Вообщем силуэты бэггеров давно привлекали внимание даже когда во владении даже в мечтах не было харлея. После покупки электрички 2001 года, сезон отъездил на стоке чтобы потом понять разницу. И все равно вид бэггера будоражил мою фантазию, как минимум это 21" переднее колесо и заниженные задние кофры и заднее крыло. Как всегда хотелось практично, а это дальняки по дорогам и красиво, чтобы переднее крыло и кофры чертили по асфальту)))
Что получилось не совсем доволен внешним видом в планах модернизация внешнего вида, но в таком виде проехал около 14000 км.
Начал с заднего крыла и кофров. Идею переварки штатного подсмотрел у Пола Яффи. Штатное крыло распилено и удлиннено на 25см.
Кофры были нарощены с помощью стекопластика.
Далее была эпопея с передним колесом. 21" мне показалось как то обыденно решил ставить 23" спицованное DNA, с радиальной спицовкой и жутким весом, на ебее оно было почти самым дешевым, кроме ультимы которую я почему то не хотел.
Понятно было что если с вилкой и рамой ничего не делать то морду задерет вверх так как диаметр колеса вырос на 10см, трейл сильно уменьшится и управляемость изменится в непредсказуемую сторону. Скачал калькулятор трейла и выяснил что впринципе для возврата штатного трейла достаточно завалить рулевую колонку на 2-3 градуса, но дурная голова рукам покоя не дает. Стал смотреть киты на ебее и гуглить американские форумы. Вкупе с калькулятором насчитал что рулевую колонку надо валить на 4 градуса, а в траверсах добавить еще 5. Сказано сделано. Рама пильнута как на фотках у Яффи
Рулевая колонка завалена на 4 градуса и отодвинута вперед на 25мм.
Из за нехватки финансов было решено пильнуть и траверсы прибавив еще 5 градусов к их углу коррекции. Для чего на нижней травесе были отпилены участки зажимающие перья и подвинуты вперед, все было усилено и приварено. Эксплуатация по ужасным дорогам показала надежность данного решения. В итоге управляемость на малых скоростях осталось прежней и даже улучшилась за счет снятия турпака. Увеличился только радиус разворота и чуть труднее стало объезжать ямы на скорости из за сильно гироскопического эффекта от тяжелого переднего колеса и увеличившегося на 9 градусов угла вилки. Результатом доволен теперь только доводить внешний вид до желаемого, так как пропорции получились не такими как хотел.
гараж это больная тема! Сил и времени только на раскидать все хватает)
