На каких оборотах шатун растягивается?

как говорят в физике, растяжением шатуна можно пренебречь)))
куда большую проблему представляет встреча клАпанов и поршня, особенно на высоких оборотах, когда клапан "подвисает". мотор, если я правильно понял, собирается совсем уж по-колхозному, поэтому зазор между этими элементами в ВМТ скорее всего не измерялся/не считался?
Qwits, тебе имеет смысл поговорить с Петром rkn http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=9&t=9956

Все верно, мотор собирался максимально колхозно! это была цель )))) я все гадал что первое будет колхозник или рукожоп )
Один диванный теоретик уже высказался что заходную фаску цилиндра надо делать на ЧПУ и никак иначе, т.к. она постоянно работает...
Я ошибся, что в торопях не проверил зазор поршень-камера, мне надо было быстрей забрать мотоцикл из сервиса где я его разобрал. После касания был расчет и подгонка этого дела и он уехал своим ходом.


Уже нет смысла, мотор собран. До окончания обкатки и прогона на стенде говорить не о чем.

PS
Все это я описываю что бы люди не наступали на те же грабли. Ошибки, неудачи, это все часть процесса.
Пожалуйста, владейте практическими знаниями, а потом давайте советы и вешайте ярлыки.

пробег: 208 км

Про обороты ответишь?

А мне хотелось бы узнать когда увидим результаты прироста объема?
Как говорят американцы: Но реплейсмент фо дисплейсмент?

Я твой вопрос перенаправил одному человеку, сам не владею информацией. Думаю если мотор крутится в 7к и в 25к разница должна быть.
Ответит и я тебе скажу.

В этом году я не успею обкататься, так что по весне. И так по холоду на работу и по друзья стараюсь больше ездить пока сухо )

Ок! Ждем. На тему подписался.

Человек ответил.
Чем выше обороты - тем больше зазор.
1 мм до 12000

Изменяется линейно? Знаешь где у спорти "красная зона" начинается?

На память...

883 - 6000
1200 - 5200

Слушай меня сюда, КОЛХОЗНИК, и заруби себе на носу: Юбка поршня во время НМТ выходит из цилиндра примерно миллиметров на 5...

Что бывает с поршнем если не снимать фаску я показывал раньше.

Я вот интересуюсь. По фото виден ход поршня. По затертому хону можно это без труда определить. Или это след только от колец и следов от перекладки поршня не видно? Или это свежерасточеный цилиндр и выработаться поршнем он еще не успел?

Темная зона это зона работы колец.

Не совсем понял твой вопрос по поводу следов перекладывания поршня... Разве на предыдущей странице на поршне их не видно?

Прошу прощения, вспылил-с...

Вот это я и хотел узнать. В данном случае никак нельзя пренебречь фаской)
Фото не все открываются почему-то...

Кость, а на новых поршнях wiseco тоже при установке необходимо у юбки фаску снять? (Глупый вопрос, но все же)

Померял только что на тех поршневых что у меня лежат..
Костян прав, 5-6 мм юбка поршня выходит. Что на спорти, что на 103".

ОМГ! Не надо делать фаску на поршне! Делается внутренняя фаска на цилиндре.