после распила внутри почистили., проварили... отдал знакомому запаять мелкие дырочки и дальнейшей обработки.., было предложено 2 варианта залить какой то бензо стойкой эпоксидкой что б внутри образовалась скорлупа., или опускать в ванную с реагентами что тоже дает какой то слой... вообщем я выбрал второй вариант .. бак сейчас приятного серого цвета., за пару недель в гараже ржа вроде нее вылезла..

Именно FLHS, их 1-2 шт можно найти в продаже, в заводсом исполнении еще меньше, для кого-то это просто туринг, а для кого-то предмет поиска.

Такой аппарат больше кандидат на переделку в РГ, чем в кинга.

Я правильно понимаю, что эта жестянка была под грипсой? Если да, то это пасхалка из "Дзен и искусство ухода за мотоциклом"

На схеме не увидел клапан Voes, его специально удалили или на этом году выпуска их еще не ставили с завода? Поросто юзаю такой же модуль зажигания и вот и думаю может уладить этот клапан со схемы и попробовать без него?

Voes должен быть. С помощью него происходит опережение зажигания на больших оборотах и "позднит" на малых. Без него будет детонация.

Десять лет с таким бутербродом. Сначала тоже страдал, сейчас души в нём не чаю
Если вдруг будешь продавать этот бутерброд с корпусом, заберу.

Ок, спасибо. Тогда пожалуй оставлю, но проверю корректность его работы.
Сорри за флуд в чужой теме.

А куда дел аккумулятор? Он на этих годах на задней правой дуге висел, а тут и дуг-то задних нет...

на Схеме его нет ., но он схеме зажигания он подключен.фиолетовый провод в ультиме., сейчас приобрел провод для програмирования зажигания (настройки кривых) так как то что предлагает производитель меня не устраивает..да и по умолчанию в ультиме стоит 3 мертвых оборота для коректной работы кика их надо выставить на 0...

Акум пока весит с лево в таком же месте., но бокс сварен под седло убрать руки не доходятя его туда приварить.

Встретил такую проблему., на скорости от 80 + начинается не то что воблинг с зади но с завидной переодичностью колесо как будто подламывается ., либо его сносит., сначало грешил на резину., подшипники.. Давление в заднем колесе кстати так и не определился сколько качать., почитал сторонние форумы грешат на шововские аморты и довление в них., но я поставил 12" аля спортстер (жесткие до жоти) ... куда дальше капать даже и не знаю., может сайлент блоки маятника..

Была такая же проблема, решил её заменой сайлентов, и установкой втулок в сайленты,мотик 2004 г.в.
Посмотри тему апгрейда подвески на электричке. Вроде Костаз все расписал,и ещё тема Серебрянского, поищи.

Спасибо а то прям совсем уныло 80 пилить..

Задняя резина(130-aя ?) с каким индексом нагрузки ?

Вангую, что сайлентблоков у тебя там, можно сказать, уже давно нет
В моём корыте 98 года от них осталась одна труха, когда я туда залез. Кстати, замена на ШС-ы, по аналогии с более новыми турингами, дала очень ощутимый эффект - больше нет ощущения, что задница на мягкой сцепке туда-сюда вихляется.

А где почитать про замену сайлентблоков на ШС? Тоже имею валкую задницу на трассе.

Вообщем психанул я., купил раму от Softail Custom (и угараздило не HD/ а какой то американский Custom . Отойдя пару дней от сия поступка осмотрев в гараже ее поближе., жизнь ее уже потрепала пока погуляла по кастом мастерским половина точек крепленя спилино., да и к томуже маятник не под стоковое колесо а поширше эдак под 180/200 подозреваю.. Так как примерил заднию ось от стоковго софта и она торчит на сантиметр как раз одеть регулировочную шайбу и все... По итогу что имеем Рама с маятником и болие не чего., а ну наконец расчихлю свое солло сидушку на пружинках., и в закрамах лежали траверсы о которых я писал выше с изменным углом.ну и переднее 21 колесо.



Прикинул бак с которым так долго занимались мазахизмом что бы подогнать его на раму электры., а изначально был софтовый 2 половинки ЭЭххх кто бы знал...
Не очень он что то смотрится..

Ну что ж начну потихоньку зачищать раму готовить к наращиванию потеренного крепежа., да паралельно разбирать Электру., . скорей всего рама/ сток бак/ крылья/ колеса будут продоватся.. да вообщем то все что не встанет на софт будет продоватся..

Ну и надо решить 2 глобальные вещи это корпус от коробки софта найти под эво., желательно конечно под электро спидометр.., и пока не решил ставить открытое праймори или искать сток .. но однозначно буду делать на цепи.\
Подумываю о том начать небольшой видео бложик на ютубе..

По мне так не правильно дербанить мотоцикл, чтоб достать из него двигатель. Но раз так, то яб приценился:

к спидометру, или всей приборной панели

к крышкам кронштейна сцепления и тормозной машинки, те полукруглые штуки, которые на руль накладываются и 2 болтами притягиваются

кронштейны пассажирских платформ

кронштейны водительских платформ

масляный бак

пробка-щуп в маслянный бак

грипсы, если оригинал в нормальном состоянии

зеркала, если оригинал и без дефектов

сиденье если оно вобще, т.е. совсем, без дефектов

датчик уровня топлива, тока диапазон сопротивлений надобно уточнить