Настало время продолжить писать о постройке моего мотоцикла.
(Готовый мотоцикл - кликнуть ссылку)
Началась осень и пошли дожди. Погода тухла и безнадежна.
Я наконец-то разобрал разбитый мотоцикл на крупные узлы для модифицирования рамы.
Многие помнят, что заставило меня это сделать.
Напишу для тех, кто не в курсе.
В июне этого года (2010) я стал участником ДТП – столкновения мотоцикла с автомобилем. Не буду вдаваться в подробности этого дела, напишу лишь то, что сейчас оно в очередном суде на обжаловании, так как я не считаю себя виновным в этом происшествии, но был им признан инспектором (она же т.н. – «группа разбора»).
Была проведена экспертиза повреждений, посчитан ущерб технике – теперь я могу его разбирать, что, собственно, уже и сделал.
При столкновении были повреждены:
- несущие перья вилки (замена);
- крыло переднее (не подлежит восстановлению);
- оба левых указателя поворота;
- руль (не подлежит восстановлению);
- бак (вмятина и потертости);
- погнута левая водительская подножка;
- кое-что по мелочам.
Все лето я думал, что просто закажу руль, перья и начну восстанавливать мотоцикл в оригинальном состоянии.
В один прекрасный день, разглядывая своего помятого коня, я пришел к выводу, что случилось самое страшное – рама "поехала" при ударе.
Черт! И это было действительно так!
Рулевую колонку утащило назад и вверх. Это было видно по многим признакам - сгорбатившаяся хребтовина, дуплексы, "отъехавшие" к мотору и пр.
Что же мне оставалось?
1 путь. Восстанавливать мотоцикл «в родне».
Все бы ничего. И железки все есть. Но рама… Править эту – сомнительное удовольствие. Да и не будет она иметь первоначальную геометрию. Если только на продажу…
Можно, конечно, купить XLшную раму. Но цены, мягко говоря, меня впечатлили. Да еще и головняк с оформлением. Многие рамы продаются без документов и номера.
2 путь. Модифицировать свою раму. Стиль и направление – любые.
Потащит за собой постройку практически нового мотоцикла. Документы старые – ничего мудрить не нужно. Да, путь в итоге более затратный. Но результат должен того стоить.
Решил строить чоппер.
Настоящий, пацанский. Не, не так. Брутальный, постапокалиптический))
Легкий и мощный.
Рама очищена и уже стоит на стапеле.
Провожу расчеты просадки тела мотоцикла. Планирую использовать 11-дюймовые короткоходные амортизаторы для задней подвески и перья от XLS.
Мотоцикл просядет миллиметров на 65-70.
Стиль.
Никаких бобберов, олд-скулов и прочего архаизма.
Функционал, практичность и технологичность. Это несмотря на жесткую короткоходную подвеску и отсутствие крыльев. Никаких цацок и ночных горшков. Грубо и эстетично.
Чоппер на каждый день.
А в будущем, и я жду этого будущего, планирую серьезно модифицировать двигатель и КПП.
В планах:
- бак литров на 20-25 (да-да, большой);
- отсутствие переднего крыла;
- самодельные форвард-контроли;
- самодельный стоп-сигнал;
- самодельный руль и стойки;
- переднее колесо на 19 дюймов, спицованное (от VRSCA);
- «родное» заднее колесо (литое, 13 спиц, 130/90-16);
- двухдисковый передний тормоз;
- прямоточные глушители;
- оптика головного света малого диаметра;
- сиденье-нашлепка;
- отсутствие заднего крыла (или наличие мелкого огрызка);
- дешевые китайские поворотники-пули (не спрашивайте, просто хочется);
- контрольные приборы на баке;
- «быстрая» горловина бака.
Конечного вида мотоцикла у меня пока нет. Как нет пока и соображений по покраске и отделке экстерьера. Надеюсь, мне поможете вы, долгие зимние вечера, Led Zeppelin и Doors.
Есть лишь только избранные пропорции ходовой части.
Рейк в 36 градусов и то, что изображено на картинке.
Комопновку мотоцикла я провожу в трехмерной модели, которую мне пришлось сделать по случаю.
Это очень сильно помогает и упрощает работу. Потому и делаю модели узлов и агрегатов мотоцикла и играюсь ими в виртуале, как с кубиками LEGO.
Буду рад вашим комментариям, советам и пожеланиям!
PS: рабочее название - NONAME PROJECT.
ну не знаю не знаю... а так класс!
