Когда уже что-то есть начинает чего то нехватать !!!
Мой StreetRod 2005г с самого начала вызывает у людей массу положительных эмоций !
Но я давно мечтал о широченных колёсах. На eBay подобрал комплект дисков, тормозные диски и звезда в комплекте.
Долго репу чесал, зачем звезда, пока не пришла резина и я приставил колесо к мотоциклу - ремень не влезает !!!

В общем у меня теперь редкий вид V-Rod с цепной передачей.







А вот собственно и я.

А это лишние запчасти остались, могу продать.


В планах ещё немного доделок-переделок.
Сейчас новый выпуск приходит, руль, сумки и хром по мелочи.
После озадачусь блоком управления - трубы разновеликие - надо корректировать прошивку.

Все стоковые запчасти надо продавать, а то скоро запинаться в гараже буду.

крутецкое колесо

мое поменьше будет но зато я на ремне остался
а с учетом того что заднее крыло другого профиля то колесо кажется шире чем есть на самом деле

Действительно, теперь это редкий V-Rod.
Хорошо, что такие темы у нас появляются
Побольше бы их

Street Rod сам по себе такой вздернутый на своих подвесках (напротив других VRSC).
А силуэт "длинный". Выглядит спорно.
Вот если бы подвеску занизить чуток.

Слушай, а комплект колес и звезд был из серии "plug and play" или пришлось что-то подтачивать, фрезеровать и дорабатывать?

И второй вопрос - можешь посчитать число зубьев на родных шкивах и числа зубьев на новых звездах?
Хочется понять, как изменилось передаточное число главной передачи.

слушай, это конечно круто, но зачем? зачем было ставить цепь вместо ремня?

Наверное затем,что "выносной"шкив если и существует,то в "комплект"с колёсами точно не кладут,вещь -то дорогущая...не то что звезда.+возможно технические нюансы конкретной модели....(имхо)

Действительно пришлось протачивать хабы - благо диски полностью разборные. Колёса для классических Харлеев - менял подшипники на В-Родовские. Большая звезда пришла в комплекте, а ведущую заказывал отдельно. Звёзды 19 и 46, а родные шкивы - 30 и 72.

выложи пожалуйста все что у тебя "лишне" в раздел куплю-продам с цениками.
заранее спсб

ОК, значит, имеем:

на шкивах: 72/30 = 2,40
на звездах: 46/19 = 2,42

Практически то же самое. То же число главной пары. Тот же тяговый баланс.
То есть изменений в поведении мотоцикла, судя по всему, не наблюдается, верно?

Есть еще, видимо, разница в динамическом радиусе колес, старого и нового. Но если и есть такая разница, то она незаметна.

А так, что. Еще цепь чистить-смазывать нужно.

Ништяк. Инженеры бились над задачей упрощения жизни мотоциклистов- поставил ремень и забыл про него. Мы же все равно снимаем ремень и вешаем цепь- чтобы добавить гемора к обслуживанию и добавить шумности... Не проще было продать байк и купить такой же с колесом на 240 мм?

Но ведь проще - не всегда лучше! А интрига,ожидание результата. На счет ремня кста, я видел Спортстера с цепью, хозяин сказал, что ремни у него рвуца. Восьмисотый Спортстер между прочим. Так что, видать у цепей есть свои преимущества. А вот что громыхает она, этот да...

Жень, у него ремни рвутся, потому что он их неверно натягивает


Думал, SerG подоспеет к ответу.
Но теперь позволю себе сказать, что цепной привод, как и любой другой, имеет свои преимущества и недостатки.

Цепной привод имеет:

- больший КПД (напротив ременного);
- меньшие размеры при способности передавать аналогичный крутящий момент;
- удобно и быстро монтируется (цепь размыкаема в отличие от ремня);
- позволяет играть числом главной пары путем смены звезд (на мой взгляд, самое важное преимущество);
- меньшие реакции на опоры валов;
- цепь может быть использована в качества оружия

В то же время, цепной привод:

- требует ухода и внимания (чистка и смазка каждые 400-600 км);
- требует более частых регулировок натяжения;
- относительно низкий рабочий ресурс - меньшее число часов работы до критического износа (менять вместе со звездами);
- шумит и лязгает;
- имеет высокочастотные колебания в цепи из-за пульсации обкатывания звеньев по звездам (особенно малого диаметра);
- пачкает корму мотоцикла.


Каждый ценит преимущества и недостатки, важные ему. Это нормально.

При всех своих недостатках, цепной привод лично мне дорог за возможность вдоволь поиграться с числом главной пары.

Мне нравится конверсия SerG'а. Человек захотел и сделал, не опасаясь кроилова.

Странно, но в технаре, я помню, меня учили, что по КПД ремень имеет цепь.