4 года плотной эксплуатации бэггера(и не нужно мне говорить, что это не так))) с 21-ым колесом(Москва-Минск-Москва, Мск-Бавария-Мск, Мск-Таллин-Мск, ну и городская эксплуатация) с 23-им колесом(Москва и окресности) выявили одну проблему... Фигня это... Сегодня, разозлившись, поставил стандартные колеса



А уж впечатления от того, как тормозит и ускоряется, вообще в сравнение не идут))))

Так что вывод у меня один - хотите бэггер, ваш удел это улицы города, хотите мот для далняков - не уходите далеко от стока)))

ВСЕМ УДАЧИ!!!! Ну просто я во вторник на Португалию))))

Золотые слова, Юрий Венедиктович!


Все заводское - проверенное, посчитанное, испытанное

Ну что же, пройдено со стоковыми колесами более 12 тысяч километров ( в основном дорога до мыса Рока и обратно )))
И теперь дурная голова продолжает не давать покоя рукам. Всяческими ухищрениями были добыты траверсы от трайка и в образовавшееся окошко между прикручиванием всякого барахла на мотоциклы моих друзей-товарищей я решил вновь заморочится установкой 21" переднего колеса)))




Так что побегу я дальше доделывать, не смотря на то, что все же подхватил какой-то вирус. Вечером, надеюсь, выложу фотку уже с передним колесом)))

Не угомонный
Какой у тебя рост?

1м98см....

Колесо то конечно, а вот валенки бы вынести подальше и выносы замутить параллельно .

Высокий.
Жду продолжение экспериментальных модернизаций, очень интересно...

Где фотки? Интересно как траверсы выглядят?

Траверсы мало чем отличаются от обычных. В смысле - внешним видом))) А вот рэйк заметен)))




Пока примерил. Сейчас вот сижу с силами собираюсь дальше процесс углубить)))

Ходил-ходил вокруг мотоцикла - все никак не мог приступить к сборке. Как говориться, терзали смутные сомнения))) Мой несколько несуразный вид на этом мотоцикле не давал мне покоя. Тогда я выставил апхенгер в удобное для меня положение и получилось так, что обтекатель на место не встает. Подиумы твиттеров упираются в руль... так что либо твиттеры в топку, либо другой руль)))) Скорее твиттеры, поскольку руль встал так, как мне нужно))) Да и внешний вид улучшился, а то некоторые тихонечко критиковали мой мот именно за руль)))

Отличный сумочник! Крышки бы не такие горбатые и турпак отодвинуть назад.
А что не так было с полицейской машиной? Что за вибрации?

Отличный вид получился! Надеюсь ездовые качества тоже улучшились!!!

Убрал твиттеры, поменял стекло, вроде все всиает, ничего не мешает. Завтра верну заднее колесо шириной 200мм. Если все понравится, то начну чистовую сборку))) и да, крышки кофров вернутся обычные. Не для стоковых кофров они. Турпак попробую двинуть назад)))



Вибрации на полицейском были связаны с неправильной установкой маятника. Другого варианта нет, поскольку после переборки по мануалу все вибрации улетучились... загадка, короче)))

А вот вопрос по переднему колесу разрешите?! Что же все таки поставить, в смысле диаметр и размер резины, что бы и стильно, и по управляемости супер, ну и дороги наши хоть как то переваривало! Я конечно понимаю, что пытаюсь и рыбку съесть, и под елкой посидеть, но может какая-нибудь платиновая серединка есть?

Ну что я хочу сказать... точнее - повториться))) Лучшее - враг хорошего, а посему нефиг менять стоковые колеса на что-то сверхестественное)))) максимум для повседневного использования - 21-ое колесо и рейковые траверсы...

Да, и еще, сегодня день, когда я прощаюсь с оранжевым... Не с мотоциклом, нет))) А с его цветом))) Сегодня все части уезжают к маляру)))
Ко всему прочему, попав под влияние некоторых участников форума, заказаны распредвалы, пружинный натяжитель цепи первички, уже получен PowerVision вместе с AvtoTune...
Так что в ближайшее время ждите отчет о тюнинге... Один мой давнишний товарищ, с которым нам довелось поработать вместе в моей "другой", прошлой жизни, и которому я продал его первый мот, как-то предложил назвать один из моих гаражных проектов громким именем "реинкарнация". Название мне тогда понравилось, но не подходило мне по духу. Теперь же я точно знаю, что вот оно, самое подходящее название для этого мотоцикла. Ступени преображений и восстановлений этого создания трудно описать. Когда-то это был обычный RoadGlide 2009 года выпуска... А уж во что он превратится - судить вам)))

Итак, позвольте представить, REINCARNATION))))

REINCARNATION

Да... Каким он только небыл...
Это моя первая с ним встреча в Котке в 2010 годе



Потом были первые попытки тюнинга и в 2011 в таком виде я уже ездил в Минск



Начало прошлого сезона он встретил в таком виде



Ну а этот сезон складывается не лучшим образом - никак не могу закончить его



Ну раз уж заниматься тюнингом, то по-полной))) - Измеряем биение коленвала - 0,07 мм))) Замечательно!!!



Долой подшипники распредвалов!!!



Ну и снова - ЗДРАВСТВУЙТЕ)))



Чуть позже выложу для сравнения геометрию вудсовских валов со стоковыми и с CVO-255

респект за подход!!! оч основательно и грамотно!

Ну подход так себе))) Хотя я строю "свой" мотоцикл уже лет пять))) Никак не могу остановиться))) Надеюсь, что Это уже будет окончательный вариант))) Уж очень много труда вложено в этот мот, а уж сколько бесценного опыта я получил - не пересказать
Ну и еще немножко фоток)))
Вот они - стоковый, CVО-255 и Вудс TW7H-6



Теперь Вудс в сравнении со стоковым



Вудс в сравнении со скрименовым



Ну и, конечно, процесс сборки хоть и маленькими шажечками, но движется))) Кстати, как я уже где-то говорил, но оранжевого больше не будет))) Но интригу с цветом пока сохраню - такую гамму нужно смотреть целиком, поскольку в процессе сборки впечатления от покраски самые разнообразные. Но, по мере сборки, мое настроение все больше улучшается))) Так что дальше будут только черно-белые фотографии процесса))))

Паша, всё-таки он лучше всего смотрелся в самом начале, в Котке