можно любую сделать.

Зачем толстый металл? Нержавейка 1-1,5 мм за глаза, бак то всего на 3 литра нужен, если раскатать на английском колесе или гладильном молотке изощреную форму, то жесткости хватит и катку. Топливный ведь бак не из 5-ки делают, а тонюсенький и стоит ничего, не ломается. Масляный бак нужно в таком случае устанавливать на сайлентблоки.

Главное чтобы не пробило камнем с дороги и не протёрло при падении.

Посчитай площадь ребер охлаждения которые перестанут свежий воздух получать и площадь маслобака...

У меня передний маслобак стоит.
Главное - с уровнями не напортачить.
А так - можно лишний литрик добавить, и руками опять же поработать.

А закрывать он ничего не будет, если на уровне картера будет стоять.

а с чего вдруг перестанут получать воздух то? просто поток будет более турбулентный

Вопрос ведь для чего мот. Для дальнобоя летом явно не самое хорошее решение греть воздух который должен охлаждать.

Задний горшок то, как то охлаждается и ничего, хотя условия у него просто пипец. Все дело в том что масло не дает ему перегреться и в основном оно охлаждает двигло изнутри. А что помешает на дальняк в этом случае вообще не понимаю, едь, да едь. Камень попадет, да и фиг с ним, нержи ничего не будет, может только царапка. А пробить уж точно не выйдет. Молотком не расфигачишь нержу.
Давайте по делу + и -, кто как считает.

Думаю надо делать, опыт Макса показывает что все ок. Получишь свой опыт, поделишься.

Возможно.

Однозначно минусов меньше, да ещё удобнее к стартеру добраться будет. Я бы ток ради этого перенёс бы!)

На Харлее изначально одна половина бака была под масло, вторая под топливо. Ничего нового. Только нужна ли сверху печка? Современные моторы это не WLA.

А на фото чисто концепция и дизайнерское решение. По мне так неправильно закрывать спереди воздушный движок. К тому же нагревательным элементом.

а почему нет? там же не вакуум создается, за таким маслобаком (чин-спойлером)
тот же воздух, только завихрениями, а не прямым потоком.