Ну а вот твоя фраза от 4 июля сего года из рассказа про твой бэггер

Кстати, ты же 21"-ое колесо считаешь уже большим)))
Это так, небольшое отступление)))[/quote]

Если тебя задевает я могу не писать в твоей теме, просто выразил своё мнение)))) на фото что на эвакуаторе и ниже это не беггер. А про то что считаю большим или маленьким - дык это всё относительно, в сравнение с стоковым 21 большое, в сравнение с 26 конечно 21 маленькое. Под разным углом смотреть можно.

Что такое баггер? это большое передние колесо и высокий руль - фраза вырвана из контекста и рассказывалось именно о руле переднем крыле и колесе, а перед этим о заднем крыле баке и т.д. читать текст нужно полностью а не то что хочется))))

Блин, ну о пустом говорим))) Задача была сделать мот для дальних путешествий, отличающийся от стокового))) 23" колесо и рейковую траверсу уже ставил - маневренность мота на малых скоростях реально хуже, потому поставлено 21-ое со стандартной траверсой. Удлиненные кофры и крыло, что, как многие считают, является основной темой в строительстве бэггера, также были отметены, поскольку не смотрятся(по моему мнению) со слипонами Монстр Овал. Установка заднего крыла от FBI так же была отметена, поскольку крепление заднего кофра от них же настолько дурацкое и хлипкое, что не выдерживает кинг турпак. В итоге получился крепкий мот, прекрасно подходящий под поставленные цели)))

P.S. Теперь пару слов о философии бэггера.
Попробуйте сказать Полу Яффи или ребятам из Fat Baggers, что их произведения с 21" передним колесом и коротким задним крылом и стандартными кофрами не являются бэггерами... я бы с удовольствием посмотрел на их реакцию)))




Или как быть с американскими журналами, в которых печатают статьи с заголовками "новый бэггер от Виктори" или "новый бэггер от Индиан"? И в них идет речь о стоковых серийных мотоциклах. Само понятие "бэггер" происходит от слова бэг, т.е. сумка. И выходит, что мот, оборудованный кофрами, уже попадает в категорию бэггеров)))
Первый раз я столкнулся с бэггерами в нынешнем понимании в 2008 году, но их было так мало, что глаз не особо и цеплялся за них. Скажу больше, что тогда на Дайтоне я не видел ни одного бэггера с 26" колесом. По крайней мере, на глаза не попался))) В 2010, когда я покупал свой комплект колес, о 30"-ых колесах речи не шло, да и 26"-ые народ не больно жаловал))) Кстати, именно в том году Пол Яффи убеждал меня, что для установки 23"-его колеса обязательно ставить не только другую траверсу, но и необходимо резать раму и вваривать вставку, удлиняющую ее и меняющую угол наклона "шеи", иначе смерть)))) Ну да бог ему судья - я обошелся только траверсами от HHI и пружинами от Прогрессив))) Все прекрасно ездило и рулилось, правда не так хорошо, как стоковый вариант))) Ну так вернемся к философии))) Все течет, все изменяется и то, что когда-то казалось сумашествием, сейчас признается за канон стиля. Так что, братцы, поверьте, 4 года назад мой мот 100% назывался бы бэггер))) Вы уж простите меня, но я немного огорчился, когда прочитал суровые выражения, не терпящие возражений, о том, что у меня вышла всего-то просто электричка с кучей безделушек даже не ХайЭндовских))) Все, что я делаю - я делаю для себя любимого и катаюсь на этом для собственного удовольствия))) Кстати, приобрел тут себе по случаю трайк... Буду зимой его мастырить - поставлю 23-е колесо и еще пару примочек))) Уж больно мне вот этот проект запал в душу

А вот у нас в Питере бэггер построили
Я кстати принимал кое какое участие в процессе))

Классный))) Мне очень нравятся foot control от HHI. Я просохатил в прошлом году такие))) На стенде у них были в наличии, вынесенные на 2 инча вперед. Я пока думал их какой-то черт пришел и купил))) Еще поражает руль, внутрь которого спрятаны не только провода, но и тормозной шланг и шланг сцепления. Не зря они берут за него две с половиной тысячи зеленых)))

А скажите дядьки с такими чин спойлерами мотор не греется больше обычного если его поставить на электричку с валенками?

Вроде бы ничего страшного в прошлом сезоне и не случилось - всего-то рванула задняя покрышка по дороге домой... Но мот опять оказался разобран до состояния "двигатель, коробка, рама"... Очень не хочется повторения прошлогодней истории, когда мот был готов в середине сентября... Постараюсь, конечно, уложиться пораньше)))))




Была убрана Алпайновская магнитола, а на родной голове были организованны линейные выходы. Вместо одного Alpine PDX-5 будет два вот таких




Покрасил "валенки" с подиумами в оранжевый

Поставил Rokford Fosgate такой же на это же место над магнитоллой, перегревается он, ранее стоял в снятом турпаке там ему лучше было

Ну уж не знаю, перегревается он или нет... Да и как узнать-то? Руку в закрытый фэйринг не просунешь))))

Ну у меня новая заморочка - попал я тут в объектив камеры мотопапарацци... Все пропало!!! До чего же я несуразно выгляжу на электричке... Серьезно задумался о постройке туринга "с нуля" под свои габариты)))

Не парься выглядишь нормуль я не раз тебя в натуре на мопеде видел.

