Принял, не вопрос. Никак не думал, что форум настолько строг..

Раз назначение выявлено, хочу понять принцип. Если смотреть по фото - слева входит подача и обратка, а справа выходит один шланг ведущий к воздушному фильтру. Причём, тот конец, что у фильтра - с оборванным фланцем.
Получается, подача и обратка поступают, а справа шланг выводит результат переработки паров снова в камеру сгорания через фильтр?
Почему вопрос был поднят - трубка, что идёт к воздушному фильтру толстая и жёсткая, проходит поперёк двигателя и, отнюдь, его не красит. Может при таком раскладе её обрубить и вывести под мотоцикл, раз она всё равно не входит в воздушный фильтр. У последнего просто нет ни одного отверстия куда вставлялся бы этот шланг.
Или, для того, что бы адсорбер заработал, в путепроводах нужен вакуум от впуска? Пары самотёком в адсорбер не пойдут.. Я так вижу механизм устройства..

Он не строг. Просто его читают люди.

Выкинь его и заглуши все порты.
Не парься насчет его работы. Это для экологии. Никому не надо.

ОК. Сегодня выкину патрубки.
К слову: если бы деревья раздавали вай-фай- их высаживали бы повсеместно. Но они производят всего-лишь кислород, которым мы дишим )))

А можно вопрос, ты зачем полез распредвалы трогать? ) что ты искал в коробке? )

Всё началось с покраса. Хотел порошковой, но понял, что хорошо ложится термостойкая эмаль, вот и снял перья. траверсы, клапанные крышки, боковые. Заодно на замену подшипники. Где-то раму обработал. Маятник изнутри промазал резино-битумной мастикой. Примерно такой объём работ. Параллельно бак приподнимаю, из под него выношу распределитель зажигания и замок на сторону подсоса.

Про сапун из КПП. Выходит жёсткая трубка. У меня поднимается вверх к аккумулятору и за ним остаётся. Или это не родное его положение? Может по-другому должна смотреть? Вниз, например?

пофиг куда - главное чтоб туда не лилась вода и не попадала грязь

Вот почему конец её загнут на 180 градусов.. Тогда оставлю на месте.

а зачем? по аналогии с авто что ли?:)

Время берёт своё )) Коррозии обильной нет, но рыжий налёт прочистил и компрессором выгнал всю ржу. Смысл оставлять. когда весь аппарат разобран. Делать, так на века ))

Здравия! Решил алюминиевые боковые панели и двигатель перекрасить в чёрный мат. Всё бы ничего. Покрасил - смотрится весьма неплохо. Когда стал обезжиривателем протирать рёбра, часть капель попало на боковые крышки. К тому момент у не думал их закрывать, как оказалось - к лучшему.
Так вот, на краске проступили пятна. Не вымываются ни мылом, ни моечными реагентами. Ладно двигло покрасить не успел.
Кто, может, красил своими силами. Возможно, краска безпонтовая. Или вся матовая термостойкая так впитывает? Лаком -то не покроешь.. А на дороге от маслянных пятен ваще двигло загасится с такой краской..

Андреич, я что непонятно пишу?

Не надо создавать новые темы ради каждого вопроса.
Пиши только здесь о своих делах.
Е-мое.

2003 и уже гниет?
имхо, это все лишние телодвижения

Дело не в возрасте, а в том, как на нём ездишь. За 7 или сколько там месяцев тёплых, я не ездил на нём ровно три дня. На трассах и в городе регулярно попадаю в дожди. Гнили нет )) Но налёт появляется в маятнике. В частности по низу маслобака. Именно налёт, а не отслоения. Вот это и довёл до ума.
Если у кого-то мот выезжает по праздным дням, то можно сказать, что такому мотоциклу везёт больше. Но и теребить "сапун" на него тож не нацелен. Мотоцикл должен ездить, а не стоять в гараже для сдува с него пылинок.

Снова доброго! Есть у кого информация по моменту затяжки тормозных дисков? и шкива?

я тяну сильно но не изо всех сил )) мануал дать? )

Я по мануалу торкс сломал) И болты не менял.

ну ты мальчик крепкий!)))
и правильно - я все кручу на глаз) только вот например головки двигателя нельзя на глаз тянуть

Лактайт многое решает в сфере неизвестности моментов )) Тож затянул до хорошего упора , но без приложения чрезмерной силы или рычага.
Думал на всякий проконтролировать )) Мануал можно, а то сунулся, оказалось, сохранил книгу эксплуатации..