Ба Паша, какой ты мнительный!... Тада я на электричке наверное выгляжу как йожыг в соитии со слонихой.
Тока пофиг, ибо мне удобно, жене удобно, едет, грохочет, музыка играет. Кому ненравится- пусть дома сидят.

Такая же проблемма, я про габариты, и также думаю как решать... Пока только на ум приходит переварить раму в хайнек. Интересно каким путем собираешься пойти?

Постройка с нуля ездового мотоцмкла, как показывает опыт наших уважаемых кастомайзеров, дело практически не осуществимое. Для субботних покатушек-сколько угодно.
А внести изменения в существующую конструкцию? ХД дает огромные возможности для трансформации: экстеншены для форвардов, и у тебя ноги уже не согнуты в коленях, более отодвинутый вариант сиденья от бака-и руки не так сильно согнуты в локтях.... думаю, ты сам лучше меня знаешь возможности.

Фигасе,какой здоровяк!))
Но,по большому счёту,главное чтоб самому было удобно.
А так,правильно сказали,подножки вперёд,седло назад.

Ничего он не перегревается- 3 года стоит и работает в бэтвинге

Ну раму 09 года я бы не стал трогать никаким образом)))) Пока заказал траверсы от трайка. Это изменит угол наклона вилки и чуть-чуть удленнит мотоцикл. Помимо этого немного опустится и передняя часть, поскольку вкатив 21" колесо, я несколько ее поднял, что видно на фотографии. Также должен уйти появившийся "воблинг при скоростях 90-100 миль в час. Во всяком случае - я очень надеюсь))) Ну и поколдую с задним кофром, отодвинув его немного назад.
Теперь, если это не поможет: Так уж сложилось, что у меня скопилось некое количество мотоциклов, в том числе и с рамой типа хайнек - суммарный угол наклона вилки 41 градус и длина самой вилки +10" к стоку, а это чуть больше метра)))... Не совсем я в восторге от нее))) Так что, скорее всего, я буду брать за основу туринговую раму под ЭВО(так уж сложилось, что на кастоме стоит 113" S&S и документы у него без номера рамы. И не нужен он никому, как оказалось, так что сам Бог велел поэксперементировать))))) Ну так вот, беру раму туринговую, перевариваю ее под гуснек и вкатываю 21" колесо.... Как-то такая идея... Причем раму буду переваривать под крепление пауэртрейна на четырех сайлентблоках, как на новых рамах. Постараюсь помутить с задним колесом, но это не принципиально. Такую идею я почерпнул у Глеба Черного после детального осмотра его проекта, это я про крепление))))

Сиденье Мустанговское уже отодвинуто. Там места для пассажирки совсем не осталось, а если еще отодвинуть, то мне придется на заднем крыле сидеть)))) Кириякинские приблуды по переносу подножек меня не радуют, АрленНессовские крепления не встают - в валенки упираются, да и не нужны они - платформы от тогоже АрленНесс сами по себе огромные)))

У меня что в турпаке стоял что в бэтинге, от рок музыки перегрев и выключение до тех пор пока не остынет

А, не рассматривал удлинение маятника и установка колеса большего диаметра смещение крыла с кофрами назад естественно с заменой амортов?
Крышки на чемоданах смотрятся погано!

Про крышки согласен - буду менять на плоские под динамики 6Х9. Эти оставлю под проект какой-нибудь с длинными кофрами.
Удлинение маятника приведет к переходу на цепь, а я что-то в этом проекте цепь не очень хочу использовать... И как те амортизаторы рассчитать? Опытным путем, как обычно?))))
Так что кардинально мутить буду только уже в новом проекте на ЭВО... Скорее всего)))) Потому как если задуманные на этом мотоцикле изменения улучшат внешний вид и стабильность на высоких скоростях, то и менять ничего уже не нужно будет)))


А тут все только бардов слушают)))) Кстати, один усилитель в моей практике сгорел, но его отремонтировали по гарантии, из чего могу сделать вывод, что не от перегрева это случилось. Я поставил два усилка - вперед и назад, поскольку динамиков по 4 впереди и сзади, а усилок этот работает только с динамиками импедансом в 4Ома. Ты уж проверь свои динамики, если они по 2 Ома(стоковые), то вот тебе и перегрев)))) Но, я надеюсь, уж такой ошибки ты при установке усилителя не совершил))))
Одна у меня претензия к этому усилителю - отсутствие низких частот. Саба, конечно, не хватает...